VST इंडिया कृषि ऑटोमोबाइल में इलेक्ट्रिक क्रांति के लिए तैयार है।

दुनिया के कुछ हिस्सों में विद्युतीकरण पहले से ही हो रहा है, जैसे कि संयुक्त राज्य अमेरिका, लेकिन हमें उम्मीद है कि यह अंततः भारत में भी आएगा।

इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) में भारत के संक्रमण के अधिकांश कवरेज में यात्री और हल्के वाणिज्यिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया गया है। हालांकि, कभी-कभी इस बात को नज़रअंदाज़ कर दिया जाता है कि ईवी विभिन्न विशिष्ट क्षेत्रों के लिए भी उपयुक्त हैं। ट्रैक्टर और टिलर कृषि वाहनों के दो उदाहरण हैं

।

यह भारत में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां कृषि को ऐतिहासिक रूप से मुख्य आर्थिक क्षेत्र के रूप में देखा गया है। हालांकि आधिकारिक अनुमान बताते हैं कि 2020-2021 में कृषि ने सकल घरेलू उत्पाद में केवल 20% का योगदान दिया था, फिर भी यह कुल आबादी के 50% से अधिक लोगों को रोजगार देता है। विशेष रूप से, कई सरकारी उपायों का उद्देश्य इस क्षेत्र को बढ़ावा

देना है।

कई विकसित बाजारों ने पहले ही कृषि वाहनों का विद्युतीकरण करना शुरू कर दिया है। हालांकि भारत ने अभी तक उन्हें अपनाया नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि भारतीय कंपनियां उन पर काम नहीं कर रही हैं। VST टिलर्स ट्रैक्टर्स ने पहले ही अन्य निर्माताओं के साथ सहयोग करना शुरू

कर दिया है।

वीएसटी टिलर्स ट्रैक्टर्स के सीईओ एंटनी चेरुकारा ने कहा, “संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे दुनिया के कुछ हिस्सों में पहले से ही विद्युतीकरण हो रहा है, लेकिन हमें उम्मीद है कि यह अंततः भारत में भी आएगा। हमने इलेक्ट्रिक, सेल्फ-ड्राइविंग ट्रैक्टर फर्म (मोनार्क ट्रैक्टर) ज़िमेनो इंक में निवेश किया है। हम उन्हें कंपोनेंट्स से भी सुसज्जित करते हैं। “

स्थानीय बाज़ार के लिए VST के विद्युतीकरण के लक्ष्य

VST भारत में विद्युतीकरण के लिए सुसज्जित है, जो पहले दुनिया भर की कंपनियों के साथ काम कर चुका है। चेरूकारा को उम्मीद है कि अगले पांच से दस वर्षों के भीतर भारतीय कृषि ऑटोमोटिव बाजार का विद्युतीकरण हो जाएगा

। चेरूकारा ने कहा,

“VST के पास विद्युतीकरण की योजना है।” “हम तीन साल से इस परियोजना पर काम कर रहे हैं। इस अनुभव और अन्य कंपनियों के लिए किए गए काम के साथ, हम भारतीय बाजार के लिए भी आइटम विकसित कर सकते हैं। हालांकि, हम भविष्यवाणी करते हैं कि भारत में इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर बाजार अगले पांच से दस वर्षों के भीतर उभरेगा। हम उस समय पूरी तरह से तैयार होंगे।

हालांकि, चेरूकारा स्पष्ट है कि विद्युतीकरण एक फर्म और सेक्टर के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है, जो लंबे समय से आईसीई वाहनों पर काफी निर्भर है। इस परिवर्तन को करने के लिए, VST को EV आपूर्ति श्रृंखला में बैटरी आपूर्तिकर्ताओं और अन्य महत्वपूर्ण घटक निर्माताओं के साथ सहयोग करना होगा

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चेरूकारा ने कहा, “सहयोग के संदर्भ में, हमें बैटरी प्रबंधन प्रणालियों और इलेक्ट्रिकल पार्ट टेक्नोलॉजी में दिलचस्पी होगी।” “हम मुख्य रूप से आईसी इंजन द्वारा संचालित मैकेनिकल ट्रैक्टर प्रदान करते हैं। इसलिए जब हम आगे बढ़ते हैं और इन क्षेत्रों में सहयोग पर विचार करते हैं तो हमें इन दक्षताओं को विकसित करने की आवश्यकता होगी। “

भारतीय किसानों की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए क्या आवश्यक है

कृषि क्षेत्र को अपने काम की प्रकृति के कारण विशिष्ट बाधाओं का सामना करना पड़ता है, जिन्हें ईवी के प्रवेश करने से पहले दूर किया जाना चाहिए। भारत जैसे देश में ये मुश्किलें और बढ़ सकती हैं, जहां ईवी इकोसिस्टम अभी भी अपने शुरुआती चरण

में है।

चेरूकारा ने कहा, “ट्रैक्टर एक बार चार्ज करने पर कितने घंटे काम कर सकता है, यह ट्रैक्टर श्रेणी की प्राथमिक समस्या है।” “यह एक किसान के उद्देश्य को तब तक पूरा नहीं करता जब तक कि यह छह से आठ घंटे का न हो जाए, जो पूरे दिन के श्रम को दर्शाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे देशों में किसान लगातार छह से आठ घंटे काम करने के लिए बदली जा सकने वाली बैटरी खरीदते हैं क्योंकि एक स्टैक केवल तीन से चार घंटे काम करता है। हालांकि, बैटरी के खर्च और भारतीय किसानों के लिए किफ़ायती पहलू के कारण, यह भारत में वास्तविक नहीं हो सकता है।

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इसका मतलब यह है कि जब ग्राहक की स्वीकृति की बात आती है, तो मूल्य निर्धारण आवश्यक है। जब बैटरी और प्रौद्योगिकी दरों में गिरावट आती है, तो हम इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर एक महत्वपूर्ण कदम देख सकते हैं। चेरूकारा का अनुमान है कि यह पहले कॉम्पैक्ट और छोटे ट्रैक्टरों में होगा, इसके बाद परिचालन अवधि के कारण बड़े ट्रैक्टरों

में होगा।

जहां VST के पास भारत के EV भविष्य की स्पष्ट तस्वीर है, वहीं वह अन्य जगहों पर भी अवसरों की तलाश कर रहा है। कंपनी कैलिफोर्निया जैसी जगहों पर उपजाऊ जमीन देखती है, जहां सरकारी पहलों और खेती के प्रयासों का एक संयोजन परिणाम दे रहा है

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चेरूकारा ने बताया, “इंफ्रास्ट्रक्चर को चार्ज करने और सामर्थ्य के मामले में संयुक्त राज्य अमेरिका में पारिस्थितिकी तंत्र कहीं अधिक उन्नत है।” “उदाहरण के लिए, सरकार कैलिफोर्निया में बेचे जाने वाले ट्रैक्टरों के लिए पर्याप्त सब्सिडी प्रदान करती है। ऐसे बाजारों में, इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों पर भारी सब्सिडी दी जाती है, और कई बड़े किसान स्वायत्त ट्रैक्टर चुनते हैं। इकोसिस्टम की वजह से, ये बाज़ार तेज़ी से बढ़ेंगे और हम इनमें शामिल होंगे।

“

वैश्विक चिप की कमी के बारे में चिंताओं ने अधिकांश उद्योगों में ईवी कंपनियों को प्रभावित किया है, लेकिन क्योंकि कृषि वाहन अपेक्षाकृत कम चिप्स का उपयोग करते हैं, इसलिए वे उतनी बुरी तरह प्रभावित नहीं हुए हैं। हालांकि कुछ सामान्य आपूर्ति श्रृंखला प्रतिबंध हैं, लेकिन अब वे भी ढीले हो रहे हैं। यह एक ऐसा क्षेत्र है जिस पर नजर रखी जा सकती है क्योंकि सामान अधिक किफायती होते हैं और भारत का ईवी इकोसिस्टम अधिक विकसित होता है

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