भारतात इलेक्ट्रिक वाहन प्रोत्साहन

आपल्याला असे वाटेल की किंमतीमुळे इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करणे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह खरेदी इलेक्ट्रिक वाहनांना वित्त देण्यात आपल्याला मदत करण्यासाठी सरकार अनेक आर्थिक हा लेख प्रोत्साहन मिळवण्यासाठी प्राथमिक धोरण

सध्याच्या युगात भारतातील हवा प्रदूषणाचा सर्वात मोठा स्त्रोत म्हणजे वाहतूक क्षेत्र. भारत सरकारने विविध वाहनांमधील ग्रीनहाऊस वायूच्या उत्सर्जनाचा प्रभाव मर्यादित करण्यासाठी राष्ट्रीय आणि राज्य दोन्ह

आपल्याला असे वाटेल की किंमतीमुळे इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करणे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह खरेदी इलेक्ट्रिक वाहनांना आयुष्यातील प्रभावी किंमत कमी इलेक्ट्रिक वाहनांना वित्त देण्यात आपल्याला मदत करण्यासाठी सरकार अनेक आर्थिक प्रोत्साहन प्राप्त करण्यासाठी खालील प्राथमिक यंत्र

1. खरेदी प्र ोत्साहन: इलेक्ट्रिक वाहनाच्या किंमतीवर थेट सवलत ग्राहकाला दिली जाते.
2. कूपन: एक आर्थिक प्रोत्साहन ज्यामध्ये ही रक्कम नंतर परत
3. व्याज अनुदान: कर्ज मिळवताना दिलेल्या व्याज दरावर सवलत.
4. रस्ता आणि आयकर सूट: खरेदीच्या वेळी रस्ता कर माफ केला जातो आणि एखाद्या व्यक्तीकडून सरकारकडे असलेल्या कर रक्कमात आयकर कमी होतो.
5. नोंदणी श ुल्क सूट: नवीन कारच्या खरेदीशी संबंधित एकवेळी नोंदणी फी
6. जेव्हा विंटेज पे ट्रोल आणि डिझेल वाहनांची नोंदणी करावी लागली
7. अतिरिक्त प्र ोत्साहनात व्याजमुक्त कर्ज, टॉप-अप अनुदान आणि इलेक्ट्रिक थ्री-व्ह

भारतीय सरकार भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्थन देणारे कायदे स्थापित करून आणि कायदे लागू करून ऑटोमोबाइल उद्योगात

वाहन निर्मात्यांद्वारे इलेक्ट्रिक वाहन लाँच करण्याची वाढत्या संख्या तसेच कर्नाटकातील आगामी टेस्ला कारखाना या नियमांची अंमलबजावणी झाल्यामुळे भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उ

प्रोत्साहनाचा तपशील

वाहनातील बॅटरीच्या आकारावर अवलंबून टू व्हीलर, थ्री-व्हीलर आणि फोर-व्हीलर्ससाठी प्रोत्साहन प्रोग्राम 10,000 रूपयर प्रति किलोवॅट आहे. राज्य वाहतूक युनिट्सला इलेक्ट्रिक बससाठी प्रति किलोवॅट 20,000 रूपयर हे प्रोत्साहन राज्य वाहतूक संस्थांद्वारे ऑपरेट

भारत सरकारला असलेल्या मुख्य अडचणींपैकी एक म्हणजे ग्रीनहाऊस वायूचे उत्सर्जन कमी करणे आणि निसर्गाची भारत सरकार अनेक पावले उचलत आहे.

इलेक्ट्रिक वाहने आपल्या आजूबाजूच्या पर्यावरणीय मित्रता पुनर्संचयित करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकतात, इतर देशां

शहरी आणि ग्रामीण भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वापराला प्रोत्साहन देण्यासाठी भारत सरकारने लागू केलेल्या कार्यक्रम आणि योजनांबद्दल

भारत सध्या 2 डब्ल्यू आणि 3 डब्ल्यू बाजारपेठेवर वर्चस्व आहे आणि प्रवासी वाहने आणि व्यावसायिक ट्रक (सीव्ही) दोन्ही असे असूनही, देशाचा ईव्ही शेअर किमान आहे. भारतातील ईव्हीच्या बाजारातील प्रवेश सुधारण्यासाठी सरकारने अनेक सुधारणांचा

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी भारताची सरकारी धोरणे आणि प्रोत्साहन

फॅम -2

डिझेल आणि पेट्रोल दोन्ही वाहनांचा वापर कमी करण्याच्या उद्देशाने भारत सरकारने 1 एप्रिल २०१५ रोजी एफएम इंडिया फेम इंडिया योजनेचा हेतू सर्व प्रकारच्या वाहन वापरण्यास प्रोत्साहित कर

तंत्रज्ञानाची मागणी, पायलट प्रकल्प, तंत्रज्ञान विकास आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधा हे

थ्री-व्हीलर्स, ई-बस, ई-प्रवासी वाहने आणि एक दशलक्ष ई-टू -व्हीलर्स समर्थन करण्यासाठी एफए म II योजना एप्रिल 2019 मध्ये 10,000 कोटी रुपयांच्या बजेट भारतात ईव्ही अॅडप्शन वाढवणे हे ध्येय होते ही रणनीती 2022 मध्ये संपण्याची होती. तथापि, FY2022-23 च्या बजेटमध्ये भारत सरकारने 31 मार्च 2024 पर्यंत FAME-II कार्यक्रम ठेवण्याचा निर्णय घेतला

FAME - II च्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, मागणी प्रोत्साहन प्रति केडब्ल्यूएच $100,000 होती, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारच्या किंमतीच्या 20% प्रोत्साहन होते.

जून 2021 मध्ये एफएम 2 इंडिया योजना सुधारण्यात आली आणि दोन्ही प्रोत्साहन मागणी प्रोत्साहन प्रति केडब्ल्यूएच $10,000 वरून $15,000 पर्यंत वाढविले जाते आणि कॅप प्रोत्साहन 20% ते 40% पर्यंत वा

बॅटरी स्वॅपिंग पॉलि

आर्थमंत्री निर्मला सीथ्रमन यांनी त्यांचे बजेट 2022-23 प्रदान करताना ईव्ही इकोसिस्टम मजबूत करण्यासाठी बॅटरी-स्वेप इलेक्ट्रिक वाहन खरेदीदारांना बॅटरी नसण्याचा पर्याय देण्यासाठी सरकारी थिंक टँक निती आयोग यांनी आता “बॅटरी स्वेपिंग पॉलिसी” प्रस्ताव केले यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांची किंमत कमी होईल आणि त्यांच्या स्वीकारण्या

PLI योजना

उत्पादन लिंक्ड इन्सेव्हेशन (पीएलआय) योजना हा एक प्रोग्राम आहे जो घरगुती युनिट्समध्ये तयार केलेल्या उत्पादनांच्या वाढ

हे उपक्रम परदेशी कंपन्यांना भारतात युनिट स्थापित करण्यास आमंत्रित करते, परंतु देशांतर्गत कंपन्यांना विद्यमान उत्पादन युनिट्स स्थापित करण्यासाठी किंवा विस्तारित करण्यासाठी प्रोत्साहित करण्याचा प्रयत्न

शुल्क कमी

बजेटमध्ये, निकेल कॉन्सेन्ट्रेट्स, निकेल ऑक्साईड आणि फेरोनिकेलवरील कस्टम शुल्क अनुक्रमे 5% ते 0%, 10% आणि 2.5% पर्यंत कमी करण्याचा प्रस्ताव आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्या लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये निकेल मँगनीज कोबाल्ट (एनएमसी)

या खित्तांचा पुरवठा कमी आहे आणि बॅटरी उत्पादन त्यांच्यावर मोठ्या प्रमाणात अवल अशा प्रकारे, बहुतेक निकेल मिश्रण आयात कस्टम ड्यूटी कमी केल्याने स्थानिक ईव्ही बॅटरी उत्पादकांना मोटर भागांवरील कस्टम शुल्क 10% ते 7.5% पर्यंत कमी केल्यास हे ईव्हीची एकूण किंमत कमी करण्यास देखील मदत करेल

विशेष ई-मोबालिटी

इलेक्ट्रिक वाहन मोबिलिटी झोन स्थापित करण्याचा प्रशासना-नियमित झोनमध्ये, केवळ इलेक्ट्रिक वाहने किंवा तुलनीय वाहनांना ऑपरेट इतर युरोपियन देशांचे तसेच चीनचे तसेच धोरणे आहेत.

नियुक्त इलेक्ट्रिक मोबिलिटी झोनचा अस्पष्ट फायदा म्हणजे ते खाजगी वाहतुकींमुळे होणारी या क्षेत्रात लोकांना एकतर त्यांची स्वतःची ईव्ही चालविणे किंवा पुल्ड ईव्हीमध्ये राईड करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ईव्ही

इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री वाढविण्यासाठी सरकारी सबसिडी हा एकमेव पर पूर्वी सांगितल्याप्रमाणे, उत्पादकांचे तसेच ग्राहकांचे वर्तन बदलणे यांचे या समस्यांचे निराकरण करण्यात सरकार कशी मदत करू शकतात आमचा असा विश्वास आहे की सरकारच्या कार्यामुळे भारताला अधिक हिरवी भविष्याकडील मार्गावर चालू

इलेक्ट्रिक व्यावसायिक वाहनांसाठी कर सूट काय आहेत?

80 ईईबी हा इलेक्ट्रिक वाहन खरेदीदारांसाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या आयकर कायद्याचा एक भाग आहे जे EV खरेदी करण्या वैयक्तिक करदार या कलम अंतर्गत EV खरेदी करण्यासाठी वापरलेल्या वाहन कर्जाच्या व्याज घटकावर 1.5 लाहक्स पर्यंत कपातीचा दावा करू

इलेक्ट्रिक वाहनावर कर दावा करणे शक्य आहे का?

दुसरीकडे ऑटो लोनच्या विरूद्ध इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करणे आपल्याला 80ईईबीच्या अंतर्गत आयकर बचत करण्या तसेच, इलेक्ट्रिक वाहनावर दिलेला जीएसटी आयसीई वाहनावर आकारण्यापेक्षा खूपच कमी आहे. खरेदीच्या वेळी वाहनाच्या किंमतीपैकी केवळ 5% जीएसटी म्हणून आकारले जाईल.