टोयोटा, IVECO ने नेक्स्ट-जेन हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रकों को विकसित करने के लिए साझेदारी की

मुख्य हाइलाइट्स

• टोयोटा ईंधन सेल सिस्टम की आपूर्ति करेगी।

• IVECO वाहन विकास और सत्यापन का नेतृत्व करेगा।

• एस-वे फ्यूल सेल 900 किमी से अधिक रेंज का लक्ष्य रखता है।

• संयुक्त ईंधन सेल आउटपुट 300 kW है।

• H1 2027 के लिए ऑन-रोड ट्रायल की योजना बनाई गई है।

Toyota और IVECO ने EMPOWER के तहत एक नई साझेदारी की घोषणा की है, जो यूरोपीय संघ द्वारा वित्त पोषित होराइजन यूरोप परियोजना है, जो शून्य-उत्सर्जन हेवी-ड्यूटी परिवहन पर केंद्रित है। यह सहयोग वाणिज्यिक ट्रकिंग के लिए अगली पीढ़ी के हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (FCEV) विकसित करेगा।

समझौते के तहत, टोयोटा अपने ईंधन सेल सिस्टम की आपूर्ति करेगी, जबकि IVECO वाहन विकास, सिस्टम एकीकरण और सत्यापन का नेतृत्व करेगी। साझेदारी में हाइड्रोजन प्रदर्शन परियोजनाओं और वास्तविक दुनिया में तैनाती से IVECO की विशेषज्ञता के साथ टोयोटा के तीन दशकों से अधिक के ईंधन सेल प्रौद्योगिकी अनुभव को जोड़ा गया है।

IVECO S-eWay फ्यूल सेल में 300 kW टोयोटा सिस्टम मिलता है

नई IVECO S-eWay फ्यूल सेल टोयोटा फ्यूल सेल सिस्टम का उपयोग करेगी जो संयुक्त 300 kW आउटपुट प्रदान करेगी। दट्रकको 900 किमी से अधिक की ड्राइविंग रेंज और 25,000 ऑपरेटिंग घंटे से अधिक स्थायित्व प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

टोयोटा मोबिलिटी और औद्योगिक अनुप्रयोगों में विकसित ईंधन सेल तकनीक लाता है, जबकि IVECO हाइड्रोजन से चलने वाले वाणिज्यिक वाहनों के विकास और संचालन में अपने अनुभव का योगदान देता है।

हल्का डिज़ाइन और बेहतर ऊर्जा प्रबंधन

पहले के H2Haul प्रोजेक्ट के माध्यम से तैनात IVECO की पहली पीढ़ी के ईंधन सेल ट्रकों की तुलना में, नए S-eWay फ्यूल सेल में कई बड़े सुधार हुए हैं।

वाहन का वजन कम और सरलीकृत वास्तुकला है, जबकि इसकी बैटरी क्षमता पिछली पीढ़ी की आधी हो गई है। यह अधिक कुशल ऊर्जा प्रबंधन रणनीति के माध्यम से हासिल किया गया है।

कंपनियों के अनुसार, ये सुधार हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी को बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक परिवहन के लिए आवश्यक परिचालन, आर्थिक और स्थायित्व आवश्यकताओं के करीब लाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

2026 में परीक्षण शुरू होगा

नए हाइड्रोजन ट्रक का सत्यापन और परीक्षण 2026 की चौथी तिमाही में शुरू होने वाला है। 2027 की पहली छमाही में ऑन-रोड ट्रायल शुरू करने की योजना है।

यह कार्यक्रम हाइड्रोजन-संचालित लंबी दूरी और भारी-भरकम ट्रकों के संभावित औद्योगिक पैमाने पर रोलआउट के लिए एक पायलट प्लेटफॉर्म के रूप में कार्य करेगा, जो शून्य-उत्सर्जन माल परिवहन की दिशा में व्यापक परिवर्तन का समर्थन करता है।

इवेको ग्रुप के मुख्य प्रौद्योगिकी और डिजिटल अधिकारी मार्को लिकार्डो ने कहा कि हाइड्रोजन भविष्य की ऊर्जा और गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। उन्होंने कहा कि उन्नत वाहन इंजीनियरिंग के साथ अग्रणी ईंधन सेल विशेषज्ञता के संयोजन से हाइड्रोजन की क्षमता को अनलॉक करने और शून्य-उत्सर्जन हेवी-ड्यूटी परिवहन में तेजी लाने में मदद मिल सकती है।

टोयोटा मोटर यूरोप के आरएंडडी के एग्जीक्यूटिव वाइस प्रेसिडेंट शिनिची यासुई ने कहा कि हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी में हाई-माइलेज, हैवी-ड्यूटी ऑपरेशंस की मजबूत संभावनाएं हैं क्योंकि यह रेंज, अपटाइम और दक्षता को मिला सकती है। उन्होंने कहा कि टोयोटा का लक्ष्य यह दिखाना है कि तीसरी पीढ़ी का ईंधन सेल सिस्टम परिचालन आवश्यकताओं से समझौता किए बिना जीरो-टेलपाइप-उत्सर्जन लॉजिस्टिक्स का समर्थन कैसे कर सकता है।

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CMV360 कहते हैं

टोयोटा-आईवेको साझेदारी यूरोप में हाइड्रोजन-संचालित हेवी-ड्यूटी परिवहन की दिशा में एक और बड़ा कदम है। 900 किमी से अधिक रेंज, 300 kW फ्यूल सेल आउटपुट और 25,000 से अधिक ऑपरेटिंग घंटों के टिकाऊपन के साथ, नए IVECO S-eWay फ्यूल सेल का लक्ष्य लंबी दूरी के ऑपरेशन की मांग है। 2026 के अंत से परीक्षण और 2027 में सड़क परीक्षणों से भविष्य में बड़े पैमाने पर हाइड्रोजन ट्रकों की तैनाती के लिए वास्तविक दुनिया का मूल्यवान डेटा मिल सकता है।