डेमलर ट्रकने डिझेलवरून थेट हायड्रोजन आणि इलेक्ट्रिक वाहन

इंधनाच्या किंमतीत सतत वाढ आणि इंधनांच्या उच्च सीओ 2 पातळीमुळे, जगातील अग्रगण्य ट्रक निर्माता डेमलर ट्रकने सीएनजी ट्रक विभागाचे उत्पादन कमी करण्याचा आणि थेट हायड्रोजनकडे इलेक्ट्रिक वाह भारतीय ग्राहकांसाठी

डेमलरने इंट्रा-सिटी आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी लहान ट्रक विभागात इलेक्ट्रिक सोल्यूश उलट, हायड्रोजन सोल्यूश हेवी-ड्यूटी आणि हौलेज ट्रक .

माध्यमांच्या अहवालांनुसार, मंडळ ऑफ मॅनेजमेंटचे अध्यक्ष मार्टिन डाउम यांच्यासह वरिष्ठ व्यवस्थापन देखील आपल्या स्थानिक सहाय्यक कंपनी डेमलर इंडिया कमर्शियल

या कार्यक्रमात दौमने म्हणाले की त्यांना माहित आहे की डिझेलचे आयुष्य 15 नसल्यास दहा वर्षे आहेत. म्हणून ते भारतीय बाजारपेठेसाठी डिझेल ट्रक तयार करतील. तथापि, ते इलेक्ट्रिक सोल्यूशन्स आणि हायड्रोजन त

उद्योग नेते टाटा मोटर्स आणि समाविष्ट आपल्या अशोक लेलंड , डेमलर ट्रक्स सीएनजी विभागावर जोखीम घेत नाही. तथापि ताटा मोटर्स अलीकडेच सीएनजीने चालणार्या पाच नवीन ट्रक लाँच केल्या आहेत आणि अशोक लेलंडने वर्षाच्या शेवटपर्यंत सीएनजी आणि एलएनजी-चालित ट्रक आणि ट्रॅक्टर लाँड

दौम म्हणाले की त्यांचा विश्वास आहे की सीएनजी जितके हरवा नाही जितकी हरवा नैसर्गिक वायू डिझेलपेक्षा सीओ 2 तयार करतात नैसर्गिक वायू कसे हिरवा होऊ शकतात हे त्यांना समजले नाही असेही त्यांनी नमूद तथापि, आता ते डीझेल, इंधन सेल आणि बॅटरी इलेक्ट्रिकवर लक्ष

अलीकडील काळात असे दिसले आहे की ट्रकची मागणी सीएनजी-चालित ट्रकच्या पक्षात गेली आहे कारण हे ट्रक डिझेल विभागापेक्षा स्वस्त आहेत. तथापि, सीएनजी गॅसच्या किंमतीत वाढीमुळे मागणी पुन्हा व्यावसायिक डिझेल

त्याच गोष्टीत डेमलर ईव्ही विभागाच्या अंतर्गत उत्पादन करण्यासाठी 3.5 टनपर्यंत लहान ट्रक विभागावर लक्ष केंद्रित करू शकतो कारण अशी अपेक्षा आहे की हे लहान ट्रक इंट्रा-सिटी वापरासाठी आदर्श आहेत आणि इतर व्यावसायिक वाहन विभा

दीर्घ-हौलेज कार्य आणि हेवी-ड्यूटी ऑपरेशन्स पूर्ण करण्यासाठी कंपनीने आपल्या हेवी-ड्यूटी ट्रकमध्ये हायड्रोजन हे इंधन हिरवी ऊर्जा मानले जाते आणि त्यात शून्य टेलपाई अदानी ग्रुप आणि रिलायन्स इंडस्ट्रीजसह अनेक मोठ्या उद्योगांनी आधीच हायड्रोजन हायड्रोजन इंधन जास्त ड्राइव्ह रेंज आणि वेगवान रिफ्यूलिंग प्रदान करते; हे इलेक्ट्रिक व्हेरिएंटच्या तुलनेत हे

डीआयसीव्हीने भारतीय बाजारात प्रवेश केल्यापासून कंपनीने 1,40,000 पेक्षा जास्त ट्रक आणि बस विकली आणि 60 देशांमध्ये 60,000 पेक्षा गेल्या वर्षी या अग्रगण्य ट्रक निर्मात्याचा एकूण 14,200 युनिट्सच्या विक्रीसह 7% बाजारातील डेमलर केवळ मध्यम आणि हेवी-ड्यूटी विभागाखाली ट्रक आणि बस तयार करते.

डौमने म्हणाले की अत्याधुनिक ट्रकची वाढ अपेक्षेप्रमाणे वेगवान नव्हती; बाजाराची वाढ अजूनही मागील अंदाजापेक्षा सेमीकंडक्टर चिपची कमतरता नसल्यास त्यांची कंपनी अधिक ट्रक आणि बस विकू शकेल असेही

डेमलरच्या अधिकृत सूचना असे म्हटले आहे की कंपनी त्याचे दहा नवीन लाँच भारतबेन्झ ट्रक 38 टन ट्रकसह वेगवेगळ्या जीव्हीडब्ल्यूसह, जो 38 टन विभागाखाली भारतातील पहिला ट्रक असेल.