डेमलर ट्रकों का भविष्य - हाइड्रोजन और इलेक्ट्रिक बैटरी चालित ट्रक

डेमलर ट्रक एजी अपने भविष्य के ट्रकों को चलाने के लिए इलेक्ट्रिक बैटरी और हाइड्रोजन तकनीक दोनों पर दांव लगा रहा है। जबकि कंपनी ने पहले ही एक इलेक्ट्रिक ट्रक लॉन्च किया है, हाइड्रोजन से चलने वाले ट्रक अभी भी कार्यान्वयन की प्रक्रिया में हैं

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डेमलर ट्रक एजी, दुनिया भर के सबसे बड़े ट्रक निर्माताओं में से एक और भारतबेंज वाणिज्यिक वाहनों की मूल कंपनी, अपने आने वाले ट्रकों के लिए इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन दोनों तकनीकों पर दांव लगा रही है।

10 अक्टूबर को, डेमलर ट्रक एजी ने 500 किमी की ड्राइविंग रेंज के साथ एक इलेक्ट्रिक लॉन्ग-हॉल ट्रक - eActros 600 लॉन्च किया। 44-टन का eActros 600 kWh बैटरी द्वारा संचालित होता है जिसे मेगावाट चार्जिंग सिस्टम का उपयोग करके केवल 30 मिनट में 20% से 80% तक चार्ज किया जा सकता

है।

डेमलर ट्रक इनोवेशन सेंटर इंडिया (DTICI) के सीईओ और प्रबंध निदेशक (MD) राघवेंद्र वैद्य ने कहा, “ऐतिहासिक रूप से, हाइड्रोजन ऊर्जा का एक वैकल्पिक स्रोत था। लेकिन फिर जब बैटरी तकनीक परिपक्व हुई और एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गई, जहां आप एक कार में पर्याप्त बैटरी पैक कर सकते हैं, जो स्वीकार्य रेंज प्रदान करेगी, तब यात्री वाहन उद्योग हाइड्रोजन से दूर

चला गया।”

DTICI एक कैप्टिव यूनिट है जो डेमलर ट्रक्स के अनुसंधान, उत्पाद विकास और IT गतिविधियों का समर्थन करती है। यूनिट हाइड्रोजन से चलने वाले हैवी ड्यूटी ट्रकों को एकीकृत करने पर काम कर रही है। सितंबर के अंत में, GenH2 ट्रक के एक प्रोटोटाइप ने ड्राइविंग टेस्ट लिया और हाइड्रोजन के एक भराव के साथ 1,047 किमी की दूरी तय की

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हाइड्रोजन से चलने वाले HD ट्रकों के संबंध में, वैद्य ने कहा, “हैवी ड्यूटी ट्रकों में 40 टन भार होता है, लेकिन उन्हें अभी भी कम से कम 1,000 किमी की रेंज की आवश्यकता होती है। और यह केवल बैटरी इलेक्ट्रिक द्वारा हासिल नहीं किया जा सकता है। इसलिए हमारे पास बैटरी इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन का भी उपयोग करने की दोहरी रणनीति है। हमारा दृढ़ विश्वास है कि इन दोनों तकनीकों का कार्बन हटाने और टेल-पाइप उत्सर्जन को कम करने में अपना स्थान

है।”

कंपनी भविष्य में अपने ट्रकों को चलाने के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन दोनों तकनीकों का उपयोग करने की योजना बना रही है। “हम हाइड्रोजन और बैटरी कमर्शियल वाहनों की परस्पर क्रिया का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं। उन्होंने आगे कहा, जहां हम एक का इस्तेमाल करते हैं और जहां हम दूसरे का इस्तेमाल अधिकतम रेंज और टॉर्क देने के लिए करते हैं

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कंपनी को सेलसेंट्रिक से फ्यूल सेल पैक मिलते हैं जो डेमलर ट्रक एजी और वोल्वो ग्रुप का संयुक्त उपक्रम है।

भारत में हाइड्रोजन से चलने वाले ट्रकों के भविष्य के बारे में, उन्होंने कहा, “सक्रिय ब्रेक असिस्ट पर एक विनियमन है जो आ रहा है जहां ट्रक को खुद ब्रेक लगाना होता है। ये अभी तक नियम नहीं हैं लेकिन बहुत जल्द ये लागू हो जाएंगे। यह वह जगह है जहां हम अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे बढ़ेंगे। हमने 15 साल पहले दुनिया के अन्य हिस्सों में इन सुविधाओं को पेश किया था। अगर यह एक विनियमन बन जाता है तो हम इसे बहुत तेजी से बाजार में ला सकते हैं। और यहीं पर हम भारत बेंज के साथ काम करेंगे।”

बेंगलुरु स्थित अनुसंधान एवं विकास केंद्र हाइड्रोजन संचालित ट्रकों की कुछ विशेषताओं को लागू करने के लिए डेमलर इंडिया कमर्शियल व्हीकल्स (DICV) के साथ भी सहयोग कर रहा है।