डीएचएल आणि स्कॅनिया इंधन चालित रेंज एक्स्टेंडरसह इलेक्ट्रिक

मुख्य हायलाइट

• स्कॅनिया आणि डीएचएलने श्रेणी वाढविण्यासाठी इंधन-चालित जनरेटरसह इलेक्ट्र
• ट्रकमध्ये 416 केडब्ल्यूएच बॅटरी, 120 किलोवॅट जनरेटर आणि 650—800 किमी श्रेणी आहे.
• बर्लिन आणि हॅम्बर्ग दरम्यान पार्सल वाहतुकीसाठी
• स्मार्ट सॉफ्टवेअर जनरेटरचा वापर कमी करते, CO2 उत्सर्जन
• डीएचएल आणि स्कॅनिया हे पूर्ण विद्युतकरणासाठी पुल म्हणून पाहतात तर पायाभूत सुधार

स्कॅनिया आणि DHL ग्रुपने एक विकसित केले आहे इलेक्ट्रिक ट्रक इंधन-चालित जनरेटरसह हे पूर्ण चार्जिंग नेटवर्कची प्रतीक्षा न करता बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहतुकीकडे टिकाऊ वाहतुकीसाठी पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहने हे सर्वोत्तम उपाय आहेत आणि संक्रमणाला वेग

तथापि, चार्जिंग स्टेशनची कमतरता, पीक हंगामात अतिरिक्त चार्जिंग क्षमतेसाठी उच्च खर्च आणि वीज किंमतीत स्कॅनिया आणि डीएचएलचे विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (ईआरईव्ही) या समस्या हे डीएचएलला चार्जिंग मर्यादांचे निराकरण करताना त्याचे 80-90% ऑपरेशन नूतनीकरणीय

नवीन ई-ट्रक बर्लिन आणि हॅम्बर्ग दरम्यान पार्सल वाहतुकीसाठी फेब्रुवारीमध्ये पोस्ट आणि डीएचएलच्या फ्लीटमध्ये अधिक वाहने जोडण्यापूर्वी ही चाचणी दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये

स्कॅनिया आणि डीएचएलचे विस्तारित रेंज इलेक्

ईआरईव्ही 10.5-मीटर लांब आहे ट्रक जास्तीत जास्त 40 मेट्रिक टन वजनासह. हे 230 किलोवॅट इलेक्ट्रिक इंजिन (295 किलोवॅट पीक) द्वारे एक 416 केडब्ल्यूएच बॅटरी आणि 120 किलोवॅट गॅसोलिन-चालित जनरेटर ऊर् ऑनबोर्ड जनरेटरमुळे, जे सुरुवातीला पेट्रोलने आणि नंतर डिझेल इंधन/एचव्हीओ द्वारे चालविले जाते, त्यामुळे ट्रकची रेंज 800

इंधन-चालित जनरेटर बॅटरी पॅकपैकी एक बदलते, जे बहुतेक वाहतूक मार्गां हे केवळ बॅटरी-श्रेणी कमी करते परंतु आवश्यक असताना चाचणी परिणामांवर अवलंबून ट्रकची श्रेणी 650 ते 800 किलोमीटर असण्याची अपेक्षा आहे आणि आवश्यक असल्यास नियमित पेट्रोल स्टेशनवर इंफ तुलनेत, स्कॅनियाच्या नवीनतम पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ट्रकची श्रेणी समान जास्तीत जास्तीत जास्त

ईआरईव्हीला सॉफ्टवेअरसह सुविष्ट केले जाऊ शकतात जे इंधन-चालित जनरेटरच्या वापरावर प्रतिबंध करते, ज्यामुळे CO2 उत्सर्जन कमी होऊ शकते आणि त्याची जास्तीत जास्त वेग 89 किमी/तास आहे, ज्याची कार्गो क्षमता सुमारे 1000 पार्सल (स्वेप बॉडीचे व्हॉ वाहन देखील टाकू शकते ट्रेलर अतिरिक्त स्वॅप बॉडीसह बर्लिन आणि हॅम्बर्ग शहरांमधील 'मुख्य गाडी' वाहतुकीसाठी हे वाहन तैनात करण्याचे आहे.

नेतृत्व अं

डीएचएल ग्रुपचे सीईओ टोबियास मेयर यांनी सांगितले की बॅटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकला पूर्णपणे समर्थन देण्यासाठी नूतनीकरणीय वीज, ग्रिड आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांसाठी वेळ

प्रतीक्षा करण्याऐवजी, डीएचएल आणि स्कॅनिया लॉजिस्टिक्स अधिक टिकाऊ बनविण्यासाठी आणि सीओ 2 उत्सर्जन 80% पेक्षा जास्त कमी त्यांनी नवीन इलेक्ट्रिक वाहनाला मालवाहक वाहतुकीतील उत्सर्जन त्वरित कमी करण्याचा स्मार्ट मेयरने रोड टोल किंमत आणि युरोपियन युरोपियन फ्लीट उत्सर्जन योजनेत अशा कमी विचारात घेतले पाहिजे यावर देखील जोर दिला, ज्यामुळे हवामान

स्कॅनियाचे सीईओ ख्रिश्चन लेव्हिन म्हणाले की वाहतुकीचे भविष्य इलेक्ट्रिक असले तरी परिपूर्ण उपायांची प्रतीक्षा करून डीएचएलसह विकसित केलेले वाहन एक अंतरिम उपाय आहे जे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक सिस्टम स्थापित होण्यापूर्वी कमी उत्सर्जन

यशस्वी हवामान संक्रमणासाठी सार्वजनिक पायाभूत सुविधा आणि इतर आवश्यक घडामोडींमध्ये गुंतवणूक वाढवित

हे देखील वाचा:स्कॅनिया इंडियाने चंद्रपुरमध्ये प्रगत प्रशिक्षण

सीएमव्ही 360 म्हणतो

इलेक्ट्रिक ट्रककवर शिफ्ट गती देण्यासाठी स्कॅनिया आणि डीएचएलचा दृष्टिकोन परिपूर्ण पायाभूत सुविधांची वाट पाहण्याऐवजी, ते एक वास्तविक जगाचे समाधान ऑफर कर