टाटा मोटर्स ने कमर्शियल वाहनों के भविष्य को आकार देने के लिए इंडिया-फर्स्ट ट्रक टेक्नोलॉजी लॉन्च की

मुख्य हाइलाइट्स

• कमिंस 8.5L इंजन को खनन ट्रकों के लिए भारत में पहली बार लॉन्च किया गया।

• उत्पादकता बढ़ाने के लिए डीप-माइनिंग टिपर्स में AMT की शुरुआत की गई।

• सभी ट्रक केबिनों को यूरोपीय क्रैश सुरक्षा मानकों में अपग्रेड किया गया है।

• मॉडल वर्ष 2026 में पेलोड में 1.8 टन तक की वृद्धि हुई।

• सभी क्षेत्रों में व्यावसायिक रूप से लॉन्च की गई पूर्ण इलेक्ट्रिक ट्रक रेंज।

टाटा मोटर्स ने एक प्रमुख उत्पाद और प्रौद्योगिकी प्रोत्साहन की घोषणा की है, जिसमें इंजन, सुरक्षा, प्रसारण, पेलोड क्षमता, और सभी क्षेत्रों में कई भारत-प्रथम नवाचारों को पेश किया गया है इलेक्ट्रिक ट्रक। जब भारत का वाणिज्यिक वाहन बाजार उत्पादकता, सुरक्षा और भविष्य की तत्परता पर केंद्रित एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है, तो ये लॉन्च एक रणनीतिक बदलाव को चिह्नित करते हैं।

भारत में कमिंस 8.5-लीटर इंजन की शुरुआत

इस रोलआउट के मूल में कमिंस 8.5-लीटर इंजन की शुरुआत है, जिससे भारत इस उच्च-आउटपुट पावरट्रेन को प्राप्त करने वाला विश्व स्तर पर केवल दूसरा देश बन गया है। इंजन 35 टन के डीप-माइनिंग टिपर में शुरू होगा, जिससे हैवी-ड्यूटी और हाई-होलेज अनुप्रयोगों में टाटा मोटर्स की उपस्थिति मजबूत होगी।

टाटा मोटर्स कमर्शियल व्हीकल्स के प्रबंध निदेशक और सीईओ गिरीश वाघ के अनुसार, इंजन को दीर्घकालिक प्रासंगिकता के साथ डिजाइन किया गया है। यह उच्च शक्ति-से-भार आवश्यकताओं का समर्थन करता है और 2040 तक भविष्य के लिए तैयार है, जिससे टिकाऊपन और विकसित हो रहे नियमों का अनुपालन सुनिश्चित होता है।

कमिंस-पावर्ड माइनिंग टिपर्स में भारत का पहला AMT

टाटा मोटर्स कमिंस से चलने वाले डीप-माइनिंग टिपर में भारत का पहला ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) भी पेश कर रही है। वाणिज्यिक लॉन्च से पहले वास्तविक खनन स्थितियों में इस प्रणाली का लगभग 9-10 महीनों तक परीक्षण किया गया है।

कंपनी AMT को केवल एक कम्फर्ट फीचर के बजाय उत्पादकता बढ़ाने वाले के रूप में पेश करती है। यह ड्राइवर की थकान को कम करता है, संचालन में निरंतरता में सुधार करता है, और टूट-फूट को कम करता है, जो खनन वातावरण की मांग के लिए महत्वपूर्ण है।

ट्रक केबिनों को यूरोपीय सुरक्षा मानकों में अपग्रेड किया गया

एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उन्नयन में, टाटा मोटर्स अपनी सभी चीजों को बढ़ाएगी ट्रक यूरोपीय ECE R29-03 क्रैश सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए केबिन, अज़ुरा, अल्ट्रा, सिग्ना और प्राइमा। ये मानक फ्रंटल इम्पैक्ट, साइड इफेक्ट और रोलओवर परिदृश्यों में बेहतर सुरक्षा प्रदान करके मौजूदा भारतीय AIS-029 मानदंडों से अधिक हैं।

अपग्रेड किए गए केबिन ड्राइवर सर्वाइवल स्पेस और सुरक्षा में सुधार करते हैं, और कंपनी केवल मामूली मूल्य वृद्धि के साथ अपने पोर्टफोलियो में इस बदलाव को लागू कर रही है। यह कदम प्रीमियम ऐड-ऑन के बजाय सुरक्षा को एक मानक सुविधा बनाने के टाटा मोटर्स के इरादे को दर्शाता है।

मॉडल वर्ष 2026 अपडेट उच्च पेलोड और बेहतर दक्षता लाता है

पहली बार, टाटा मोटर्स एक औपचारिक मॉडल-वर्ष रणनीति अपना रही है, जो अपने नवीनतम अपडेट को मॉडल वर्ष 2026 के रूप में ब्रांडिंग कर रही है। इंजीनियरिंग परिवर्तनों में मल्टी-एक्सल ट्रकों के लिए पुन: डिज़ाइन किया गया टेंडेम एक्सल सस्पेंशन शामिल है, जिससे 1.8 टन तक का पेलोड लाभ हो सकता है।

भारी ट्रक केबिनों में अतिरिक्त कैलिब्रेशन अपडेट और वायुगतिकीय सुधारों से वास्तविक दुनिया में 7-8 प्रतिशत की ईंधन दक्षता में सुधार होने की उम्मीद है, जिससे ऑपरेटर की लाभप्रदता में सीधे वृद्धि होगी।

इलेक्ट्रिक ट्रक पूर्ण वाणिज्यिक रोलआउट में प्रवेश करते हैं

घोषणा का मुख्य आकर्षण टाटा मोटर्स की इलेक्ट्रिक ट्रक रेंज का पूर्ण व्यावसायिक लॉन्च है। लाइनअप में 9- से 19 टन तक शामिल हैं मालवाहक ट्रक, एक 28-टन टिपर, और एक 55-टन ट्रैक्टर, सभी को पायलट प्रोजेक्ट के बजाय एक साथ पेश किया गया।

ये इलेक्ट्रिक ट्रक iMo इंटेलिजेंट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर पर बनाए गए हैं, जो 90 kWh से 450 kWh तक के बैटरी पैक, मल्टीपल व्हीलबेस विकल्प, इन-हाउस बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम और भविष्य के ई-एक्सल इंटीग्रेशन को सपोर्ट करता है।

ग्राहक सत्यापन के साथ प्रमाणित इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी

टाटा मोटर्स के इलेक्ट्रिक ट्रक पहले ही स्टील, सीमेंट, केमिकल्स, पोर्ट, ई-कॉमर्स और ऑटो लॉजिस्टिक्स जैसे क्षेत्रों में 3.5 लाख किलोमीटर से अधिक ग्राहक परीक्षण पूरा कर चुके हैं। कंपनी का कहना है कि इस व्यापक सत्यापन ने ग्राहकों के बीच मजबूत विश्वास पैदा किया है, खासकर उन ग्राहकों के बीच जो डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

इन-हाउस बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम टाटा मोटर्स को ड्यूटी साइकिल, लोड और एप्लिकेशन के आधार पर सॉफ्टवेयर और कैलिब्रेशन को कस्टमाइज़ करने की अनुमति देता है, जिससे इलेक्ट्रिक ट्रक क्लोज-लूप ऑपरेशंस जैसे पोर्ट, माइंस और फिक्स्ड लॉजिस्टिक्स रूट के लिए उपयुक्त हो जाते हैं।

मल्टी-फ्यूल स्ट्रेटेजी और ग्लोबल एम्बिशन

जबकि इलेक्ट्रिक ट्रक एक प्रमुख स्तंभ हैं, टाटा मोटर्स प्रौद्योगिकी-अज्ञेय बनी हुई है। कंपनी को उम्मीद है कि बैटरी-इलेक्ट्रिक समाधानों के साथ-साथ गैसीय ईंधन कई वर्षों तक प्रासंगिक रहेगा।

इन लॉन्च के साथ, टाटा मोटर्स अपनी वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को भी मजबूत कर रहा है। कंपनी का लक्ष्य टिकाऊपन, सुरक्षा, दक्षता और भविष्य के लिए तैयार प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित करके दुनिया के शीर्ष वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं के बीच अपनी स्थिति मजबूत करना है।

बदलते बाजार के लिए एक दीर्घकालिक रणनीति

साथ में, नए इंजन, एएमटी, सुरक्षा उन्नयन, पेलोड में सुधार और इलेक्ट्रिक ट्रक रोलआउट टाटा मोटर्स की दीर्घकालिक रणनीति को उजागर करते हैं। शॉर्ट-टर्म वॉल्यूम का पीछा करने के बजाय, कंपनी उच्च उत्पादकता, कम परिचालन लागत और टिकाऊ विकास पर केंद्रित संरचनात्मक रूप से भिन्न वाणिज्यिक वाहन बाजार के लिए खुद को तैयार कर रही है।

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CMV360 कहते हैं

टाटा मोटर्स के नवीनतम इंडिया-फर्स्ट लॉन्च भविष्य के लिए तैयार कमर्शियल वाहनों की ओर एक स्पष्ट बदलाव का प्रतीक हैं। शक्तिशाली नए खनन इंजन, उत्पादकता-केंद्रित एएमटी, यूरोपीय-मानक सुरक्षा उन्नयन, उच्च पेलोड क्षमता और पूर्ण पैमाने पर इलेक्ट्रिक ट्रक रोलआउट के साथ, कंपनी लाभप्रदता, टिकाऊपन और स्थिरता पर अपना ध्यान मजबूत कर रही है। यह रणनीति ग्राहकों की बढ़ती जरूरतों और तेजी से बदलते वाणिज्यिक वाहन बाजार के लिए टाटा मोटर्स को मजबूती से तैयार करती है।