रेल चुनौतियों के बीच वाणिज्यिक वाहन भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में विकास को बढ़ावा देते हैं

मुख्य हाइलाइट्स:

• भारत का लक्ष्य है कि रेल माल ढुलाई 2031 तक 45% तक पहुंच जाए, जो 2022 में 18.2% थी।
• S&P Global ने भविष्यवाणी की है कि 2030 तक रेल 24% तक पहुंच जाएगी, जबकि सड़क माल ढुलाई 70% से 64% तक थोड़ी कम हो जाएगी।
• सड़क परिवहन अपनी लागत-दक्षता और समय पर डिलीवरी के लिए पसंदीदा है।
• भारत में मध्यम और भारी ट्रक 2026 तक 4.8 लाख से बढ़कर 5 लाख हो जाएंगे।
• सड़क अवसंरचना में सुधार सड़क परिवहन के प्रभुत्व का समर्थन करते हैं।

भारत के लॉजिस्टिक्स सेक्टर में, देश के सड़क और रेलवे नेटवर्क के बीच एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धा उभर रही है। भारत सरकार का इरादा 2031 तक समग्र लॉजिस्टिक लागत को कम करने और रेल द्वारा संचालित माल ढुलाई के प्रतिशत को 2022 में 18.2 प्रतिशत से बढ़ाकर आक्रामक 45 प्रतिशत करने का है।

S&P ग्लोबल मोबिलिटी का पूर्वानुमान

हालांकि, S&P ग्लोबल मोबिलिटी का मानना है कि यह उद्देश्य वास्तविकता से ज्यादा एक सपना हो सकता है। उनके अध्ययन के अनुसार, 2030 तक बाजार में भारतीय रेलवे का हिस्सा 24 प्रतिशत होने की संभावना है। इस बीच, सड़क परिवहन, जो वर्तमान में माल ढुलाई का 70% हिस्सा है, इसी अवधि के दौरान कुछ हद तक घटकर 64% रह जाने का अनुमान है।

सड़क परिवहन के लाभ

भारत में मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन उद्योग पर हाल ही में एक वेबिनार में,ताबिश मोहम्मद जान, एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के वरिष्ठ विश्लेषक ने कहा कि “सड़क माल ढुलाई में अंतिम-मील और लंबी दूरी की जरूरतों को पूरा करने का बेजोड़ लाभ है। सड़क परिवहन पैकिंग लागत को कम करता है, निगरानी को आसान बनाता है, और समय पर डिलीवरी सुनिश्चित करता है, जो सभी उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला की मदद करते हैं।”

ट्रक और बस बाजार में वृद्धि

जान ने कहा कि ट्रक और बस इस बदलते परिवेश में भारत के बाजारों के आशाजनक दर से बढ़ने का अनुमान है। S&P मोबिलिटी ग्राफ के अनुसार, 6 टन से अधिक सकल वाहन भार वाले ट्रकों और बसों की संख्या 2024 में 4.8 लाख से बढ़कर 2026 में 5 लाख होने की उम्मीद है।

मीडियम-ट्रक सेगमेंट में 9.1 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि हेवी-ड्यूटी ट्रक सेगमेंट के वित्तीय वर्ष 2021 और 2026 के बीच 10.3 प्रतिशत की महत्वपूर्ण सीएजीआर (चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर) से बढ़ने की उम्मीद है।

यह पूर्वानुमान भारत के बड़े लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की पृष्ठभूमि में बनाया गया है, जिसका मूल्य 250 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है और यह हर साल 6-7 प्रतिशत की स्थिर दर से बढ़ रहा है।

सड़क अवसंरचना विकास

भारत में सड़क के बुनियादी ढांचे का तेजी से विस्तार, जिसमें राज्य की सड़कें, स्थानीय मार्ग और राष्ट्रीय राजमार्ग शामिल हैं, वाहन परिवहन के प्रभुत्व को और भी मजबूत करता है। देश भर में नए राजमार्गों और पुलों के निर्माण से और भी अधिक कुशल माल ढुलाई का मार्ग प्रशस्त हुआ है।

जान ने इसे रेलवे द्वारा सामना की जाने वाली कठिन लड़ाई से जोड़ते हुए कहा, “रेल को अपना हिस्सा बढ़ाने के लिए, इसके लिए कई तरह के वैगनों, विशिष्ट रेलवे ट्रैक, पर्याप्त संख्या में लोको, पुल और तेज़ गति की आवश्यकता होगी। हालांकि, परिवहन ने पहले ही एक स्पष्ट रास्ता बना लिया है।”

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CMV360 कहते हैं

भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में सड़क और रेल के बीच प्रतिस्पर्धा दक्षता और लागत को संतुलित करने की चुनौतियों को उजागर करती है। हालांकि सरकार के महत्वाकांक्षी रेलवे लक्ष्य सराहनीय हैं, सड़क परिवहन के मौजूदा फायदे, चल रहे बुनियादी ढांचे में सुधार के साथ, यह बताते हैं कि निकट भविष्य में सड़क माल ढुलाई एक प्रमुख भूमिका निभाती रहेगी।