मर्सिडीज-बेंज ने फिनलैंड में ईकोनिक इलेक्ट्रिक ट्रकों का परीक्षण किया

शीतकालीन परीक्षण में विभिन्न प्रकार की सतहों पर ड्राइविंग और ब्रेकिंग क्षमताओं पर कई परीक्षण भी शामिल थे, साथ ही स्लश के प्रभाव, उदाहरण के लिए, ड्राइवर सहायता प्रणाली सेंसर के प्रदर्शन पर।

डेमलर ट्रक के अनुसार, नगरपालिका के उपयोग के लिए ई-ट्रक का सीरियल निर्माण इस साल की दूसरी छमाही में शुरू होगा, एक रणनीति के तहत, जिसमें पिछले साल की शरद ऋतु में eActros का निर्माण देखा गया था।

नतीजतन, ईकोनिक संक्रमण का दूसरा चरण है, जिसकी योजना मर्सिडीज-बेंज पोर्टफोलियो के साथ-साथ ट्रकों में पेश किए जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए बनाई गई है। इसके अलावा, डेमलर ट्रक की विश्वव्यापी प्लेटफ़ॉर्म रणनीति से EEconic को लाभ होता है, क्योंकि लो-फ्लोर ट्रक eActros प्लेटफ़ॉर्म

पर बनाया गया है।

परिवहन व्यवसायों ने बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकों पर वही मांगें रखीं जो वे पारंपरिक डीजल इंजनों पर करते हैं। ठंड, बर्फ और बर्फ जैसी प्रतिकूल मौसम स्थितियों में भी वाहनों को लगातार प्रदर्शन करना चाहिए

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इस साल फिनलैंड के रोवानेमी में मर्सिडीज-बेंज ट्रक का शीतकालीन परीक्षण एक महत्वपूर्ण सहनशक्ति परीक्षण साबित हुआ। इनमें बैटरी-इलेक्ट्रिक eActros LongHaul के प्रोटोटाइप शामिल हैं, जिसकी श्रृंखला 2024 के लिए तैयार है, साथ ही ट्रैक्टर यूनिट के रूप में बैटरी-इलेक्ट्रिक eActros 300 और डीजल इंजन के साथ पारंपरिक रूप से

संचालित Actros L शामिल हैं।

विकास और परीक्षण टीम ने कठिन जलवायु परिस्थितियों में विभिन्न मॉडलों की जांच की, जैसे कि बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर, तेज हवाओं और माइनस 25 डिग्री सेल्सियस तक कम तापमान पर, ताकि आगे के अनुकूलन के लिए व्यवहार्य कदम उठाए जा सकें।

विशेषज्ञों ने eActros LongHaul और eActros 300 Tractor के लिए खराब मौसम की परिस्थितियों में बैटरी के गुणों और साइट पर इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन पर पूरा ध्यान दिया।

इस उद्देश्य के लिए

शुरुआती गुणों और कम तापमान से ड्राइव कंपोनेंट प्रोटेक्शन, साथ ही सॉफ्टवेयर और इंटरफेस जैसे तत्वों की जांच की गई। इसके अलावा, थर्मल और ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों का कड़ाई से परीक्षण किया गया। दोनों यह सुनिश्चित करते हैं कि कम तापमान पर भी ड्राइवट्रेन और ड्राइवर कैब सही ढंग से और कुशलता से तापमान-नियंत्रित हों

उच्च आउटपुट के साथ इसके कॉम्पैक्ट हीटिंग सर्किट के कारण, eActros LongHaul डीजल ट्रक की तुलना में कैब को तेज़ी से गर्म करता है। फिर भी, क्योंकि इसके लिए ऊर्जा वाहन की बैटरी से ली जाती है, इसलिए रेंज को कम करते हुए, चार्जिंग स्टेशन पर इलेक्ट्रिक ट्रक की तथाकथित प्री-कंडीशनिंग की सिफारिश की जाती है। बेहद कम तापमान पर भी, प्री-कंडीशनिंग के बाद ई-एक्ट्रोस लॉन्गहॉल

कम रेंज खो देता है।

शीतकालीन परीक्षण में विभिन्न प्रकार की सतहों पर ड्राइविंग और ब्रेकिंग क्षमताओं पर कई परीक्षण शामिल थे, साथ ही साथ स्लश के प्रभाव, उदाहरण के लिए, ड्राइवर सहायता प्रणाली सेंसर के प्रदर्शन पर भी शामिल थे। ट्रेलर स्टेबिलिटी असिस्टेंस का यह देखने के लिए भी परीक्षण किया गया था कि यह सर्दियों के राजमार्गों पर टर्निंग या टालमटोल युद्धाभ्यास के दौरान ट्रैक्टर-ट्रेलरों के फिसलने के जोखिम को कैसे कम कर सकता है, साथ ही मिररकैम बर्फ और बर्फ पर अलग-अलग विपरीत स्थितियों को कैसे संभालता है।

ट्रैक्टर यूनिट के रूप में eActros 300 मॉडल संस्करण, जिसका हनोवर में IAA ट्रांसपोर्टेशन 2022 में पहली बार अनावरण किया गया था, अधिकतम स्वीकार्य समग्र वाहन संयोजन लंबाई को बनाए रखते हुए सभी मानक यूरोपीय सेमीट्रेलर को खींच सकता है।

eActros 300/400 इलेक्ट्रिक ट्रक eActros 300/400 जैसी ही तकनीक का उपयोग करता है। 112 kWh की स्थापित बैटरी क्षमता वाले तीन बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 220 किलोमीटर तक की रेंज की अनुमति देते हैं। श्रृंखला का उत्पादन 2023 की दूसरी छमाही में शुरू होगा

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eActros LongHaul के 2024 में लंबी दूरी के परिवहन के लिए श्रृंखला निर्माण के लिए तैयार होने की उम्मीद है। पिछले साल, मर्सिडीज-बेंज ट्रक्स ने हनोवर में IAA ट्रांसपोर्टेशन में एक इलेक्ट्रिक ट्रक कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया था। सीरीज़ प्रोडक्शन में eActros LongHaul की रेंज सिंगल बैटरी चार्ज पर लगभग 500 किमी है

और यह हाई-परफॉर्मेंस चार्जिंग को सपोर्ट करेगा।

परीक्षण के दौरान, डेवलपर्स ने निकट-उत्पादन-स्तर के परीक्षण वाहन और नकली अपशिष्ट संग्रह मार्गों के साथ ईकोनिक की व्यवहार्यता का भी मूल्यांकन किया। वाहनों को खराब मौसम में भी भरोसेमंद प्रदर्शन करना चाहिए और अपना काम करना चाहिए, खासकर नगरपालिका के उपयोग में। फ़िनलैंड में किए गए परीक्षणों से पता चला है कि ई-ट्रक इन मानदंडों पर खरा उतरता है, जिसमें कम शोर और कम कार्बन फुटप्रिंट होता है। eEconic अब अगले चरण के लिए तैयार है: क्लाइंट

टेस्टिंग।