भारत के शीर्ष CV निर्माताओं ने छोटे वाहनों के लिए ईंधन मानदंडों से राहत का अनुरोध किया

मुख्य हाइलाइट्स:

• टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा, और अन्य चाहते हैं कि आने वाले CAFE 3 ईंधन मानदंडों से सब-3.5 टन SCV को बाहर रखा जाए।
• भारत में 80% से अधिक SCV मालिक भी ड्राइवर हैं, जो दैनिक आय के लिए इन वाहनों पर निर्भर हैं।
• यूरोप में 9-10 महीनों की तुलना में भारत में एक नया SCV खरीदने पर एक छोटे ऑपरेटर की कमाई का 40 महीने से अधिक का खर्च आता है।
• निर्माताओं ने चेतावनी दी है कि ईंधन बचाने वाली तकनीक जोड़ने से कीमतें बढ़ेंगी और छोटे परिवहन व्यवसायों को नुकसान होगा।
• सीवी निर्माता ईंधन मानदंडों को तुरंत लागू करने के बजाय वार्षिक रूप से बिक्री और उत्सर्जन डेटा की रिपोर्ट करने का सुझाव देते हैं।

भारत के प्रमुख वाणिज्यिक वाहन (CV) निर्माता, जिनमें शामिल हैंटाटा मोटर्सऔरमहिन्द्रा एंड महिन्द्रा, सरकार से आग्रह कर रहे हैं कि आगामी कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (CAFE) 3 नियमों से 3.5 टन से कम के छोटे वाणिज्यिक वाहनों (SCV) को छूट दी जाए। इन नए मानदंडों का उद्देश्य ईंधन दक्षता में सुधार करना है, लेकिन वाहन निर्माताओं का कहना है कि इन्हें SCV में लागू करने से वाहन की लागत में वृद्धि होगी और छोटे व्यवसाय के मालिकों के लिए सामर्थ्य प्रभावित होगा।

सीवी मेकर्स क्यों चिंतित हैं

भारत में अधिकांश SCV खरीदार मालिक-ड्राइवर हैं जो अपनी आजीविका के लिए इन वाहनों पर निर्भर हैं। उनमें से 80% से अधिक अपनी दैनिक आय अर्जित करने के लिए एक ही वाहन का उपयोग करते हैं। वाहन निर्माताओं का तर्क है कि इन उपयोगकर्ताओं पर वित्तीय बोझ पहले से ही अधिक है।

कंपनियों द्वारा प्रस्तुत आंकड़ों से पता चलता है कि भारत में एक नया वाहन खरीदने पर आमतौर पर एक छोटे ऑपरेटर की आय के 40 महीने से अधिक का खर्च आता है। इसके विपरीत, यूरोप में एक ही खरीद के लिए केवल 9-10 महीनों की कमाई की आवश्यकता होती है। यह किफायती अंतर किसी भी कीमत में वृद्धि को गंभीर चिंता का विषय बना देता है।

SCV मालिक आम तौर पर सालाना ₹5 लाख से ₹12.5 लाख के बीच कमाते हैं। अतिरिक्त ईंधन बचाने वाली तकनीक के कारण वाहन की कीमतों में वृद्धि नई खरीदारी को हतोत्साहित कर सकती है और छोटे परिवहन व्यवसायों को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है।

एक अलग दृष्टिकोण: विनियमों के बजाय रिपोर्टिंग

जबकि निर्माता ईंधन दक्षता में सुधार के विचार का समर्थन करते हैं, वे अभी के लिए एक अलग मार्ग प्रस्तावित करते हैं। उनका सुझाव है कि 3.5 टन से कम के SCV को CAFE 3 मानदंडों से अस्थायी रूप से बाहर रखा जाए। सख्त ईंधन मानदंडों को तुरंत लागू करने के बजाय, कंपनियां ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (BEE) के साथ वार्षिक रिपोर्ट साझा करने की पेशकश करती हैं। इन रिपोर्टों में शामिल होंगे:

• बेचे गए SCV की संख्या
• उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रकार
• इन वाहनों से औसत कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन

उनका मानना है कि यह दृष्टिकोण छोटे व्यवसायों को नुकसान पहुंचाए बिना बाजार की स्पष्ट तस्वीर पेश करता है।

भविष्य की नीतियों को फ्रेम करने का एक बेहतर तरीका

SCV सेगमेंट से वास्तविक दुनिया के डेटा को इकट्ठा करके और उनका विश्लेषण करके, नीति निर्माता लंबी अवधि में बेहतर निर्णय ले सकते हैं। वाहन निर्माताओं का मानना है कि एक लचीली और सूचित पद्धति से ईंधन के मानदंड बनेंगे जो भारत की अनूठी जरूरतों और आर्थिक स्थितियों के अनुरूप हैं।

वर्तमान में, उनका मुख्य अनुरोध सरल है: उप-3.5-टन वाहनों को CAFE 3 मानदंडों के तत्काल दायरे से बाहर रखें ताकि सामर्थ्य, व्यापार निरंतरता और रोजगार पर नकारात्मक प्रभाव न पड़े।

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CMV360 कहते हैं

भारत के शीर्ष CV ब्रांड स्वच्छ ईंधन नियमों का विरोध नहीं कर रहे हैं; वे व्यावहारिक और चरणबद्ध दृष्टिकोण की मांग कर रहे हैं। चूंकि छोटे ट्रांसपोर्टर स्थानीय लॉजिस्टिक्स की रीढ़ हैं, इसलिए पर्यावरणीय लक्ष्यों को आर्थिक वास्तविकताओं के साथ संतुलित करना महत्वपूर्ण है। यह निर्णय अब सरकार पर निर्भर करता है कि अस्थायी राहत दी जाए या सख्त ईंधन दक्षता नियमों के साथ आगे बढ़ें।