अशोक लेलँडची महत्वाकांक्षी योजना: 3 वर्षांत ३० ते २०० सॉफ्ट

मुख्य हायलाइट
• अशोक लेलँडचा सॉफ्टवेअर अभियांत्रिकी कार्यसंघ तीन वर्षांत ३० ते २०० अभियं
• कंपनी व्यावसायिक वाहन उद्योगात स्पर्धात्मक राहण्यासाठी सॉफ्टवेअर-निश्चित
• अभियंते पारंपारिक मनोरंजन प्रणालींपेक्षा ड्राइव्हर
• अशोक लेलँड सॉफ्टवेअर क्षमता तयार करण्यासाठी बहु-स्तरीय दृष्टिकोन स्वीकारतो, ज्यामध्ये भाड्याने घेणे
• दीर्घकालीन दृष्टिकोनासह, कंपनी व्यावसायिक वाहन क्षेत्रात नवीन आणि कार्यक्षमते

व्यावसायिक वाहन उद्योगात परिवर्तनीय बदलांचा संकेत देणार्या ध अशोक लेलंड त्याच्या सॉफ्टवेअर अभियांत्रिकी टीमच्या महत्त्वपूर्ण विस्तारासह

या व्यावसायिक वाहन जायंटचे चेन्नाई आधारित तांत्रिक केंद्र क्रियाकलापांमुळे गंभीर आहे कारण ते सॉफ्टवेअर-परिभाषित वाहन (एसडीव्ही) ट्रेंड स्वीकारण्यास प्रयत्न करीत आहे.

सॉफ्टवारायझेशन आणि डीकार्बोनायझेशन ही दोन प्राथमिक संकल्पना आहेत जी वाहन OEM यांच्या या दोन्ही घडामोडींनी एकत्र चेन्नईच्या व्यावसायिक वाहन निर्माता अशोक लेलँडच्या तांत्रिक केंद्रात

सॉफ्टवारायझेशन किंवा एसडीव्ही (सॉफ्टवेअर-डिफिनिटेड व्हिकिल) ट्रेंड सध्या प्रवासी वाहनांमध्ये स्पष्ट भारतातील सॉफ्टवारायझेशनची पातळी युरोप किंवा उत्तर अमेरिकेपेक्षा कमी तथापि, हे सध्याच्या पातळीपेक्षा जास्त असण्याचा अंदाज आहे

अशोक लेलँडची भविष्यात लीप: कंपनीने अलीकडेच सुमारे 30 सॉफ्टवेअर अभियंत्यांचा एक समर्पित कार्यसंघ तयार केला आहे, हा चलन फक्त व्यावसायिक वाहनांच्या प्रमुख सॉफ्टवायझेशनची तयारी करण्यात ही संघ अग्रगणी

अशोक लेलँडच्या सीटीओ एन सरवाणनने ईटाटोला सांगितले, “पुढील तीन वर्षांत ते किमान 150-200 अभियंत्यांपर्यंत वाढविणे आमची महत्वाकांक्षा आहे.

मेकॅनिक्सवर सॉफ्टऑटोमोबाइल्समध्ये आढळणार्या उच्च दर्जाच्या मनोरंजन प्रणालीसाठी सॉफ्टवेअर विकसित करण्याऐवजी, हे अभियंता ड्रायव्हर मॉनिटरिंग सिस्टमसाठी अत्याधुनिक सॉफ्टवेअर, उत्सर्जनाच्या पातळीचे निय

कठोर नियम आणि ADAS (प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली) ट्रेंड व्यावसायिक वाहनांमध्ये सॉफ्टवारायझेशन

स्क्रॅचपासून इमारत क्षमशरवननने सुरुवातीपासून सॉफ्टवेअर क्षमता निर्माण करण्यातील आव्हानांची मान्यता घेते,

प्रतिभा शोध चालू आहे आणि बाजारातून संपूर्ण संघांना नियुक्त करण्याऐवजी, जे निर्बंधित महाग असू शकते, अशोक लेलँड बहु-स्तरीय दृष्टी यात विशिष्ट क्षेत्रांसाठी मुख्य प्रतिभा नियुक्त करणे, अभियांत्रिकी सेवा कंपन्यांसाठी प्रकल्प आयोजित करणे, स्वतंत्र तंत्रज्ञांना सामील कर

नियंत्रण आणि नाविनीकरणासाठी एक रोडममध्यम आणि दीर्घकालीन रोडमापसह, अशोक लेलँडने आपल्या वाहनांच्या भविष्यावर अधिक चांगले नियंत्रण कंपनीचे तांत्रिक केंद्र, ज्यात आधीपासूनच कॉन्ट्रॅक्ट अभियंत्यांसह सुमारे 2,000 लोकांचा कार्यसंघ आहे, सॉफ्टवेअर अभियंत्यांच्या प्रमाणात वाढ दिसणार आहे कारण एसडीव्ही ट्रेंडमध्ये

या रणनीतीमध्ये विशिष्ट क्षेत्रांसाठी मुख्य प्रतिभा घेणे, हिंदुजा टेक सारख्या अभियांत्रिकी सेवा कंपन्यांना प्रकल्प करणे, स्वतंत्र तज्ञांना समाविष्ट करणे आणि प्रवासी वाहनांमध्ये अधिक सामान्य होत आहे.

एप्रिल २०२० मध्ये बीएसव्ही युगाची सुरुवात झाल्याने, अशोक लेलँड आपल्या काही वाहनांच्या ईसीयूसाठी (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स) ओटीए अद्यतने प्रदान करणारा भारतातील

अशोक लेलँडच्या इन-हाऊस कौशल्य स्थापित करण्याच्या प्रयत्नांमुळे जगातील सर्वात मोठे पाहिले अस ट्रक निर्माता, डेमलर ट्रक , स्वतःचे ओएस (ऑपरेटिंग सिस्टम) तयार करा. सध्या बेंगलुरूमधील ओईएमच्या जागतिक तंत्रज्ञान केंद्रात विकसित केलेली ऑपरेटिंग सिस्टम या दशकाच्या शेवटी किंवा पुढच्या सुरुवातीत डेमलरच्या ट्रक ब्रँडमध्ये उपलब्ध हो

सरवननअंदाज आहे की पुढील पाच वर्षांत, OEM त्यांना फक्त खरेदी करणे आणि एकत्रित करण्याऐवजी सीव्हीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सॉफ्टवेअरसाठी इन-हाऊस आणि प्रेरणादायक कारण फक्त पैसे नसू शकते. हे वेळ वाचवण्यासाठी देखील असू शकते जो अन्यथा एकत्रीकरण प्रक्रियेत समस्यानिवा

इन-हाऊस सॉफ्टवेअर क्षमता तयार करून, अशोक लेलँड स्वतःला वाहन तंत्रज्ञानाच्या अंतर्गत ठिकाणी ठेवत आहे, याची खात्री करीत आहे की भविष्यातील मध्यम आणि जड व्यावसायिक वाहने (एम आणि एचसीव्ही) नवीनतम आणि कार्यक्षमतेही

हे देखील वाचा:डीलर वित्त कार्यक्रमासाठी दक्षिण इंडियन बँकेशी अशोक ले

सीएमव्ही 360 म्हणतो

तीन वर्षांत सॉफ्टवेअर अभियांत्रिकी कार्यसंघाला 30 ते 200 अभियंत्यांपर्यंत विस्तार करण्याच्या अशोक लेलँडची महत्त्वाकांक्षी योजना व्यावसायिक वाहन उद्योगात सॉफ्टवेअर

इन-हाऊस कौशल्य आणि नवकल्पनीला प्राधान्य देऊन, कंपनीचे उद्देश आवश्यक वाहन प्रणालीसाठी अत्याधुनिक सॉफ्टवेअर विकसित करण्या