2025 पर्यंत इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर अॅडॉप्शन 14-16%

विद्युत वर्ग 25 पर्यंत नवीन थ्री-व्हीलर विक्रीमध्ये (रिक्शा वगळता) 14-16% होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे आज 8% पेक्षा जास्त आहे. उत्पादनास स्वीकार्य मिळवल्याने आणि वित्तीय समस्या सोडवल्या जाल्यामुळे FY30 पर्यंत प्रवेश 35-40% पर्यंत वाढ

द थ्री-व्हीलर वहान डॅशबोर्डच्या डेटानुसार, देशातील प्रारंभिक ईव्ही स्वीकारणार्यांपैकी एक असलेल्या श्रेणीमध्ये या आर्थिक वर्षात ईव्ही प्रवेश 53%

महामारीनंतर विक्री लक्षणीय कमी झाली, परंतु या आर्थिक वर्षी निरोगी दराने वाढली, ज्यामुळे महामारीपूर्वी पातळ

आयसीआरए मूल्यांकनानुसार, इलेक्ट्रिक थ्री-व्हील इ-रिक्षा सह, अनुकूल ऑपरेटिंग अर्थशास्त्र आणि विशेषतः व्यावसायिक वापरासाठी वाहतुकीच्या हिरव्या पद्धतींवर सरकारचे लक्ष केंद्रित केल्यामुळे भविष्या

राष्ट्रात विकलेल्या सर्व ई 3 डब्ल्यूपैकी 90% असंघटित ई-रिक्ष आहेत, ज्यांनी या टप्प्यापर्यंत ई 3 डब्ल्यू बाजाराच्या वाढीवर वर्चस्व घेतले आहे. कमी आगामी खर्च आणि ऑपरेटिंग बचत तसेच किमान अनुपालन आवश्यकतांमुळे, मागील पाच ते सात वर्षांत हा उद्योग सुधारला आहे

उत्पादनास स्वीकार्य मिळवल्याने आणि वित्तीय समस्या सोडवल्या जाल्यामुळे FY30 पर्यंत प्रवेश 35-40% पर्यंत वाढ

“ई 3 डब्ल्यूएस (ई-रिक्शासह) भारताच्या विद्युतीकरण प्रवासाच्या अवंगार्डमध्ये आहेत आणि सुरुवातीच्या स्वीकारांपैकी एक आहेत,” म्हणतातकिंजल शाह, उपाध्यक्ष आणि कंपनी ग्रुप प्रमुख, कॉर्पोरेट रेटिंग्ज

त्यांनी सांगितले की ई-ऑटो स्वीकारणे अजूनही अनुकूल नियामक वातावरणाद्वारे समर्थित आहे ज्यामध्ये भांडवल खर्च कमी करण्यासाठी केंद्र आणि राज्य सरकार अनुदान, तसेच नोंदणी शुल्क, रस्ते कर आणि परवान

शाहच्या मते, यामुळे पारंपारिक डिझेल किंवा सीएनजी 3 डब्ल्यूसपेक्षा मालकीची एकूण किंमत (टीसीओ) लक्षणीय कमी होते, ज्यामुळे ई-ऑटोवर स्विच करणे हे अत्यंत कमी चालणार्या खर्चाच्या व्यतिरिक्त आहे.

परंतु, ई-ऑटो देखील लोकप्रियता मिळत आहेत, विक्री वस्तू आणि प्रवासी वाहक वर्गांमध्ये समानपणे या वाहनांमध्ये ई-रिक्शापेक्षा जास्त लोड-बेअरिंग क्षमता आणि टॉप स्पीड आहे.

इ-ऑटो उद्योगात अनुकूल ऑपरेशनल अर्थशास्त्र, ई-कॉमर्स कंपन्या आणि इतर लॉजिस्टिकल खेळाडूंनी हिरव्या ऑटोमोबाइल्सच्या वापराकडे धारण आणि वस्तू वाहक श्रेणीमध्ये अधिक

भांडवली खर्च कमी करण्यासाठी राष्ट्रीय आणि राज्य सरकारच्या अनुदानासह अनुकूल धोरणात्मक वातावरण तसेच नोंदणी शुल्क, रस्ता कर आणि अधिकृत आवश्यकता कमी करणे किंवा माफ करणे हे काही घटक आहेत जे भविष्यात ई-ऑटो स्वीकारण्यास गती

आयसीआरएने केलेल्या अलीकडील पुनरावलोकनानुसार, बहुतेक ई 3 डब्ल्यू डीलर्सने गेल्या दोन वर्षांत कमी ऑपरेटिंग खर्च, नोंदणी आणि रस्ता कर सूट आणि शेवटच्या माईल कनेक्शनची वाढती मागणीसह विविध कारणांमुळे

ई3डब्ल्यूची मागणी (ई-रिक्शासह) वाढत असताना, उच्च व्याज दरांवर दिलेले कर्ज, कमी कर्जा-ते मूल्य प्रमाण आणि कमी ईएमआय अटी वित्त पर्यायांच्या अभावामुळे विक्रीत अडथळा पडली आहे. याव्यतिरिक्त, बर्याच मोठ्या बँका आणि एनबीएफसी अद्याप या क्षेत्रात कर्ज देत नाहीत, जे खरेदीदार शोधणी केलेल्या सुमारे तीन-चौतुर्गांनी विचार केला की कर्जाची उपलब्धता वाढवणे ही E3w विक्री वाढविण्याची सर्

याव्यतिरिक्त, शहरांनी प्रदूषक वाहनांच्या नोंदणी, प्रवेश आणि वापरावरील निर्बंध कठोर केल्याने, E3WS लोकप्रियतेत

याव्यतिरिक्त, कमी टीसीओ, तसेच निव्वळ शून्य लक्ष्य आणि सरकारी प्रोत्साहनासाठी सरकारने मध्यम ते दीर्घ कालावधीत ई-ऑटो विक्री चालविण्याचा एका वर्षात कालबाह्य होणाऱ्या FAME-II योजना प्रोत्साहनांमुळे, पुढील वर्षात विक्री अधिक वेगवान होण्याची शक्यता आहे.