भारत में कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स 2026: राज्य-वार दरें, रोड टैक्स, नियम और पंजीकरण की व्याख्या

भारत में एक कंस्ट्रक्शन मशीन खरीदने में इसकी एक्स-शोरूम कीमत, इंजन क्षमता, परिचालन प्रदर्शन और लिफ्टिंग क्षमताओं की जांच करने से कहीं अधिक शामिल है। खरीदारों को रोड टैक्स, आरटीओ रजिस्ट्रेशन, इंश्योरेंस और अन्य शुल्कों पर भी विचार करना होगा, जो अंतिम ऑन-रोड लागत को काफी बढ़ा सकते हैं। क्या आप एक खरीदने की योजना बना रहे हैंबेकहो लोडर, एकउत्खनक, एकव्हील लोडर, एककम्पेक्टरया एकमोबाइल क्रेन, खरीदारी करने से पहले लागू निर्माण मशीन रोड टैक्स को समझना महत्वपूर्ण है।

यात्री कारों और नियमित वाणिज्यिक वाहनों के विपरीत, निर्माण उपकरण कराधान और पंजीकरण आवश्यकताओं के एक अलग सेट के तहत काम करते हैं। देय रोड टैक्स पंजीकरण की स्थिति, मशीन की श्रेणी, खरीद मूल्य और क्या उपकरण सार्वजनिक सड़कों पर चलाया जाता है या विशेष रूप से संलग्न परिसर के भीतर संचालित होता है, इस पर निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, aजेसीबी बेकहो लोडरहरियाणा में खरीदी गई राजस्थान या हिमाचल प्रदेश में पंजीकृत एक ही मशीन की तुलना में एक अलग रोड टैक्स लग सकता है। इसके अलावा, जनवरी 2026 में एक महत्वपूर्ण कानूनी घटनाक्रम स्पष्ट हो गया है जब विशेष रूप से कारखानों, खानों और अन्य संलग्न परिसरों के भीतर उपयोग किए जाने वाले निर्माण उपकरण को रोड टैक्स से छूट दी जा सकती है।

तो, भारत में एक निर्माण मशीन पर कितना रोड टैक्स लगता है? राज्य-वार दरें क्या हैं, और क्या राज्य अभी भी सार्वजनिक सड़कों पर इस्तेमाल होने वाले उपकरणों पर कर लगा सकते हैं? यहां वह सब कुछ है जो खरीदारों, ठेकेदारों और निर्माण व्यवसायों को जानना चाहिए।

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भारत में कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स क्या है?

कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स एक राज्य-स्तरीय टैक्स है, जो योग्य निर्माण उपकरण वाहनों पर लगाया जाता है, जब वे पंजीकृत होते हैं या सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग किए जाते हैं। यह आम तौर पर संबंधित क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (RTO) द्वारा लागू राज्य मोटर वाहन कराधान अधिनियम और नियमों के तहत एकत्र किया जाता है।

केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के तहत, निर्माण उपकरण वाहनों में मुख्य रूप से ऑफ-हाईवे संचालन के लिए डिज़ाइन की गई स्व-चालित मशीनें शामिल हैं, लेकिन सड़कों पर यात्रा करने में सक्षम हैं।

इन मशीनों का उपयोग मुख्य रूप से निर्माण, खनन, औद्योगिक संचालन, सिंचाई और बुनियादी ढांचे के विकास के लिए किया जाता है। हालाँकि, जब उन्हें सार्वजनिक सड़कों के लिए अनुकूलित और उपयोग किया जाता है, तो वे मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 2 (28) के तहत मोटर वाहनों की परिभाषा के अंतर्गत आ सकते हैं।

रोड टैक्स जीएसटी, आरटीओ रजिस्ट्रेशन शुल्क और बीमा प्रीमियम से अलग है। जबकि खरीद चालान में GST शामिल है, राज्य सरकार द्वारा अपने कराधान नियमों के अनुसार रोड टैक्स एकत्र किया जाता है।

भारत में निर्माण मशीनों पर कितना रोड टैक्स लगता है?

भारत में निर्माण उपकरण के लिए राष्ट्रव्यापी सड़क कर की कोई निश्चित दर नहीं है। प्रत्येक राज्य अपनी कर संरचना निर्धारित करता है, जिसका अर्थ है कि खरीदार मशीन के पंजीकृत होने के आधार पर अलग-अलग राशि का भुगतान कर सकते हैं।

कई राज्यों में, निर्माण उपकरण एक बार के रोड टैक्स को आकर्षित करता है, जिसकी गणना उसके कर योग्य मूल्य के प्रतिशत के रूप में की जाती है। हालांकि, कुछ राज्य वाहन श्रेणी के आधार पर अलग-अलग कराधान अवधि या भुगतान संरचनाओं का पालन कर सकते हैं।

बेहतर समझ के लिए, एक कंस्ट्रक्शन मशीन पर विचार करें, जिसकी एक्स-शोरूम कीमत ₹30 लाख है।

इसलिए, लागू राज्य दर के आधार पर, ₹30 लाख की निर्माण मशीन पर रोड टैक्स ₹1.8 लाख से ₹2.55 लाख तक हो सकता है।

अंतिम ऑन-रोड कीमत में अन्य लागू खर्च भी शामिल होंगे।

निर्माण मशीन की ऑन-रोड कीमत में आम तौर पर शामिल हैं:

• एक्स-शोरूम कीमत, लागू जीएसटी सहित

• स्टेट रोड टैक्स

• RTO रजिस्ट्रेशन शुल्क

• इंश्योरेंस प्रीमियम

• डीलर और हैंडलिंग शुल्क

• परिवहन और दस्तावेज़ीकरण खर्च

• वैकल्पिक उपकरण और सहायक उपकरण

उदाहरण के लिए, यदि ₹30 लाख की मशीन पर 6% रोड टैक्स लगता है और अन्य ऑन-रोड खर्चों में लगभग ₹1.5 लाख लगते हैं, तो इसकी अनुमानित ऑन-रोड कीमत ₹33.3 लाख होगी।

भारत में राज्य वार कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स की दरें

निर्माण उपकरण रोड टैक्स भारतीय राज्यों में काफी भिन्न होता है। मशीन खरीद को अंतिम रूप देने से पहले खरीदारों को अपने पंजीकरण राज्य की कराधान संरचना को समझना चाहिए।

निम्न तालिका चयनित राज्यों के लिए लागू प्रावधानों और उदाहरणों पर प्रकाश डालती है।

1। राजस्थान कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स

राजस्थान निर्दिष्ट निर्माण उपकरण वाहनों के लिए एकमुश्त कराधान प्रणाली का पालन करता है।

लागू दरें इस प्रकार हैं:

• पूर्ण निर्माण उपकरण वाहन के लिए वाहन की लागत का 7%।

• चेसिस खरीदते समय चेसिस की लागत का 8.5%।

कर योग्य वाहन की लागत आम तौर पर एक्स-शोरूम कीमत पर विचार करती है, जिसमें छूट शामिल नहीं है, लागू कर और शुल्क शामिल हैं।

इसके अतिरिक्त, व्यावसायिक गतिविधियों के लिए सार्वजनिक सड़कों पर नियमित रूप से उपयोग किए जाने वाले निर्माण उपकरण को परिस्थितियों के आधार पर परिवहन वाहन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

2। हरियाणा कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स

हरियाणा निर्दिष्ट निर्माण उपकरण वाहनों के लिए वाहन लागत का 6% का एकमुश्त रोड टैक्स लेता है।

कवर की गई श्रेणियों में एक्सकेवेटर, लोडर, बैकहो लोडर, कॉम्पैक्टर, रोलर्स, मोटर ग्रेडर, मोबाइल क्रेन, डोजर, फोर्कलिफ्ट और सेल्फ-लोडिंग कंक्रीट मिक्सर शामिल हैं।

यह हरियाणा की 6% दर को राज्य में निर्माण मशीनरी खरीदने वाले ठेकेदारों और व्यवसायों के लिए एक महत्वपूर्ण विचार बनाता है।

3। हिमाचल प्रदेश कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स

हिमाचल प्रदेश निर्माण उपकरण के लिए एक अलग कराधान संरचना का पालन करता है।

लागू कर खरीद की तारीख से 15 साल तक बढ़ सकता है, जिसमें वैधानिक दरें 6% से 15% के बीच हो सकती हैं। सटीक राशि मशीन की कीमत और संबंधित राज्य अधिसूचना पर निर्भर करती है।

खरीदारों को पंजीकरण से पहले स्थानीय आरटीओ के साथ लागू दर की पुष्टि करनी चाहिए।

4। महाराष्ट्र कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स

महाराष्ट्र के परिवहन विभाग ने अपने कराधान अनुसूची में कई उपकरण-संबंधित श्रेणियां शामिल की हैं, जिनमें ट्रैक्टर, क्रेन और कंप्रेसर-प्रकार के वाहन शामिल हैं।

हालांकि, किसी निर्माण मशीन पर लागू सटीक कर उसके वर्गीकरण पर निर्भर करता है। खरीदारों को पंजीकरण पूरा करने से पहले महाराष्ट्र आरटीओ के साथ संबंधित श्रेणी और दर की पुष्टि करनी चाहिए।

5। गुजरात कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स

जनवरी 2026 के सुप्रीम कोर्ट के फैसले के बाद गुजरात को एक महत्वपूर्ण कानूनी अंतर प्राप्त हुआ है।

न्यायालय ने कहा कि हालांकि प्रासंगिक गुजरात मोटर वाहन कर अधिनियम अनुसूची में निर्माण उपकरण वाहनों का उल्लेख किया गया है, लेकिन इसने विचाराधीन मामले में संबंधित कर की दर निर्धारित नहीं की है। नतीजतन, उस विशेष मामले में कर लगाया या एकत्र नहीं किया जा सकता था।

हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि गुजरात में चलने वाली हर निर्माण मशीन को स्वचालित रूप से रोड टैक्स से छूट दी जाती है। सार्वजनिक सड़क का वास्तविक उपयोग और लागू कानूनी प्रावधान अभी भी महत्वपूर्ण हैं।

भारत में JCB रोड टैक्स: खरीदारों को क्या जानना चाहिए

JCB मशीनों का व्यापक रूप से भारत के निर्माण, बुनियादी ढांचे, खनन और सामग्री-प्रबंधन क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। लोकप्रिय उपकरण श्रेणियों में बैकहो लोडर, एक्सकेवेटर, व्हील लोडर और अन्य अर्थमूविंग मशीन शामिल हैं।

हालांकि, भारत में अलग से राष्ट्रव्यापी JCB रोड टैक्स दर नहीं है। लागू कर मशीन की श्रेणी, इनवॉइस मूल्य, पंजीकरण की स्थिति और इच्छित उपयोग पर निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, हरियाणा में पंजीकृत एक JCB बैकहो लोडर पर लागू निर्माण उपकरण श्रेणी के तहत 6% एकमुश्त रोड टैक्स लग सकता है। राजस्थान में, एक पूर्ण निर्माण उपकरण वाहन अपनी कर योग्य लागत का 7% आकर्षित कर सकता है।

इसलिए, भारत में JCB रोड टैक्स या JCB रोड टैक्स की खोज करने वाले खरीदारों को निम्नलिखित कारकों पर विचार करना चाहिए:

• मशीन की कीमत: उच्च इनवॉइस मूल्यों के परिणामस्वरूप प्रतिशत-आधारित रोड टैक्स अधिक हो सकता है।

• रजिस्ट्रेशन की स्थिति: एक ही JCB मशीन विभिन्न राज्यों में अलग-अलग करों को आकर्षित कर सकती है।

• मशीन का वर्गीकरण: बैकहो लोडर, एक्सकेवेटर और अन्य उपकरण विभिन्न श्रेणियों के अंतर्गत आ सकते हैं।

• उपयोग: पब्लिक-रोड ऑपरेशन पंजीकरण और रोड-टैक्स आवश्यकताओं को ट्रिगर कर सकता है।

• अतिरिक्त शुल्क: बीमा, आरटीओ शुल्क और डीलर के खर्च से अंतिम ऑन-रोड कीमत बढ़ जाती है।

डीलर से लिखित कर गणना प्राप्त करना और मशीन खरीदने से पहले संबंधित आरटीओ से इसकी पुष्टि करना उचित है।

सुप्रीम कोर्ट का 2026 का फैसला: निर्माण मशीनों को रोड टैक्स से कब छूट दी जाती है?

निर्माण उपकरण कराधान से संबंधित सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक जनवरी 2026 में आया।

अल्ट्राटेक सीमेंट लिमिटेड बनाम गुजरात राज्य के मामले में, सुप्रीम कोर्ट ने कारखानों और अन्य संलग्न परिसरों के भीतर विशेष रूप से उपयोग की जाने वाली भारी अर्थमूविंग मशीनरी और निर्माण उपकरण की स्थिति को स्पष्ट किया।

न्यायालय ने माना कि किसी कारखाने, खदान या संलग्न परिसर के भीतर विशेष रूप से उपयोग की जाने वाली मशीनरी मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 2 (28) के तहत मोटर वाहन के रूप में योग्य नहीं है, और इसलिए मानी गई परिस्थितियों में रोड टैक्स के लिए उत्तरदायी नहीं है।

यह निर्णय सीमेंट संयंत्रों, खनन कंपनियों, औद्योगिक सुविधाओं और प्रतिबंधित परिसर के भीतर भारी मशीनरी का संचालन करने वाले निर्माण व्यवसायों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।

हालांकि, छूट सार्वभौमिक नहीं है। यदि एक ही उपकरण सार्वजनिक सड़कों पर चलाया जाता है, तो यह मोटर वाहन की परिभाषा के अंतर्गत आ सकता है और पंजीकरण, राज्य सड़क कर और अन्य लागू प्रावधानों के अधीन हो सकता है।

क्या राज्य अभी भी सार्वजनिक सड़कों पर इस्तेमाल होने वाली निर्माण मशीनों पर कर लगा सकते हैं?

हां। राज्य अभी भी उन निर्माण उपकरणों पर लागू रोड टैक्स लगा सकते हैं, जिन्हें सार्वजनिक सड़कों के लिए अनुकूलित किया जाता है और उनका उपयोग किया जाता है।

सुप्रीम कोर्ट के जनवरी 2026 के फैसले में सभी निर्माण मशीनरी को पूरी छूट नहीं दी गई है। यह विशेष रूप से संलग्न परिसर के भीतर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों को संबोधित करता है।

उदाहरण के लिए, निम्न स्थितियों पर विचार करें:

न्यायालय ने यह भी स्पष्ट किया कि सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाली निर्माण मशीनें स्वचालित रूप से मोटर वाहन अधिनियम या राज्य कराधान कानूनों से छूट का दावा नहीं कर सकती हैं।

इसलिए, ठेकेदारों और उपकरण मालिकों को सावधानीपूर्वक विचार करना चाहिए कि उनकी मशीनों का परिवहन और संचालन कैसे किया जाता है।

मोटर वाहन अधिनियम की धारा 2 (28) के तहत किस प्रकार की मशीनें शामिल हैं?

मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 2 (28), एक मोटर वाहन को सड़कों पर उपयोग के लिए अनुकूलित यांत्रिक रूप से चालित वाहन के रूप में परिभाषित करती है। इस परिभाषा में एक अनबॉडीड चेसिस और एक ट्रेलर भी शामिल है।

हालांकि, अधिनियम में कुछ श्रेणियों को शामिल नहीं किया गया है, जिनमें शामिल हैं:

• फिक्स्ड रेल पर चलने वाले वाहन।

• विशेष प्रकार के वाहन केवल कारखानों या अन्य संलग्न परिसर में उपयोग के लिए अनुकूलित होते हैं।

• चार पहियों से कम और इंजन क्षमता वाले वाहन जिनकी इंजन क्षमता 25 सीसी से अधिक नहीं है।

निर्माण उपकरण वाहन इस परिभाषा के अंतर्गत आ सकते हैं जब उनका डिज़ाइन और वास्तविक उपयोग सड़क अनुकूलन क्षमता की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

कवर की गई निर्माण मशीनों के प्रकार

केंद्रीय मोटर वाहन नियम निर्माण उपकरण वाहनों की कई श्रेणियों की पहचान करते हैं।

महत्वपूर्ण अंतर यह है कि मशीन का वर्गीकरण न केवल उसके नाम पर निर्भर करता है, बल्कि उसके डिजाइन, सड़क अनुकूलन क्षमता और वास्तविक उपयोग पर भी निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, एक उत्खनन जो विशेष रूप से सीमेंट संयंत्र के अंदर काम कर रहा है, वह संलग्न-परिसर बहिष्करण के लिए योग्य हो सकता है। हालांकि, सार्वजनिक सड़क पर चलने वाली वही मशीन मोटर वाहन पंजीकरण और कराधान आवश्यकताओं के अधीन हो सकती है।

निर्माण मशीन की ऑन-रोड कीमत को प्रभावित करने वाले कारक

लागू रोड टैक्स प्रतिशत के अलावा, कई अन्य कारक निर्माण मशीनरी की अंतिम खरीद लागत को प्रभावित करते हैं।

1। मशीन इनवॉइस वैल्यू: प्रतिशत-आधारित सड़क करों की गणना आम तौर पर लागू कर योग्य वाहन लागत का उपयोग करके की जाती है। इसलिए अधिक महंगी मशीन पर अधिक टैक्स राशि लग सकती है।

2। रजिस्ट्रेशन की स्थिति: रोड टैक्स राज्यों के बीच भिन्न होता है। एक राज्य में खरीदी गई मशीन पर दूसरे राज्य में रजिस्टर होने पर अलग टैक्स लग सकता है।

3। मशीन का प्रकार और कॉन्फ़िगरेशन: एक पूर्ण निर्माण मशीन और अलग से खरीदी गई चेसिस में अलग-अलग कराधान आवश्यकताएं हो सकती हैं। वैकल्पिक अटैचमेंट, जिनमें अतिरिक्त बकेट, ब्रेकर और केबिन शामिल हैं, इनवॉइस मूल्य को भी बढ़ा सकते हैं।

4। सार्वजनिक सड़क का उपयोग: सार्वजनिक सड़कों पर नियमित वाणिज्यिक आवाजाही मशीन के वर्गीकरण और लागू कराधान को प्रभावित कर सकती है।

5। इंश्योरेंस प्रीमियम: बीमा लागत मशीन के मूल्य, मॉडल, कवरेज आवश्यकताओं और बीमाकर्ता पर निर्भर करती है।

6। RTO और डीलर शुल्क: रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट, नंबर प्लेट, डॉक्यूमेंटेशन, हैंडलिंग और ट्रांसपोर्टेशन खर्च से अंतिम ऑन-रोड कीमत बढ़ सकती है।

7। फाइनेंसिंग शुल्क:लोन प्रोसेसिंग फीस और ब्याज समग्र स्वामित्व लागत में इजाफा करते हैं, हालांकि ये रोड टैक्स का हिस्सा नहीं हैं।

निर्माण मशीन पंजीकरण के लिए आवश्यक दस्तावेज़

यदि एक निर्माण मशीन सार्वजनिक सड़क उपयोग के लिए अभिप्रेत है, तो खरीदारों को आरटीओ पंजीकरण के लिए आवश्यक दस्तावेज तैयार रखने चाहिए।

आमतौर पर आवश्यक दस्तावेज़ों में शामिल हैं:

• प्रपत्र 20: वाहन पंजीकरण के लिए आवेदन, जिसमें चेसिस और इंजन नंबर का विवरण शामिल है।

• प्रपत्र 21: डीलर द्वारा जारी बिक्री प्रमाणपत्र।

• प्रपत्र 22: निर्माता का रोडवर्थनेस सर्टिफिकेट।

• सेल्स इनवॉइस: मशीन की कीमत, GST और खरीदार के विवरण का उल्लेख करते हुए इनवॉइस खरीदें।

• इंश्योरेंस: वैध बीमा पॉलिसी या कवर नोट।

• एड्रेस प्रूफ: आधार कार्ड, पासपोर्ट, वोटर आईडी या बैंक पासबुक।

• PAN कार्ड: उच्च मूल्य वाली खरीदारी और कंपनी पंजीकरण के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक।

• कंपनी के दस्तावेज़: व्यवसाय के नाम से खरीदारी करते समय प्राधिकरण पत्र और संबंधित कंपनी रिकॉर्ड।

• प्रपत्र 34: मशीन के फाइनेंस होने पर हाइपोथेकेशन एंडोर्समेंट के लिए आवश्यक है।

• अस्थाई रजिस्ट्रेशन: स्थायी पंजीकरण से पहले मशीन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होने पर लागू दस्तावेज़।

राज्य, मशीन श्रेणी और पंजीकरण परिस्थितियों के आधार पर दस्तावेज़ की आवश्यकताएं भिन्न हो सकती हैं। खरीदारों को अपने संबंधित RTO के साथ अंतिम चेकलिस्ट की पुष्टि करनी चाहिए।

एक राज्य में एक निर्माण मशीन खरीदना और दूसरे में इसका इस्तेमाल करना

एक राज्य में खरीदे गए लेकिन मुख्य रूप से दूसरे में संचालित निर्माण उपकरण के लिए अतिरिक्त पंजीकरण और कराधान औपचारिकताओं की आवश्यकता हो सकती है।

आम तौर पर, मशीन को उस राज्य में पंजीकृत किया जाना चाहिए जहां इसे मुख्य रूप से रखा जाएगा या इस्तेमाल किया जाएगा। यदि इसे स्थायी रूप से दूसरे राज्य में ले जाया जाता है, तो असाइनमेंट या री-रजिस्ट्रेशन आवश्यकताएं और लागू गंतव्य-राज्य कर उत्पन्न हो सकते हैं।

खरीदारों को निम्नलिखित बातों पर विचार करना चाहिए:

• यदि मशीन को स्थायी पंजीकरण से पहले यात्रा करने की आवश्यकता हो तो अस्थायी पंजीकरण प्राप्त करें।

• स्थायी पंजीकरण औपचारिकताओं को पूरा करने के लिए अनुमत अवधि की पुष्टि करें।

• डीलर से पूछें कि क्या कोटेशन में विक्रय राज्य या गंतव्य राज्य में लागू कर शामिल है।

• उपकरण ले जाने से पहले गंतव्य राज्य के रोड टैक्स की पुष्टि करें।

• राजस्थान में, राज्य के बाहर से लाई गई मशीन पर कर की गणना राजस्थान में इसी तरह की मशीन की प्रचलित लागत का उपयोग करके की जाती है, जब कर देय हो जाता है।

• यदि मशीन केवल दूसरे राज्य से होकर गुजरती है, लेकिन मुख्य रूप से कहीं और रखी और संचालित की जाती है, तो गंतव्य राज्य आम तौर पर प्रासंगिक पंजीकरण और कराधान क्षेत्राधिकार होगा, जो लागू नियमों के अधीन होगा।

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CMV360 कहते हैं

भारत में कंस्ट्रक्शन मशीन रोड टैक्स रजिस्ट्रेशन की स्थिति, उपकरण श्रेणी, कर योग्य मूल्य और वास्तविक सड़क उपयोग पर निर्भर करता है। हरियाणा और राजस्थान जैसे राज्यों में, खरीदार निर्दिष्ट निर्माण उपकरण श्रेणियों के लिए क्रमशः 6% और 7% की एकमुश्त कर दरों का सामना कर सकते हैं। सुप्रीम कोर्ट के जनवरी 2026 के फैसले ने यह भी स्पष्ट किया है कि विशेष रूप से संलग्न परिसर के भीतर उपयोग की जाने वाली मशीनरी रोड-टैक्स छूट के लिए योग्य हो सकती है। हालांकि, सार्वजनिक सड़क उपयोग से पंजीकरण और कराधान के दायित्व वापस लागू हो सकते हैं। खरीदारों को जेसीबी, एक्सकेवेटर, लोडर या किसी अन्य निर्माण मशीन को खरीदने से पहले संबंधित आरटीओ के साथ नवीनतम लागू दरों और पंजीकरण आवश्यकताओं की हमेशा पुष्टि करनी चाहिए।