मुरुगप्पा समूह की ईवी शाखा ने 3 इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर लॉन्च किए

इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों में CO2 उत्सर्जन में काफी कटौती करने की क्षमता है, जो वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन का प्रमुख कारण हैं।

TI क्लीन मोबिलिटी (TICMPL), तीन इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों की शुरुआत के साथ चालू वित्त वर्ष में ट्रैक्टर उद्योग को हिला देने के लिए तैयार है।

बैटरी से चलने वाले उत्पादों के लाभप्रद लागत अर्थशास्त्र को स्वीकार करते हुए, TICMPL का इरादा तिपहिया वाहनों, ट्रैक्टरों और मध्यम से बड़े वाणिज्यिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करते हुए “EV स्पेक्ट्रम के उत्पादक अंत” को लक्षित करना है।

डीजल से चलने वाले ट्रैक्टर, जो भारत में आम हैं, प्रदूषण और कार्बन उत्सर्जन में योगदान करते हैं। TICMPL इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों को तैनात करके किसानों और पर्यावरण दोनों को लाभ पहुंचाने वाली हरित कृषि तकनीकों को प्रोत्साहित करने की उम्मीद करता है। इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों में CO2 उत्सर्जन में काफी कटौती करने की क्षमता है, जो वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन का प्रमुख कारण हैं

।

कंपनी ने पहले ही दक्षिणी क्षेत्रों में 'मोंट्रा' नामक बैटरी से चलने वाला यात्री ऑटोरिक्शा लॉन्च किया है, जो इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर श्रेणी में इसके प्रवेश का संकेत देता है। TICMPL अब इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स की तुलना में तुलनीय लागत अर्थशास्त्र और भारतीय बाजार में अपार संभावनाओं का हवाला देते हुए ई-ट्रैक्टर पर भारी दांव लगा रहा है। कृषि मशीनीकरण और हरित ऊर्जा कार्यक्रमों को प्रोत्साहित करने वाली सरकारी पहलों ने इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों के उपयोग के लिए अनुकूल जलवायु का निर्माण

किया है।

TICMPL द्वारा हैदराबाद स्थित सेलेस्टियल ई-मोबिलिटी के अधिग्रहण ने कंपनी को शुरू से ही ई-ट्रैक्टर डिजाइन करने और बनाने में सक्षम बनाया है। TICMPL का इरादा अपनी लागत प्रभावी इंजीनियरिंग और अनुप्रयोग विशेषज्ञता का लाभ उठाते हुए, विभिन्न बाजार क्षेत्रों को पूरा करने के लिए फोर-व्हील ड्राइव ई-ट्रैक्टर के तीन अलग-अलग मॉडल विकसित करना

है।

उद्योग के अनुमानों के अनुसार, वैश्विक इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर बाजार 2021 में $120 मिलियन से अधिक का था और 2030 तक इसके 300 मिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2022 और 2030 के बीच 13.1% की सीएजीआर से बढ़ रहा है।

TII के प्रबंध निदेशक मुकेश आहूजा के अनुसार, इन ट्रैक्टरों की उत्पादन सुविधाएं अब चेन्नई, तमिलनाडु के एपेक्स पार्क में विकसित की जा रही हैं और वाहनों को इस वित्तीय वर्ष में लॉन्च किया जाना है।

आगामी ई-ट्रैक्टर को कम लागत, प्रदूषण मुक्त और कम रखरखाव वाला बनाया जा रहा है। इसे स्वैपेबल, रिचार्जेबल बैटरी द्वारा संचालित किया जाएगा, जिन्हें घरेलू ऊर्जा स्रोत से दो घंटे में चार्ज किया जा सकता है और रिचार्ज करने से पहले छह घंटे

का निरंतर संचालन प्रदान किया जा सकता है।

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TICMPL के इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों की शुरुआत भारत में अधिक टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल कृषि विधियों की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। किसान अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम कर सकते हैं और साथ ही इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्टेशन समाधानों को अपनाकर लंबे समय में संभावित रूप से पैसे की बचत भी कर सकते हैं। आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर उद्योग में उल्लेखनीय वृद्धि होने की संभावना है क्योंकि देश स्वच्छ ऊर्जा और टिकाऊ खेती को बढ़ावा देना जारी रखेगा

।

इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों की खरीद लागत अधिक होने के बावजूद, इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन द्वारा किए गए स्वामित्व की कुल लागत (TCO) विश्लेषण से पता चला है कि दस वर्षों में लागत असमानता मामूली है, खासकर जब ऊपरी छोर पर बिजली के खर्च और अवसर लागत को शामिल किया जाता है।

इससे पता चलता है कि यदि पर्याप्त प्रोत्साहन दिए जाते हैं, तो इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर अत्यधिक लागत-प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं। FAME II कार्यक्रम, राज्य-स्तरीय सब्सिडी, 5% GST दर और रियायती बीमा जैसे कारक इलेक्ट्रिक और डीजल ट्रैक्टरों के बीच लागत के अंतर को कम करने में मदद कर सकते हैं, जिससे संभावित रूप से TCO आधार पर इलेक्ट्रिक

ट्रैक्टर कम खर्चीले हो सकते हैं।

दस वर्षों में, इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों का अनुमानित TCO लगभग 31.1 लाख था, जबकि डीजल ट्रैक्टर 30.2 लाख से कम पर कुछ कम थे। ईंधन की कीमतें दोनों श्रेणियों में सबसे महंगे घटक हैं, इसके बाद वाहन की खरीद

और वित्तपोषण लागत आती है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि डेटा की कमी और वास्तविक दुनिया के ट्रैक्टर प्रदर्शन की समझ की कमी के कारण इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों के लिए TCO का अनुमान रूढ़िवादी है। हालांकि, नियमित ईवी सब्सिडी के साथ, लागत के अंतर को और कम किया जा सकता है, जिससे ई-ट्रैक्टर डीजल वाहनों के साथ लागत समानता तक पहुंच सकते हैं या टीसीओ के मामले में अधिक किफायती हो

सकते हैं।