FY27 లో అశోక్ లేలాండ్ 5-7% M & HCV వృద్ధిని ఆశిస్తుంది, కొత్త AVTR ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ట్రక్కులను ప్రారంభించింది

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు

• FY27 లో 5-7% M & HCV పరిశ్రమ వృద్ధిని అశోక్ లేలాండ్ ఆశిస్తున్నారు.

• 46 టన్నుల జీవీడబ్ల్యూతో కొత్త ఏవీటిఆర్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ట్రక్కులను కంపెనీ ప్రారంభించింది.

• కొత్త ట్రక్కులు ఇప్పటికే ఉన్న 42-టన్నుల మోడళ్ల కంటే 4-టన్నుల అధిక పేలోడ్ను అందిస్తున్నాయి.

• ఎయిర్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థను 4 ఏళ్లలో అభివృద్ధి చేసి 2-3 లక్షల కిలోమీటర్ల వరకు పరీక్షించారు.

• కస్టమర్ ఫీడ్బ్యాక్ తర్వాత ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీని మరిన్ని ట్రక్ ప్లాట్ఫామ్లకు విస్తరించాలని కంపెనీ యోచిస్తోంది.

అశోక్ లేలాండ్FY27లో భారతదేశపు మీడియం మరియు హెవీ కమర్షియల్ వెహికల్ (ఎం అండ్ హెచ్సివి) పరిశ్రమకు 5% నుండి 7% వృద్ధిని అంచనా వేసింది. విమానాల భర్తీ, మౌలిక సదుపాయాలపై నిరంతర ప్రభుత్వ వ్యయం మరియు పెరుగుతున్న ప్రైవేట్ మూలధన వ్యయం ద్వారా డిమాండ్కు మద్దతు ఉంటుందని కంపెనీ అభిప్రాయపడింది. ఈ సానుకూల దృక్పథంతో పాటు అశోక్ లేలాండ్ కొత్త శ్రేణి ఏవీటిఆర్ భారీని కూడా లాంచ్ చేసిందిట్రక్కులుఎయిర్ సస్పెన్షన్తో, దాని ఇప్పటికే ఉన్న 42-టన్నుల మరియు 49-టన్నుల దృఢమైన ట్రక్కుల మధ్య కొత్త 46-టన్నుల గ్రాస్ వెహికల్ వెయిట్ (జివిడబ్ల్యూ) ఎంపికను ప్రవేశపెట్టింది.

ఇవి కూడా చదవండి:అధిక పేలోడ్ సామర్థ్యం కలిగిన కొత్త ఎయిర్ సస్పెన్షన్ హెవీ ట్రక్కులను ప్రారంభించిన అశోక్ లేలాండ్

M & HCV పరిశ్రమ FY27 లో 5-7% పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు

ప్రయోగ కార్యక్రమంలో మాట్లాడుతూ, సంజీవ్ కుమార్, ప్రెసిడెంట్ - ఎం అండ్ హెచ్సివి, అశోక్ లేలాండ్, సంస్థ ఆర్థిక సంవత్సరానికి ప్రోత్సాహకరమైన ప్రారంభాన్ని చూసిందని, మార్కెట్ డిమాండ్ గురించి ఆశాజనకంగా ఉందని చెప్పారు.

అతని ప్రకారం, మొదటి త్రైమాసికంలో బలమైన ప్రదర్శనను అందించింది. కొన్ని ప్రారంభ టెయిల్విండ్ల నుండి మార్కెట్ లాభపడగా, జూన్ నుండి డిమాండ్ మరింత స్థిరంగా మారింది మరియు మెరుగుపడటం కొనసాగింది. అలాగే FY27 రెండో త్రైమాసికంలో గత ఏడాది ఇదే కాలం కంటే మెరుగైన ప్రదర్శన చేస్తుందని విశ్వాసం వ్యక్తం చేశారు.

పరిశ్రమ పట్ల తన దృక్పథాన్ని పంచుకుంటూ, ఎం అండ్ హెచ్సివి విభాగం FY27 సమయంలో సుమారు 5% నుండి 7% సింగిల్ అంకెల వృద్ధిని నమోదు చేస్తుందని భావిస్తున్నట్లు కుమార్ చెప్పారు.

డిమాండ్ను పెంచడానికి విమానాల భర్తీ మరియు మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చు

ఈ సంవత్సరం వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమకు విమానాల భర్తీ అతిపెద్ద వృద్ధి డ్రైవర్గా మిగిలిపోతుందని అశోక్ లేలాండ్ ఆశిస్తున్నారు. చాలా మంది రవాణా ఆపరేటర్లు మునుపటి సంవత్సరాలలో పాత ట్రక్కులను భర్తీ చేయడాన్ని వాయిదా వేశారు, కాని జిఎస్టి హేతుబద్ధీకరణ తరువాత డిమాండ్ మెరుగుపరచ

పరిశ్రమ అంతటా వాణిజ్య వాహన నౌకాదళాల సగటు వయస్సు అధికంగా ఉందని కుమార్ చెప్పారు, వృద్ధాప్య ట్రక్కులను క్రొత్త మరియు మరింత సమర్థవంతమైన మోడళ్లతో భర్తీ చేయడానికి ఆపరేటర్లకు బలమైన అవసరాన్ని సృష్టిస్తుంది.

మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల్లో నిరంతర ప్రభుత్వ పెట్టుబడులు, పటిష్టమైన నిర్మాణ కార్యకలాపాలు, పెరుగుతున్న ప్రైవేటు మూలధన వ్యయం కూడా భారీ వాణిజ్య వాహనాల డిమాండ్కు తోడ్పడుతున్నాయని ఆయన తెలిపారు.

పశ్చిమాసియాలో వివాదం కారణంగా మందగించిన ఎగుమతులు జూన్లో ఎక్కువగా సాధారణ స్థితికి చేరుకున్నాయని, వ్యాపారానికి అదనపు మద్దతును అందించాయని కూడా కంపెనీ పేర్కొంది.

అశోక్ లేలాండ్ కొత్త AVTR ఎయిర్ సస్పెన్షన్ హెవీ ట్రక్కులను ప్రారంభించింది

అశోక్ లేలాండ్ తన AVTR ట్రక్ పోర్ట్ఫోలియోను కొత్త శ్రేణి ఎయిర్ సస్పెన్షన్-అమర్చిన భారీ ట్రక్కులను ప్రారంభించడం ద్వారా విస్తరించింది. కొత్త మోడల్స్ 46 టన్నుల జివిడబ్ల్యు ఎంపికను పరిచయం చేస్తాయి, సంస్థ యొక్క ఇప్పటికే ఉన్న 42-టన్నుల మరియు 49-టన్నుల దృఢమైన ట్రక్కుల మధ్య ఖాళీని నింపుతాయి.

అంతకుముందు, మల్టీ-యాక్సిల్ దృఢమైన ట్రక్కులను 49 టన్నుల జివిడబ్ల్యు వరకు తీసుకువెళ్ళడానికి అనుమతించే నిబంధనలు ఉన్నప్పటికీ వినియోగదారులు ఈ రెండు బరువు వర్గాల మధ్య పరిమిత ఎంపికలను కలిగి ఉన్నారు.

కొత్త ట్రక్కులు ఇప్పటికే ఉన్న 42-టన్నుల మోడళ్ల మాదిరిగానే టైర్ కాన్ఫిగరేషన్ను ఉపయోగిస్తాయని కంపెనీ తెలిపింది, అయితే అదనపు 4-టన్నుల పేలోడ్ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి, రవాణా ఆపరేటర్లు పెద్ద వాహన మార్పులు లేకుండా ఎక్కువ సరుకును తీసుకువెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది.

అధిక పేలోడ్ ఫ్లీట్ ఆదాయాలను పెంచుతుంది

అశోక్ లేలాండ్ ప్రకారం, అదనపు పేలోడ్ విమానాల లాభదాయకతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది. మోసే సామర్థ్యంలో 4 టన్నుల పెరుగుదల ఆపరేటర్లకు అదనపు వ్యాపార విలువను దాదాపు ₹5 లక్షలుగా అనువదించగలదని సంజీవ్ కుమార్ చెప్పారు.

కొత్త ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ట్రక్కులకు పోల్చదగిన సంప్రదాయ మోడళ్ల కంటే సుమారు 3% నుండి 4% ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుందని భావిస్తున్నప్పటికీ, మెరుగైన ఉత్పాదకత మరియు అధిక ఆదాయం ద్వారా ఆరు సంవత్సరాల ఫైనాన్సింగ్ వ్యవధిలో అవి దాదాపు ₹30 లక్షల అదనపు ఆదాయాలను ఉత్పత్తి చేయగలవని కంపెనీ అంచనా వేసింది.

అధిక పేలోడ్ దీర్ఘకాలిక లాభదాయకతను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది కాబట్టి, కస్టమర్లు ప్రారంభ కొనుగోలు ధర మాత్రమే కాకుండా మొత్తం వ్యాపార రాబడిపై దృష్టి పెట్టాలని అశోక్ లేలాండ్ అభిప్రాయపడ్డారు.

ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ భారతదేశంలో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు పరీక్షించబడింది

కొత్త ట్రక్కులు ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ఏఆర్ఏఐ) నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని, ఇది ఎయిర్ సస్పెన్షన్ కలిగి ఉన్న వాహనాలకు అధిక పేలోడ్ పరిమితులను అనుమతిస్తుందని అశోక్ లేలాండ్ తెలిపారు.

కొత్త ప్లాట్ఫామ్ను అభివృద్ధి చేసి ధ్రువీకరించడానికి తన ఇంజనీరింగ్ బృందం నాలుగేళ్లు గడిపినట్లు కంపెనీ వెల్లడించింది. అభివృద్ధి ప్రక్రియలో ట్రక్కులు 2-3 లక్షల కిలోమీటర్లకు పైగా టెస్టింగ్ పూర్తి చేయగా, పూర్తి ఎయిర్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థను రూపొందించి లోకలైజ్ చేశారు.

సంస్థ ప్రకారం, విస్తృతమైన పరీక్ష కొత్త ట్రక్కులు నమ్మదగినవి మరియు వాణిజ్య కార్యకలాపాలకు సిద్ధంగా ఉన్నాయని నిర్ధారిస్తుంది.

ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ యొక్క విస్తృత రోల్అవుట్ను కంపెనీ యోచిస్తోంది

అశోక్ లేలాండ్ ఇప్పుడు మరిన్ని ట్రక్ ప్లాట్ఫామ్లలో ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీని ప్రవేశపెట్టే అవకాశాన్ని అంచనా వేస్తున్నారు. ఏదేమైనా, కంపెనీ మొదట కస్టమర్ ఫీడ్బ్యాక్ను అధ్యయనం చేస్తుంది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనల ప్రకారం ఇతర వాహన కాన్ఫిగరేషన్లలో ఇలాంటి పేలోడ్ ప్రయోజనాలను సాధించగలదా అని పరిశీలిస్తుంది.

సంస్థ యొక్క ఉత్పత్తి వ్యూహంపై వ్యాఖ్యానించిన షెను అగర్వాల్, మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు CEO, అశోక్ లేలాండ్, ఆవిష్కరణ ఎల్లప్పుడూ నిజమైన వ్యాపార విలువను సృష్టించే కస్టమర్-కేంద్రీకృత పరిష్కారాలతో అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మిళితం చేయాలని అన్నారు.

ఇవి కూడా చదవండి:మొంట్రా ఎలక్ట్రిక్ పశ్చిమ బెంగాల్లో మొదటి ఇ-ఎస్సీవీ డీలర్షిప్ను తెరిచింది, ఎవియేటర్ ఫ్లీట్ 1,000 యూనిట్లను దాటింది

CMV360 చెప్పారు

FY27 సమయంలో M & HCV పరిశ్రమలో 5% నుండి 7% వృద్ధి అంచనాలతో, విమానాల భర్తీ, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి మరియు అధిక ప్రైవేట్ పెట్టుబడుల ద్వారా నడిచే మార్కెట్ డిమాండ్ గురించి అశోక్ లేలాండ్ ఆశాజనకంగా ఉంది. కొత్త AVTR ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ట్రక్ శ్రేణిని ప్రారంభించడం 46 టన్నుల జివిడబ్ల్యు ఎంపికను అందించడం ద్వారా దాని ఉత్పత్తి పోర్ట్ఫోలియోను బలపరుస్తుంది, ఇది అధిక పేలోడ్ సామర్థ్యం, మెరుగైన ఉత్పాదకత మరియు విమానాల ఆపరేటర్లకు మెరుగైన దీర్ఘకాలిక రాబడిని అందిస్తుంది, అదే సమయంలో ఆవిష్కరణ మరియు కస్టమర్ విలువపై సంస్థ దృష్టిని బలోపేతం చేస్తుంది.