सुप्रीम कोर्ट तय करेगा कि क्या LMV लाइसेंस में ड्राइविंग ट्रैक्टर और ट्रांसपोर्ट वाहन शामिल हैं

मुख्य हाइलाइट्स

• सुप्रीम कोर्ट तय करेगा कि LMV लाइसेंस में ट्रैक्टर शामिल हैं या नहीं।
• 2017 के फैसले ने 7,500 किलोग्राम से कम उम्र के वाहनों को चलाने की अनुमति दी।
• सरकार ने नौ महीने बाद भी अपना रुख स्पष्ट नहीं किया है।
• यह निर्णय पूरे भारत में लाखों ड्राइवरों को प्रभावित करता है।
• नवंबर 2024 में CJI चंद्रचूड़ के सेवानिवृत्त होने से पहले फैसले की उम्मीद है।

एक महत्वपूर्ण मामले में, भारत का सर्वोच्च न्यायालय एक लंबे समय से चले आ रहे प्रश्न को हल करने के लिए तैयार है:क्या लाइट मोटर व्हीकल (LMV) लाइसेंस वाला व्यक्ति ट्रैक्टर या रोड रोलर चला सकता है?इस सवाल के जवाब पर कई सालों से बहस चल रही है और सुप्रीम कोर्ट अब अपना अंतिम फैसला सुनाने की तैयारी कर रहा है।

केस की पृष्ठभूमि

विवाद 2017 में शुरू हुआ जब सुप्रीम कोर्ट ने फैसला सुनाया कि LMV के लिए लाइसेंस भी ड्राइवर को संचालित करने के लिए योग्य बनाता हैट्रैक्टर, 7,500 किलोग्राम तक के अनलोड वजन वाले रोड रोलर्स और परिवहन वाहन। 1988 के मोटर वाहन अधिनियम (MVA) के अनुसार, इस भार सीमा का उपयोग वाहनों को LMV के रूप में वर्गीकृत करने के लिए किया जाता है। हालाँकि, इस मुद्दे को तब से चुनौती दी गई है, और इस मामले पर अंतिम निर्णय लंबित है।

सरकार की निष्क्रियता

नवंबर 2023 में, केंद्र ने सुप्रीम कोर्ट को आश्वासन दिया कि वह MVA (मोटर वाहन अधिनियम) में संभावित संशोधनों का वादा करते हुए LMV की परिभाषा के तहत ट्रैक्टरों को शामिल करने पर पुनर्विचार करेगा। लेकिन सरकार ने अभी तक नौ महीने बाद भी अपने निष्कर्ष या सिफारिशें प्रस्तुत नहीं की हैं। इस निष्क्रियता ने सुप्रीम कोर्ट को जवाब के लिए बेताब कर दिया है।

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यह सब कैसे शुरू हुआ

मूल मामला इस बात पर केंद्रित था कि क्या LMV लाइसेंस धारक को परिवहन वाहन चलाने के लिए एक अलग लाइसेंस की आवश्यकता होती है, जैसे कि माल वाहक या स्कूल बस। मौजूदा कानून के तहत, ड्राइविंग लाइसेंस स्पष्ट रूप से उन वाहन वर्गों को परिभाषित करते हैं जिन्हें किसी व्यक्ति को चलाने की अनुमति है। हालांकि, 2017 में, सुप्रीम कोर्ट ने फैसला सुनाया कि यदि वाहन का वजन 7,500 किलोग्राम से कम हो जाता है, तो LMV लाइसेंस वाला व्यक्ति कानूनी रूप से इसे चला सकता है, भले ही वह परिवहन वाहन, ट्रैक्टर या रोड रोलर ही क्यों न हो।

द लीगल डिबेट

मुकुंद देवांगन बनाम ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड के नाम से जाने जाने वाले मामले में फैसले ने महत्वपूर्ण बहस छेड़ दी। कुछ लोगों ने तर्क दिया कि LMV परिभाषा के तहत ट्रैक्टर और परिवहन वाहनों को वर्गीकृत करने से कानूनी भ्रम पैदा हुआ।उदाहरण के लिए, यदि कोई कार मालिक सामान ले जाने के लिए अपनी कार में ट्रेलर लगाता है, तो उनकी कार को तकनीकी रूप से परिवहन वाहन माना जा सकता है, जिससे आगे की जटिलताएं पैदा हो सकती हैं।

सुप्रीम कोर्ट के फैसले को चुनौती

इस फैसले को 2018 में चुनौती दी गई थी जब बजाज आलियांज जनरल इंश्योरेंस ने एक ऑटोरिक्शा से जुड़े दुर्घटना में मुआवजे का भुगतान करने का आदेश दिए जाने के बाद मामला दर्ज किया था। बजाज आलियांज़ ने तर्क दिया कि पिछला निर्णय LMV और परिवहन वाहन लाइसेंस की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहा।

अंतिम फैसले का इंतजार

जुलाई 2023 में, अदालत ने इस मामले पर दलीलें सुनीं और सरकार से अपना रुख स्पष्ट करने का अनुरोध किया। सरकार ने संकेत दिया कि संशोधन पेश किए जा सकते हैं, लेकिन उन्हें दिसंबर 2024 में संसद के शीतकालीन सत्र तक पेश नहीं किया जाएगा। हालाँकि, मुख्य न्यायाधीश डी वाई चंद्रचूड़ नवंबर 2024 में सेवानिवृत्त होने वाले हैं, इसलिए अदालत उनके जाने से पहले इस मुद्दे को हल करने के लिए उत्सुक है।

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आगे क्या उम्मीद करें?

जैसे ही सुनवाई समाप्त होती है, सुप्रीम कोर्ट के फैसले से पूरे भारत में लाखों ड्राइवरों के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकते हैं। फैसले से स्पष्ट होगा कि क्या LMV लाइसेंस धारक MVA के भार प्रतिबंधों के तहत ट्रैक्टर, रोड रोलर और अन्य परिवहन वाहन चलाने के लिए अधिकृत हैं।

आगे के अपडेट के लिए बने रहें क्योंकि कोर्ट के फैसले से भारत में ड्राइविंग नियमों के भविष्य को आकार देने की उम्मीद है।