ब्रिटेन की फर्म ने 600 किमी रेंज के साथ 40 टन हाइड्रोजन इलेक्ट्रिक ट्रक का अनावरण किया

एचवीएस वाहन पावरट्रेन एक इलेक्ट्रिक मोटर में बिजली तैनात करने के लिए एक ईंधन सेल सिस्टम और एक ऊर्जा भंडारण प्रणाली का उपयोग करता है, जो तब पहियों तक बिजली पहुंचाता है।

यह ट्रक को ब्रेक लगाने और धीमा करने के दौरान ऊर्जा की वसूली के लिए KERS (काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम) का उपयोग करता है।

बाजार में पहली स्वदेशी यूके-डिज़ाइन और निर्मित हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक एचजीवी बनने के कंपनी के लक्ष्य को 40 टन के एचजीवी प्रौद्योगिकी प्रदर्शक के रूप में इसके गेम-चेंजिंग हाइड्रोजन पावरट्रेन के प्रदर्शन से रेखांकित किया गया है। हाइड्रोजन परिवहन उद्योग के लिए आदर्श ईंधन है, जो मौजूदा आवश्यक परिवहन नेटवर्क में आसानी से शामिल किए जा सकने वाले स्टेशनों की बदौलत बड़ी रेंज और त्वरित ईंधन भरने की सुविधा प्रदान करता

है।

ग्लासगो स्थित कंपनी, जो जमीन से ऊपर तक शून्य उत्सर्जन वाले हाइड्रोजन से चलने वाले वाणिज्यिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करती है, के पास बाजार के लिए एक साफ रास्ता है। सर्विस स्टेशन और किराने की कंपनी ईजी ग्रुप एचवीएस का एक रणनीतिक निवेश भागीदार है और एडवांस्ड प्रोपल्शन सेंटर, इनोवेट यूके, स्कॉटिश एंटरप्राइज और एनर्जी टेक्नोलॉजी पार्टनरशिप से हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग के लिए बुनियादी ढांचे, फ्लीट ग्राहक आधार और वैश्विक स्केलेबिलिटी की संभावना के साथ धन उपलब्ध कराती

है।

एचवीएस के सीईओ जवाद खुर्शीद ने कहा, “हमें अपने 40 टन के एचजीवी का खुलासा करते हुए खुशी हो रही है।”

यह प्रौद्योगिकी प्रदर्शन नवोन्मेषी हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन डिजाइन और उन्नत पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों पर प्रकाश डालता है। शून्य-उत्सर्जन ट्रक लॉजिस्टिक्स सेक्टर के डीकार्बोनाइजेशन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं

।

ग्राउंड-अप डिज़ाइन में सुधार

हाइड्रोजन इंजन, जिसमें ईंधन सेल, एक ऊर्जा भंडारण प्रणाली और एक विद्युतीकृत बैक एक्सल शामिल होगा, एचवीएस ट्रैक्टर इकाइयों के निर्माण का केंद्र होगा, जिसे एक नए, आंतरिक रूप से विकसित चेसिस पर लगाया जाएगा।

HVS के अनुसार, नवोन्मेषी ग्राउंड-अप डिज़ाइन पैकेजिंग, प्रदर्शन, दक्षता, वजन, रेंज, खपत, रखरखाव और जीवनचक्र में लाभ प्रदान करता है। मानक आंतरिक दहन इंजन (ICE) ट्रकों की तुलना में प्रौद्योगिकी प्रदर्शक का असामान्य डिज़ाइन नाटकीय रूप से बेहतर वायुगतिकी की अनुमति देता

है।

नतीजतन, लंबी दूरी की ईंधन दक्षता में वृद्धि होती है, जैसा कि कैब के भीतर स्पेस एर्गोनॉमिक्स होता है, जिसमें अधिक पहुंच और नियंत्रण में अधिक क्षेत्र, साथ ही सौंदर्यशास्त्र भी शामिल है।

फ्यूल सेल स्टैक

HVS वाहन पावरट्रेन एक इलेक्ट्रिक मोटर में बिजली की आपूर्ति करती है, जो फिर ईंधन सेल सिस्टम और ऊर्जा भंडारण प्रणाली के माध्यम से पहियों को बिजली वितरित करती है। यह ट्रक को ब्रेक लगाने और धीमा करने के दौरान ऊर्जा की वसूली के लिए KERS (काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम)

का उपयोग करता है।

HVS का इनोवेटिव कंट्रोल सिस्टम 'SEMAS', जो ड्राइवरों और कंट्रोल सिस्टम के बीच इंटरैक्शन पर नज़र रखता है, इंटीग्रेटेड पावरट्रेन को नियंत्रित करता है, जिससे क्लास-लीडिंग फ्यूल एफिशिएंसी और टिकाऊपन मिलता है।

ईंधन सेल केवल बैटरी-इलेक्ट्रिक तकनीक की तुलना में अधिक रेंज, बड़ी भार वहन क्षमता और तेज़ ईंधन भरने की अनुमति देता है: उच्च दबाव वाले हाइड्रोजन टैंकों को फिर से भरने के लिए सामान्य ईंधन भरने का समय डीजल के बराबर होता है, लगभग 20 मिनट। लंबी दूरी की HGV श्रेणी में हाइड्रोजन ईंधन सेल सबसे बड़ा लाभ प्रदान करते हैं

।

ड्राइविंग रेंज

लिए गए मार्ग, सड़क की स्थिति और ड्राइविंग शैली के आधार पर HVS का HGV 370 मील (600 किलोमीटर) तक जा सकता है।

बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के

विपरीत, हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों को चार्जिंग की आवश्यकता नहीं होती है। उन्हें हाइड्रोजन गैस द्वारा ईंधन दिया जाता है, जो हाइड्रोजन सिलेंडरों में दबाव में जमा हो जाती है। एक समान बैटरी वाले वाहन को चार्ज करने की तुलना में ईंधन भरने में काफी कम समय लगता है और यह लगभग डीजल वाले ट्रक में ईंधन भरने के बराबर है (लगभग 15

एचवीएस, जो वारविकशायर के नूनटन में होरिबा मीरा में विकास पर काम कर रहा है, ब्रिटेन की स्थायी उत्पादन सुविधा के अलावा अनुसंधान एवं विकास, इंजीनियरिंग और पायलट उत्पादन सुविधा खोलने की योजना बना रहा है। हाइड्रोजन से चलने वाले 4x2 HGV ट्रैक्टर यूनिट के अन्य

वेरिएंट भी विकसित किए जा रहे हैं, जिनमें लेफ्ट हैंड ड्राइव वैरिएंट भी शामिल है।