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New Delhiवोल्वो सीई इंडिया का इक्विपमेंट-एज़-ए-सर्विस मॉडल ₹100 करोड़ तक पहुंच गया है, क्योंकि सेवाएं 30% राजस्व का योगदान करती हैं, स्थानीयकरण, विद्युतीकरण और पे-पर-यूज़ निर्माण उपकरण समाधानों के माध्यम से स्थिरता को बढ़ावा देती हैं।
By Robin Kumar Attri
उपकरण-एज़-ए-सर्विस राजस्व ₹100 करोड़ तक पहुंच गया है।
कुल राजस्व में सेवाओं का योगदान लगभग 30% है।
वित्त वर्ष 24 में पार्ट्स और सेवाओं के राजस्व में 28% की वृद्धि हुई।
इलेक्ट्रिक व्हील लोडर तेजी से अपनाए जा रहे हैं।
70% तक स्थानीय सामग्री के साथ मजबूत स्थानीयकरण।
वोल्वो निर्माण उपकरण (CE)भारत पारंपरिक मशीन-बिक्री व्यवसाय से सेवा-आधारित विकास मॉडल की ओर लगातार बढ़ रहा है। इस परिवर्तन ने कंपनी के इक्विपमेंट-एज़-ए-सर्विस (EAAS) मॉडल को ₹100 करोड़ की मज़बूत राजस्व स्ट्रीम तक पहुँचने में मदद की है, जो इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे सेवाएँ भारत में उसके कारोबार का एक प्रमुख स्तंभ बन रही हैं।
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सेवा खंड, जिसमें स्पेयर पार्ट्स, मरम्मत और रखरखाव अनुबंध, डिजिटल निगरानी समाधान और EAAs शामिल हैं, अब Volvo CE India के कुल राजस्व में लगभग 30% का योगदान देता है। यह परिवर्तन भारत के निर्माण उपकरण बाजार की उभरती जरूरतों को दर्शाता है, जहां स्थिरता और अपटाइम मशीन की बिक्री की तरह ही महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।
बेंगलुरु में EXCON 2025 में बोलते हुए, वोल्वो सीई इंडिया के प्रबंध निदेशक दिमित्रोव कृष्णन ने कहा कि सेवाएं एक स्थिर निर्माण उपकरण व्यवसाय की नींव बनाती हैं, खासकर मांग चक्र और सरकारी खर्च में उतार-चढ़ाव से प्रभावित बाजार में।
31 मार्च, 2024 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए, Volvo CE India के प्रदर्शन ने स्पष्ट रूप से इस बदलाव का मूल्य दिखाया। जबकि वैश्विक आर्थिक दबाव और सड़क निर्माण में मंदी के कारण मशीनों की बिक्री में 5% की गिरावट आई, भागों और सेवाओं के राजस्व में 28% की वृद्धि हुई।
कुल राजस्व ₹2,232.5 करोड़ रहा
परिचालन लाभ ₹59.4 करोड़ तक पहुंच गया
कंपनी ने भारत के निर्माण उपकरण उद्योग में लगभग 5% बाजार हिस्सेदारी बनाए रखी
लगभग तीन साल पहले लॉन्च किया गया, वोल्वो सीई का ईएएएस मॉडल पे-पर-यूज़ विकल्प प्रदान करता है जो ठेकेदारों के लिए भारी अग्रिम निवेश को कम करता है। बड़े लोन के ज़रिए उपकरण खरीदने के बजाय, ग्राहक मशीन के इस्तेमाल के घंटों के लिए ही भुगतान करते हैं, जिससे लागत को पूंजीगत व्यय से परिचालन खर्च में स्थानांतरित किया जाता है।
इस मॉडल ने उन्नत उपकरणों को छोटे और मध्यम आकार के ठेकेदारों के लिए अधिक सुलभ बना दिया है और यह ग्राहकों और वोल्वो सीई दोनों के लिए एक लाभदायक समाधान बन गया है। कंपनी की योजना अब अगले पांच वर्षों में कई बार EAS राजस्व बढ़ाने की है, जिसमें डीजल और इलेक्ट्रिक मशीन दोनों शामिल हैं।
EAAs के बेड़े ने एक मजबूत प्रमाणित प्रयुक्त उपकरण व्यवसाय को भी अनलॉक किया है। कुछ वर्षों की सेवा के बाद, मशीनें कंपनी द्वारा अनुमोदित उपयोग किए गए उपकरण के रूप में दूसरे जीवन में प्रवेश करती हैं। इन मशीनों में आमतौर पर 8,000 से 12,000 ऑपरेटिंग घंटे होते हैं, जिससे जीवन उपयोगी हो जाता है।
Volvo CE इन मशीनों को तीन से छह महीने की वारंटी के साथ पेश करता है, जिससे बजट के प्रति जागरूक खरीदार असंगठित स्थानीय ब्रांडों को चुनने के बजाय एक विश्वसनीय Volvo मशीन का मालिक बन सकते हैं। यह दृष्टिकोण कंपनी को प्रवेश स्तर के ग्राहकों तक पहुंचने में मदद करता है और साथ ही नौकरी साइटों पर ब्रांड की उपस्थिति को मजबूत करता है।
वोल्वो सीई इंडिया के लिए स्थानीयकरण एक प्रमुख फोकस बना हुआ है। इस तरह के मॉडलईसी210और हाल ही में शुरू किए गए EC215 एक्सकेवेटर में लगभग 70% स्थानीय सामग्री है, जो भारतीय परिस्थितियों के लिए मूल्य निर्धारण और उपयुक्तता को बेहतर बनाने में मदद करती है।
1,000 से अधिक ग्राहकों की प्रतिक्रिया के आधार पर, Volvo ने EC215 को भारी अंडरकारेज और एक बड़ी बाल्टी के साथ अपग्रेड किया, ताकि भारतीय धरती पर बेहतर स्थिरता सुनिश्चित हो सके। बेंगलुरु में एक आगामी प्रौद्योगिकी केंद्र इस प्रयास का समर्थन कर रहा है, जो अनुसंधान और विकास और स्थानीयकरण पर केंद्रित है। कंपनी के राजस्व का लगभग 4-5% प्रतिवर्ष प्रौद्योगिकी और नवाचार में पुनर्निवेश किया जाता है।
विद्युतीकरण अगले प्रमुख अवसर के रूप में उभर रहा है। वोल्वो सीई का मानना है कि भारत कुछ यूरोपीय बाजारों की तुलना में तेजी से इलेक्ट्रिक निर्माण उपकरण अपना सकता है। वर्तमान में परिवर्तन व्हील लोडर द्वारा किया जाता है, जिसका उपयोग आमतौर पर बंदरगाहों, खानों और औद्योगिक क्षेत्रों में किया जाता है, जहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करना आसान होता है।
वोल्वो का L120 इलेक्ट्रिक व्हील लोडरअब धारावाहिक निर्माण में है और भारत में व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है। इलेक्ट्रिकपहिएदार लोडरवर्तमान में बाजार का 15-16% हिस्सा है, जिसके पांच वर्षों के भीतर 35-40% तक पहुंचने की उम्मीद है। बैटरी की सेहत और चार्जिंग साइकिल का प्रबंधन ओईएम के लिए एक महत्वपूर्ण सेवा अवसर बनने की उम्मीद है।
भारत का सड़क निर्माण क्षेत्र धीमा हो गया है, नकदी प्रवाह के मुद्दों और रुकी हुई परियोजनाओं के कारण कुल बाजार की मात्रा में 13-14% की गिरावट आई है। इसके बावजूद, वोल्वो सीई ने कुछ क्षेत्रों में अपनी पकड़ बनाने में कामयाबी हासिल की है।
यहSD110 कम्पेक्टर, जो पूरे भारत में 350 से अधिक स्थानों के एक मजबूत डीलर नेटवर्क द्वारा समर्थित है, ने मंदी के दौरान भी बाजार में हिस्सेदारी हासिल की है। शुरुआती राजमार्ग परियोजनाओं के दौरान प्रीमियम उपकरण माने जाने वाले, वाइब्रेटरीकम्पेक्टरअब शहरी और ग्रामीण सड़क निर्माण दोनों में मानक हैं।
अल्पकालिक चुनौतियों के बावजूद, वोल्वो सीई इंडिया आशावादी बनी हुई है। कंपनी को उम्मीद है कि 2035 तक भारत का निर्माण उपकरण उद्योग दोगुना होकर 260,000 यूनिट हो जाएगा, जो बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं, नदी जोड़ने की पहल और निरंतर शहरी विकास से प्रेरित है।
अपनी रणनीति के मूल में सेवाओं, स्थानीयकरण और विद्युतीकरण के साथ, वोल्वो सीई इंडिया आने वाले वर्षों में स्थिर और लचीली वृद्धि के लिए खुद को तैयार कर रहा है।
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सेवा आधारित व्यवसाय मॉडल की ओर वोल्वो सीई इंडिया का बदलाव देश में निर्माण उपकरण खरीदने, इस्तेमाल करने और बनाए रखने के तरीके को नया रूप दे रहा है। इक्विपमेंट-एज़-ए-सर्विस ₹100 करोड़ को पार कर जाने के साथ, बाज़ार में उतार-चढ़ाव के बीच सेवाएं अब ग्रोथ स्टेबलाइज़र के रूप में काम कर रही हैं। मजबूत स्थानीयकरण, बिजली की बढ़ती स्वीकार्यता, और एक गहरा डीलर नेटवर्क भारत के विकसित हो रहे बुनियादी ढांचे और निर्माण उपकरण बाजार के लिए Volvo CE के दीर्घकालिक दृष्टिकोण को और मजबूत करता है।
लेखक के बारे में
Robin Kumar Attri is a content and video professional with 2.7 years of experience in the commercial vehicle domain. At CMV360, he creates news articles and videos covering trucks, tractors, buses, three-wheelers, and infrastructure machines.
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