டைம்லர் டிரக்குகளின் எதிர்காலம் - ஹைட்ரஜன் மற்றும் மின்சார பேட்டரி

டைம்லர் டிரக் ஏஜி தனது எதிர்கால லாரிகளுக்கு சக்தி அளிக்க மின்சார பேட்டரி மற்றும் ஹைட்ரஜன் தொழில் நிறுவனம் ஏற்கனவே ஒரு மின்சார டிரக்கை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், ஹைட்ரஜன் இயக்கப்படும் லாரிகள் இன்னும் செயல்படுத்தப்படுவதில் உள்ளன.

உலகளவில் மிகப்பெரிய டிரக் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரான மற்றும் பரத்பென்ஸ் வணிக வாகனங்களின் பெற்றோர் நிறுவனமான டைம்லர் டிரக் ஏஜி, வரவிருக்கும் லாரிகளுக்கான மின்சார மற்றும் ஹைட் ரஜன் தொழில்நுட்பங்கள் குறித்து

அக்டோபர் 10 அன்று, டைம்லர் டிரக் ஏஜி ஒரு மின்சார நீண்ட தூர டிரக்கை - ஈஆக்ட்ரோஸ் 600 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது 500 கி. மீ ஓட்டுதல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது 44 டன் ஈஆக்ட்ரோஸ் 600 கிலோவாட் பேட்டரியால் இயக்கப்படுகிறது, இது மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி வெறும் 30 நிமிடங்களில் 20% முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்யப்படலாம்

.

டைம்லர் டிரக் கண்டுபிடிப்பு மையம் இந்தியாவின் (டிடிஐசி) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் நிர்வாக இயக்குனர் (MD) ராகுவேந்திர வைத்யா கூறினார், “வரலாற்று ரீதியாக, ஹைட்ரஜன் ஒரு மாற்று ஆற்றல் மூல ஆனால் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடைந்து, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பைக் கொடுக்கும் ஒரு காரில் போதுமான பேட்டரிகளை நீங்கள் பேக் செய்யக்கூடிய ஒரு கட்டத்திற்கு வந்ததால், பயணிகள் வாகனத் தொழில் ஹைட்ரஜனிலிருந்து விலகிச் சென்றது.

”

DTICI என்பது டை ம்லர் டிரக்குகளின் ஆராய்ச்சி, தயாரிப்பு மேம்பாடு மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும் ஒரு சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட அலகு ஹைட்ரஜனால் இயக்கப்படும் ஹெவி டியூட்டி லாரிகளை ஒருங்கிணைப்பதில் இந்த அலகு செப்டம்பர் பிற்பகுதியில், GenH2 டிரக்கின் முன்மாதிரி ஒரு ஓட்டுநர் சோதனை எடுத்து 1,047 கிமீ தூரத்தை ஒற்றை ஹைட்ரஜனுடன் கடந்தது

.

மேலும் படிக்க- டாடா மோட்டார்ஸ் தாய்லாந்தில் நான்கு புதிய லாரிகளுடன் விற்பனை மற்றும் சேவைகளை இஞ்ச்கேப்புடன் அறிமுகப்படுத்துகிறது

ஹைட்ரஜனால் இயக்கப்படும் எச்டி லாரிகளைப் பொறுத்தவரை, வைத்யா கூறினார், “ஹெவி டியூட்டி லாரிகள் 40 டன்களை எடுத்துச் செல்கின்றன, ஆனால் அவற்றுக்கு குறைந்தபட்சம் 1,000 கிமீ பேட்டரி எலக்ட்ரிக் மூலம் மட்டுமே அதை அடைய முடியாது. அதனால்தான் பேட்டரி மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதற்கான இரட்டை மூலோபாயம் எங்களிடம் உள்ளது. இந்த இரண்டு தொழில்நுட்பங்களும் டிகார்பனைஸ் செய்வதிலும், வால்-குழாய் உமிழ்வுகளைக் குறைப்பதிலும் தங்கள் இடத்தைக் கொண்டுள்ளன என்று நாங்கள் உறு

எதிர்காலத்தில் தங்கள் லாரிகளுக்கு சக்தி அளிக்க பேட்டரி மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்கள் இரண்டையும் பயன்ப “ஹைட்ரஜன் மற்றும் பேட்டரி வணிக வாகனங்களின் தொடர்பு தான் நாங்கள் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறோம். அதிகபட்ச வரம்பையும் முறுக்கத்தையும் கொடுக்க நாம் ஒன்றை எங்கு பயன்படுத்துகிறோம், மற்றொன்றைப் பயன்படுத்துகிறோம்” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

டெய்ம்லர் டிரக் ஏஜி மற்றும் வோல்வோ குழுமத்தின் கூட்டு முயற்சியான செல்சென்ட்ரிடிலிருந்து நிறுவனம் எரிபொருள் செல் பொதிகளைப் பெறுகிறது

இந்தியாவில் ஹைட்ரஜன் இயக்கப்படும் லாரிகளின் எதிர்காலம் குறித்து அவர் கூறினார், “டிரக் தன்னை பிரேக் செய்ய வேண்டிய இடத்தில் வரும் ஆக்டிவ் பிரேக் அசிஸ்ட் குறித்த ஒழுங்குமுறை உள்ளது. இவை இன்னும் விதிமுறைகள் அல்ல, ஆனால் மிக விரைவில் அவை இருக்கும். இங்குதான் எங்கள் போட்டியாளர்களை விட ஹெட்ஸ்டார்ட் பெறுவோம். இந்த அம்சங்களை 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உலகின் பிற பகுதிகளில் அறிமுகப்படுத்தினோம். இது ஒரு ஒழுங்குமுறையாக மாறினால் அதை மிக வேகமாக சந்தைக்கு கொண்டு வர முடியும். அங்குதான் பாரத் பென்ஸுடன் நாங்கள் பணியாற்றுவோம்.”

ஹைட்ரஜன் இயக்கப்படும் லாரிகளின் சில அம்சங்களை செயல்படுத்த பெங்களூ ரை தளமாகக் கொண்ட ஆர் & டி மையம் டைம்லர் இந்தியா வண ிக வாகனங்களுடன் (டிஐசிவி) ஒத்துழைத்து வருகிறது.