जुपिटर वैगन्स ने वित्तीय वर्ष 23 की तीसरी तिमाही में इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहन पेश करने की योजना बनाई है।

सीईवी शुरू में मुंबई, दिल्ली-एनसीआर, पुणे और बैंगलोर के प्रमुख महानगरों को लक्षित करेंगे, जिसमें अंतिम मील की डिलीवरी पर ध्यान दिया जाएगा।

जुपिटर वैगन्स लिमिटेड (JWL), जिसने हाल ही में अपनी सहायक कंपनी जुपिटर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (JEM) के तहत दो हल्के विज्ञापन इलेक्ट्रिक वाहन पेश किए हैं, कैलेंडर वर्ष 2023 की तीसरी तिमाही में उत्पाद को व्यावसायिक रूप से पेश करने की उम्मीद करता है। JEM ने ग्रीनपावर मोटर कंपनी के साथ एक रणनीतिक संबंध बनाया है, जो एक उत्तरी अमेरिकी कंपनी है जो

यात्री और माल परिवहन बाजारों के लिए वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों में माहिर है।

सीईवी शुरू में मुंबई, दिल्ली-एनसीआर, पुणे और बैंगलोर के प्रमुख महानगरों को लक्षित करेंगे, जिसमें अंतिम मील की डिलीवरी पर ध्यान दिया जाएगा। ब्रांड ने दावा किया कि वे इस साल अगस्त तक 2.2 टन वाहन की डिलीवरी शुरू करने के लिए तैयार हैं और 7 टन वाहन इस साल के अंत तक उपलब्ध होना चाहिए। वर्तमान में, प्लांट में 5,000 वाहनों की क्षमता है। कंपनी का उद्देश्य क्षमता बढ़ाना है ताकि वह भविष्य में 50,000 वाहनों का उत्पादन कर सके।

जुपिटर वैगन्स के प्रबंध निदेशक विवेक लोहिया के अनुसार, “2.2 टन वजन वाले छोटे वाहन का निर्माण इसके इंदौर कारखाने में किया जाएगा, 7 टन वजन वाले बड़े वाहन को शुरू में इसकी यूनिट में इकट्ठा किया जाएगा। हालांकि, एक सहज ग्राहक अनुभव प्रदान करने के लिए, कंपनी का इरादा भारत में शुरू से अंत तक उत्पादन को निष्पादित करने और महत्वपूर्ण क्षेत्रों में सेवा सुविधाओं को विकसित करने का है।

“।

कंपनी की पिछली निवेशक प्रस्तुति के अनुसार, कुल वाहनों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी सिर्फ 1% से अधिक है और कैलेंडर वर्ष 2027 तक सभी ऑटोमोटिव बिक्री का 39% हिस्सा होने का अनुमान है, जो अगले पांच वर्षों में लगभग 68% की सीएजीआर से बढ़ रहा है।

जुपिटर वैगन्स, जो रेल, सड़क और समुद्री परिवहन सहित व्यापक गतिशीलता समाधान प्रदान करता है, के पास वर्तमान में लगभग 6,000 करोड़ की ऑर्डर बुक है। बेहतर बिक्री के दम पर, कंपनी ने 31 दिसंबर, 2022 को समाप्त होने वाली तिमाही के लिए अपने शुद्ध लाभ को 407 प्रतिशत बढ़ाकर 46 करोड़ कर दिया, जो पिछले साल इसी अवधि में 9 करोड़

था।

समीक्षाधीन तिमाही के दौरान, राजस्व 116% बढ़कर 644 करोड़ हो गया, जबकि EBITDA मार्जिन बढ़कर 12.8% हो गया। (8.1 प्रतिशत)।

यात्रा श्रेणी, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स और इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स में सेट ड्यूटी साइकल और ई-कॉमर्स कंपनियों द्वारा अपनी अंतिम-मील डिलीवरी में 100% इलेक्ट्रिक मोड़ने के लिए प्रतिबद्ध होने के कारण ईवी में सबसे अधिक वृद्धि देखने का अनुमान है।

लागत बचत और

स्थिरता दोनों के मामले में भारत में ईवी कारोबार के लिए बड़ी संभावनाएं हैं। इससे अंततः ICE बाजार में EV का बोलबाला हो जाएगा। हरित भविष्य के साथ-साथ अनुकूल नीतिगत सहायता के बारे में सरकार का दृष्टिकोण केवल इस सेगमेंट को और बढ़ावा देने का काम करेगा

सेंटर फॉर एनर्जी फाइनेंस (CEEW-CEF) द्वारा किए गए अध्ययन के अनुसार, 2025 तक भारत में EV बाजार के 50,000 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है। शुरुआत में, निर्माता फ्लीट एग्रीगेटर्स के साथ काम करेंगे क्योंकि उनके पास चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए बुनियादी ढांचा है। इसलिए, शुरुआत में, मुख्य फोकस B2B सेगमेंट पर है, लेकिन जैसे-जैसे बाजार परिपक्व होता है और चार्जिंग स्टेशन स्थापित होते हैं, यह B2C सेगमेंट पर ध्यान केंद्रित कर सकता है,

भविष्य में, कंपनी LCV, MCV, HCV और बसों सहित इलेक्ट्रिक वाहनों की एक पूरी श्रृंखला पेश करने का इरादा रखती है।

लोहिया के अनुसार, मौजूदा कंपनियों में विकास की गति मजबूत बनी हुई है, क्योंकि यह मासिक वैगन उत्पादन में उत्तरोत्तर वृद्धि कर रही है और इसके ट्रक बॉडी बिजनेस लाइन में सुधार देखा जा रहा है। यह हाई-स्पीड ब्रेक और कंटेनर उत्पादन जैसी नई व्यावसायिक लाइनों के विस्तार पर भी ध्यान केंद्रित

कर रहा है।