डेमलर ट्रकचे GenH2 इंधन सेल ट्रक अतिशय हिवाळ्यातील चाचणी पा

मुख्य हायलाइट

• डेमलर ट्रकच्या GenH2 इंधन सेल ट्रकने अल्प्समध्ये हिवाळ्यातील अत्यंत चाचणी पूर्ण
• ट्रकने बर्फ, बर्फ आणि 12% पर्यंत उडाळांना हाताळले.
• चाचणीचे मुख्य लक्ष प्रॉडिक्टिव्ह पॉवरट्रेन कंट्रोल
• या प्रकल्पाला 226 दशलक्ष डॉलरची निधी देण्यात आली
• ट्रक मर्सिडीज-बेंजच्या वॉर्थ प्लांटमध्ये एकत्रित केल्या

डेमलरट्रकहिवाळ्यातील अत्यंत परिस्थितीत त्याच्या पुढील पिढीच्या मर्सिडेस-बेंज जीएन हायड्रोजन-चालित ट्रकची वास्तविक परिस्थितीत चाचणी केली जात आहे ज्यामुळे ते अत्यंत अल्प्समधून दोन प्रगत प्रोटोटाइप्स चालविले गेले होते, ज्यात बर्फ, बर्फ आणि 12% पर्यंत उठ ट्रक 2,000 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर पोहोचले आणि 14 दिवसात 6,500 किलोमीटर एकूण 83,000 मीटरच्या उंचीच्या वाढीसह, चाचणीने सिद्ध केले की द्रव हायड्रोजन-चालित ट्रक कठीण परिस्थितीत

या हिवाळ्यातील चाचण्या जर्मनीच्या फेडरल मंत्रालय फॉर डिजिटल अफेअर्स अँड ट्रान्सपोर्ट (बीएमडीव्ही) आणि बेडेन-वुर्टमबर्ग आणि राइनलँड-पॅलाटिनेट यांच्या फेडरल राज्यांच्या IPCEI हायड्रोजन हे निधी 100 GenH2 ट्रकच्या विकास, लहान प्रमाणात उत्पादन आणि ग्राहक चाचणींना समर्थन देते, ज्यामुळे ते युरोपच्या सर्वात मोठ्या हायड्र

या निधीमध्ये हायड्रोजन पुरवठा साखळीवरील अभ्यास आणि उत्पादन पायाभ जीएनएच 2 ट्रकची अंतिम असेंब्ली मेर्सिडीझेंज वॉर्थ प्लांटमध्ये होईल, ज्यामध्ये ग्राहकांच्या चाचण्या 2026 च्या शेवटी सुरू

एक मुख्य लक्ष म्हणजे प्रॉडिक्टिव्ह पॉवरट्रेन कंट्रोल सिस्टम, जी भागभूमीवर आधारित इंधन सेल आणि बॅटरी कसे कार्य अभियंत्यांनी खात्री केली की ट्रक शक्ती आणि ऊर्जा पुनर्प्राप्ती संतुलित करू शकतात ट्रकचे वजन 40 टन असले तरीही ते कठोर पर्वत रस्त्यावर १,६०० किलोमीटर चालवण्यास सक्षम झाले, जे वास्तविक मालवाहक वाहतु वालेसमधील बेस कॅम्पमध्ये स्थापित एअर प्रॉडक्ट्सच्या मोबाइल हायड्रोजन स्टेशनचा वापर करून यामुळे हायड्रोजन-चालित मालवार वाहतुकीची व्यावहार्यकता आणि वास्तविक

मर्सिडीझेंज ट्रक्स प्रॉडक्ट अभियांत्रिकी प्रमुख डॉ. रेनर मुलर-फिंकेलडेई यांनी सांगितले की कार्यसंघ पूर्वीच्या प्रोटोटाइपवर सुधार हाय-व्होल्टेज बॅटरी, ई-एक्सल, टँक सिस्टम आणि थर्मल मॅनेजमेंटसह इंधन सेल सिस्टम कशी कार्य करते हे तपासण्यासाठी सिम्प्

हे देखील वाचा: डेमलर ट्रकने बाजारातील आव्हाने असूनही 2024 मध्ये मजबूत

सीएमव्ही 360 म्हणतो

दीर्घ-दूरच्या वाहतुकीतील उत्सर्जन कमी करण्यासाठी हायड्रोजन एक मुख्य उपाय म्हणून पाहिले जाते आणि डेमलर ट्रकचा जीएनएच 2 प्रकल्प टिकाऊ माल या चाचण्या दर्शवितात की इंधन-सेल ट्रक विश्वासार्ह कार्यक्षमता प्रदान करताना, शूनी-उत्सर्जन वाहतूक वाहत या तंत्रज्ञानातील गुंतवणूकीमुळे हे सिद्ध होते की कंपन्या आणि सरकार इंधन सेल ट्रकमध्ये अजूनही आव्हाने आहेत, परंतु या चाचण्या त्यांना वास्तविक जगाच्या