ओलेक्ट्रा के एमडी ने ग्लोबल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी शिफ्ट का नेतृत्व करने के लिए भारत के बस उद्योग से आग्रह किया

मुख्य हाइलाइट्स:

• भारत दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा बस बाजार है।

• उद्योग ने वैश्विक रुझानों का नेतृत्व करने का आग्रह किया, न कि उनका अनुसरण करने का।

• डीजल बसों की तुलना में इलेक्ट्रिक बसें अब कुल लागत में सस्ती हैं।

• PPP मॉडल ने सेक्टर के विकास को बढ़ाने में मदद की।

• फ्लैश चार्जिंग से बसों को सिर्फ 8 मिनट में पावर दिया जा सकता है।

दिल्ली में बसवर्ल्ड इंडिया कॉन्क्लेव 2026 में, महेश बाबू, प्रबंध निदेशक ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक, ने भारतीय बस निर्माण क्षेत्र को एक मजबूत संदेश दिया: यह कदम बढ़ाने और वैश्विक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी संक्रमण का नेतृत्व करने का समय है।

उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत वर्तमान में दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा बस निर्माण बाजार है, लेकिन सवाल किया कि क्या उद्योग वास्तव में उस स्तर पर काम कर रहा है। अपने अनुभव के बारे में बताते हुए, महेश बाबू ने कहा कि जब उन्होंने चार साल पहले उद्योग में प्रवेश किया था, तब यह अपने पैमाने के बावजूद वैश्विक नेता की तरह व्यवहार नहीं कर रहा था।

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में फॉलोअर से लेकर ग्लोबल लीडर तक

महेश बाबू ने जोर देकर कहा कि भारत को एक अनुयायी से आगे बढ़कर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इनोवेशन में अग्रणी बनने की ओर बढ़ना चाहिए। उन्होंने उद्योग से आग्रह किया कि वे वैश्विक रुझानों पर निर्भर रहना बंद करें और इसके बजाय भविष्य को आकार देने का जिम्मा लें।

उन्होंने स्वीकार किया कि पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल ने भारत में बस सेक्टर को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। हालांकि, उन्होंने जोर देकर कहा कि विकास का अगला चरण इस बात पर निर्भर करता है कि उद्योग स्पष्ट रूप से विद्युत क्रांति को आगे बढ़ाने की अपनी ज़िम्मेदारी को समझता है।

इकोनॉमिक्स नाउ फेवर इलेक्ट्रिक बसों

महेश बाबू के संबोधन में एक प्रमुख बिंदु अर्थशास्त्र में बदलाव था। उनके मुताबिक़, इलेक्ट्रिक बसें अब न केवल एक पर्यावरणीय विकल्प हैं, बल्कि आर्थिक रूप से भी मजबूत हैं।

उन्होंने बताया कि इलेक्ट्रिक बसों के लिए स्वामित्व की कुल लागत (TCO) अब उससे कम है डीजल बसें, जिससे उन्हें ऑपरेटरों के लिए एक व्यावहारिक और लागत प्रभावी विकल्प बनाया जा सके। यह आर्थिक लाभ देश भर में इसे तेजी से अपनाने के मामले को मजबूत करता है।

नवाचार और ग्राहक अनुभव पर ध्यान दें

महेश बाबू ने उद्योग को प्रमुख पारिस्थितिकी तंत्र चुनौतियों को हल करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला, जिसमें वित्तपोषण मॉडल और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं। उन्होंने जोर देकर कहा कि समग्र ग्राहक अनुभव में सुधार करना सभी विकासों के केंद्र में रहना चाहिए।

उन्होंने जिन प्रमुख नवाचारों की ओर इशारा किया उनमें से एक फ्लैश चार्जिंग तकनीक थी, जो पहले से ही पड़ोसी देशों में उभर रही है। यह तकनीक एक बस को आठ मिनट में चार्ज कर सकती है, जिससे डाउनटाइम में काफी कमी आती है और परिचालन दक्षता में सुधार होता है।

वैश्विक मानकों के साथ भारत को संरेखित करना

महेश बाबू ने यह रेखांकित करते हुए निष्कर्ष निकाला कि भारत को वैश्विक प्रगति के साथ जोड़े रखने के लिए फ्लैश चार्जिंग जैसे नवाचार आवश्यक हैं। उन्होंने उद्योग को ऐसी तकनीकों को तेजी से अपनाने और खुद को इलेक्ट्रिक बस निर्माण में वैश्विक बेंचमार्क के रूप में स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित किया।

एक मजबूत बाजार आकार, अर्थशास्त्र में सुधार और नवाचार के लिए सही प्रोत्साहन के साथ, भारत के पास अब न केवल भाग लेने का, बल्कि वैश्विक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी आंदोलन का नेतृत्व करने का भी अवसर है।

यह भी पढ़ें: भारत की इलेक्ट्रिक बस पुश डिपो में जमीनी हकीकत की चुनौतियों का सामना कर रही है

CMV360 कहते हैं

महेश बाबू की कॉल भारत के बस उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण को उजागर करती है। बाजार के मजबूत आकार और अर्थव्यवस्था में सुधार के साथ, इलेक्ट्रिक बसों में बदलाव अब वैकल्पिक नहीं बल्कि आवश्यक हो गया है। नवाचार पर ध्यान केंद्रित करके, बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को हल करके और फ्लैश चार्जिंग जैसी तकनीकों को अपनाकर, भारत एक वैश्विक नेता के रूप में आगे बढ़ सकता है। उद्योग के पास अब इलेक्ट्रिक मोबिलिटी संक्रमण का नेतृत्व करने का अवसर और जिम्मेदारी दोनों हैं।​