टाटा मोटर्स ने M&HCV सेगमेंट में भारत का पहला CNG-संचालित ट्रक लॉन्च किया।

टाटा मोटर्स ने पांच CNG से चलने वाले ट्रक पेश किए हैं, जिनमें M&HCV बाजार में पहली बार एक उद्योग शामिल है, साथ ही ADAS, टक्कर चेतावनी प्रणाली, लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली और ड्राइवर निगरानी प्रणाली जैसी कई नवीन तकनीकों के साथ। इसके अलावा, कंपनी ने I&LCV ट्रक बाजार में नए मॉडल पेश किए।

टाटा मोटर्स 43% बाजार हिस्सेदारी के साथ घरेलू सीवी बाजार का नेतृत्व करता है। यह एक सकारात्मक सुधार है जो Q1FY23 के दौरान बाजार हिस्सेदारी में मामूली गिरावट की भरपाई करने के लिए 15+ उत्पादों को लॉन्च करने के बारे में प्रबंधन की टिप्पणियों के अनुरूप है। बेहतर सुरक्षा के लिए, इन वाहनों में आधुनिक सुरक्षा प्रणालियाँ जैसे ADAS, चेतावनी प्रणाली, ESC और DMS शामिल हैं। इसमें फ्लीट एज होगा, जो फ्लीट मैनेजमेंट के लिए एक डिजिटल इंटरफेस और एक नेटवर्क सिस्टम है। सीवी क्षेत्र में चक्रीय पुनरुत्थान, संशोधित उत्पाद स्लेट, और नई प्रौद्योगिकी-भारी विशेषताएं, ये सभी कंपनी के लिए शुभ संकेत हैं।

टाटा मोटर्स ने मध्यम और भारी वाणिज्यिक (M&HCV) वाहन बाजार में देश के पहले CNG ट्रक का अनावरण किया, जिसमें 28 से 19 टन के नोड्स थे।

वर्तमान में, Tata Motors सहित अधिकांश ट्रक निर्माता, केवल कॉम्पैक्ट और हल्के वाणिज्यिक वाहन क्षेत्रों में CNG प्रदान करते हैं। इसके अलावा, कंपनी ने मध्यस्थ और हल्के वाणिज्यिक वाहन (I&LCV) क्षेत्र में सात ट्रकों के बेड़े का अनावरण किया, जिसे विभिन्न उपयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसके अलावा, टाटा मोटर्स के कार्यकारी निदेशक गिरीश वाघ के अनुसार, अपनी शुद्ध शून्य उत्सर्जन महत्वाकांक्षाओं के हिस्से के रूप में, टाटा मोटर्स विभिन्न वैकल्पिक ईंधन समाधानों पर काम कर रही है, जिसमें तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG), हाइड्रोजन और बायो-CNG शामिल हैं।

“हम विभिन्न श्रेणियों के लिए लगातार TCO (संचालन की कुल लागत) विश्लेषण कर रहे हैं, चाहे वे 500, 1,000 या 2,000 किलोमीटर हों। हमें आवेदन के आधार पर एलएनजी और सीएनजी दोनों के साथ तैयार रहना चाहिए,” वाघ ने कहा। अपने घनत्व के कारण, LNG एक दीर्घकालिक ईंधन के रूप में समझ में आता है। उनका दावा है कि CNG पावरट्रेन आसानी से LNG के अनुकूल है और Tata Motors इस पर सक्रिय रूप से काम कर रही है।

टाटा मोटर्स ने CNG से चलने वाले M&HCV ट्रकों को ऐसे समय में पेश किया है जब डीजल और CNG के बीच मूल्य निर्धारण की असमानता, जो एक साल पहले तक 40% थी, अब घटकर 20% रह गई है। मौजूदा कीमत पर भी, CNG ऑपरेटरों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बना हुआ है। “देश का शून्य-उत्सर्जन CV में परिवर्तन प्राकृतिक गैस के माध्यम से होगा। परिणामस्वरूप, हम पूरे बोर्ड में तैयार रहना चाहते हैं,” वाघ ने समझाया।

नए युग के एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) सहित कई तकनीकों की पेशकश करने वाले नए आधुनिक ट्रकों की शुरुआत के साथ टाटा मोटर्स मजबूत भेदभाव पैदा करने और हाल के महीनों में अपनी खोई हुई कुछ बाजार हिस्सेदारी को फिर से हासिल करने की कोशिश कर रहा है।

चालू वित्त वर्ष की जून तिमाही के अंत में वाणिज्यिक वाहन बाजार में टाटा मोटर्स की हिस्सेदारी घटकर 42.5 प्रतिशत रह गई, जो वित्त वर्ष 22 के अंत में 45 प्रतिशत थी। M&HCV सेगमेंट में गिरावट अधिक स्पष्ट थी, जो FY23 की Q1 में गिरकर 54.6 प्रतिशत हो गई, जो FY22 के अंत में 58.2 प्रतिशत से गिरकर 54.6 प्रतिशत हो गई।

“हम लाभप्रद रूप से बढ़ना चाहते हैं,” वाघ ने बाजार हिस्सेदारी के नुकसान के बारे में टिप्पणी की। कंपनी का इरादा क्रियाओं के संयोजन के माध्यम से लक्ष्य हासिल करना है, जिसमें एक उत्पाद लाइन की शुरुआत शामिल है, जो ग्राहक के लिए अधिक मूल्य जोड़ती है और “फ्लीट एज” जैसे डिजिटल समाधानों के माध्यम से मूल्य वर्धित सेवाएं प्रदान करती है, जो वाहन और चालक के व्यवहार को ट्रैक करती है और ईंधन दक्षता में सुधार करती है। वाघ के अनुसार, यह सब, एक रिटेल-केंद्रित दृष्टिकोण के साथ, जिसमें विशिष्ट पुश दृष्टिकोण के बजाय उत्पादों और सेवाओं के लिए पुल-आधारित दृष्टिकोण विकसित करना शामिल है, कंपनी को आर्थिक रूप से बढ़ने में मदद करेगा। ये नए लॉन्च ऐसे समय में हुए हैं जब भारत का वाणिज्यिक वाहन बाजार दो साल की गिरावट के बाद पुनर्जीवित हो रहा है, आर्थिक गतिविधियों में सुधार और बुनियादी ढांचे और सड़क निर्माण परियोजनाओं में वृद्धि के कारण।

ICRA रिसर्च के अनुसार, FY23 में भारतीय वाणिज्यिक वाहन (CV) उद्योग में 12-15 प्रतिशत की वृद्धि होगी। यह वित्त वर्ष 23 की पहली तिमाही में उद्योग के डिस्पैच में 112 प्रतिशत की वृद्धि के बल पर होगा, हालांकि पिछले साल कम आधार से।

वाघ ने कहा, “इस साल, एक उद्योग के रूप में, हम भी विकास के रास्ते पर हैं।” उन्होंने कहा कि सभी संकेत, चाहे माल ढुलाई दर, बेड़े का उपयोग, या आर्थिक गतिविधि, अनुकूल हैं, और उद्योग में दोहरे अंकों की वृद्धि होगी। टाटा मोटर्स (निर्माण स्थलों पर प्रयुक्त) आधुनिक आई एंड एलसीवी ट्रकों और टिपर्स की शुरुआत के साथ तेजी से विकसित हो रहे लॉजिस्टिक्स और इंफ्रास्ट्रक्चर उद्योगों की बहु-अनुप्रयोग आवश्यकताओं को पूरा करना चाहता है। यह शहरी समूहों और विशेष रूप से खड़ी इलाकों में मांग को पूरा करेगा।

फर्म के अनुसार, नए ट्रक ADAS के साथ सुरक्षित परिवहन की बढ़ती आवश्यकता को पूरा करते हैं, जिसमें टकराव निवारण प्रणाली, लेन प्रस्थान चेतावनी, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, ड्राइवर अलर्ट और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग शामिल हैं।

वे वैकल्पिक ईंधन पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला के माध्यम से स्वच्छ गतिशीलता समाधान भी प्रदान करते हैं। ये M&HCV और I&LCV ट्रक, जो लोड बॉडी, टिपर, टैंकर, बल्कर और ट्रेलर के कई पूरी तरह से निर्मित बॉडी विकल्पों में उपलब्ध हैं, कृषि, सीमेंट, लोहा और इस्पात, कंटेनर, वाहन वाहक, पेट्रोलियम, रसायन, पानी के टैंकर, एलपीजी, एफएमसीजी, सफेद सामान, पेरिशबल्स, निर्माण, खनन सहित विभिन्न क्षेत्रों में माल की आवाजाही और अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करते हैं। और नगरपालिका के आवेदन, कंपनी के अनुसार।

कंपनी के अनुसार, CNG वाहन 5.7-लीटर SGI इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जिसमें 180hp की अधिकतम शक्ति और 650Nm का टॉर्क होता है, इसका मॉड्यूलर निर्माण होता है और इनकी रेंज 1,000 मील तक होती है।