JSW ने हैवी ईवीएस के लिए डुअल-प्लेट बैटरी कूलिंग टेक्नोलॉजी पेश की

मुख्य हाइलाइट्स

• भारी EV बैटरी के लिए डुअल-प्लेट लिक्विड कूलिंग।

• LFP कोशिकाओं के ऊपर और नीचे रखी कूलिंग प्लेटें।

• बैटरी थर्मल ग्रेडियेंट को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

• 0.4 मिमी PTED कोटिंग वेल्डेड चेसिस क्षेत्रों की सुरक्षा करती है।

• गर्मी, भारी भार और कठोर सड़कों के नीचे टिकाऊपन पर ध्यान दें।

JSW समूह भारी इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों (EV) के लिए एक नया डुअल-प्लेट लिक्विड कूलिंग आर्किटेक्चर विकसित कर रहा है, जिसका उद्देश्य बैटरी के तापमान के अंतर को कम करना, प्रदर्शन में सुधार करना और मांग वाली परिचालन स्थितियों के तहत बैटरी की गिरावट को धीमा करना है।

JSW सिंगल-प्लेट कूलिंग से आगे क्यों बढ़ रहा है

भारत में अधिकांश वाणिज्यिक EV बैटरी पैक बैटरी मॉड्यूल के नीचे स्थित सिंगल कूलिंग प्लेट के साथ LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) सेल का उपयोग करते हैं। हालांकि, उच्च भारतीय परिवेश के तापमान को निरंतर भारी पेलोड के साथ मिलाकर अलग-अलग बैटरी सेल के ऊपर और नीचे के बीच एक महत्वपूर्ण तापमान अंतर पैदा किया जा सकता है।

JSW ग्रीनटेक के मुख्य कार्यकारी अधिकारी सुमित मित्तल ने बताया कि बॉटम-ओनली कूलिंग थर्मल लैग का कारण बन सकती है, क्योंकि सेल के एक हिस्से को डायरेक्ट कूलिंग मिलती है जबकि दूसरी तरफ ठंडा होने में अधिक समय लगता है। तापमान में यह अंतर बैटरी की लाइफ को कम कर सकता है और बैटरी के समग्र प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है।

JSW का डुअल-प्लेट कूलिंग सिस्टम कैसे काम करता है

JSW का ग्राउंड-अप EV प्लेटफॉर्म LFP सेल के ऊपर और नीचे दोनों तरफ सक्रिय लिक्विड कूलिंग प्लेट लगाता है। कोशिकाओं को प्रभावी रूप से दो ठंडी सतहों के बीच रखा जाता है, जिससे गर्मी को पूरी बैटरी में समान रूप से प्रबंधित किया जा सकता है।

कंपनी का कहना है कि इस आर्किटेक्चर को कोशिकाओं के भीतर थर्मल ग्रेडिएंट्स को खत्म करने और अधिक स्थिर ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह विशेष रूप से भारी त्वरण और ऊपर की ओर ढुलाई के दौरान महत्वपूर्ण हो सकता है, जब इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन उच्च भार और अधिक थर्मल तनाव का अनुभव करते हैं।

कोशिकाओं के दोनों किनारों के बीच तापमान के अंतर को कम करके, डुअल-सरफेस कूलिंग आर्किटेक्चर का उद्देश्य लगातार बैटरी प्रदर्शन का समर्थन करते हुए तेजी से बैटरी के क्षरण को रोकने में मदद करना है।

JSW बेहतर चेसिस प्रोटेक्शन के लिए PTED कोटिंग जोड़ता है

JSW भारतीय सड़कों पर चलने वाले भारी वाणिज्यिक EV के लिए चेसिस टिकाऊपन पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है। पारंपरिक वाणिज्यिक वाहन फ़्रेमों में अक्सर स्प्रे-पेंट प्राइमरों का उपयोग किया जाता है, जो वेल्डेड जोड़ों को ऑक्सीकरण और क्षरण की चपेट में ले सकते हैं।

फ़्रेम वेल्डिंग के बाद, JSW प्री-ट्रीटमेंट इलेक्ट्रो-डिपोजिशन (PTED) लागू करता है, जो पूरे चेसिस असेंबली में एक समान 0.4 मिमी इलेक्ट्रो-प्लेटेड परत जमा करता है। कोटिंग नमी के खिलाफ उच्च ऊर्जा वाले वेल्डेड क्षेत्रों को सील करती है, जिससे संरचनात्मक जंग को रोकने में मदद मिलती है।

JSW के अनुसार, यह दृष्टिकोण आमतौर पर पुराने वाणिज्यिक वाहन बेड़े से जुड़े फ्रेम शोर को खत्म करने में मदद करता है, जिससे कठोर सड़क की स्थिति और गंभीर ओवरलोडिंग के संपर्क में आने वाले वाहनों के लिए स्थायित्व की एक और परत जुड़ जाती है।

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CMV360 कहते हैं

JSW का डुअल-प्लेट लिक्विड कूलिंग सिस्टम दोनों तरफ से LFP सेल को ठंडा करके भारी इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों में एक महत्वपूर्ण चुनौती का समाधान करता है। कंपनी PTED कोटिंग के माध्यम से चेसिस टिकाऊपन को भी मजबूत कर रही है। साथ में, ये प्रौद्योगिकियां भारत की मांग वाली वाणिज्यिक वाहन परिचालन स्थितियों के तहत बैटरी लाइफ, निरंतर प्रदर्शन, संक्षारण सुरक्षा और दीर्घकालिक विश्वसनीयता पर ध्यान केंद्रित करती हैं।