इंडियनऑयल ने भारतीय नौसेना को ग्रीन हाइड्रोजन फ्यूल सेल बस वितरित की

मुख्य हाइलाइट्स:

• इंडियनऑयल ने भारतीय नौसेना को एक ग्रीन हाइड्रोजन बस दी और एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए।
• एडमिरल त्रिपाठी ने कहा कि नौसेना पर्यावरण के अनुकूल परिवहन का परीक्षण और विस्तार करेगी।
• इंडियनऑयल दिल्ली-एनसीआर और गुजरात में 15 फ्यूल सेल बसें चलाती है।

इंडियनऑयल ने एक अत्याधुनिक हरित हाइड्रोजन ईंधन सेल सौंप दिया है बस भारतीय नौसेना के लिए। इस अवसर पर इंडियनऑयल और भारतीय नौसेना के बीच हेवी-ड्यूटी ई-मोबिलिटी के लिए हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी को तैनात करने के लिए समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए गए।

एडमिरल दिनेश के त्रिपाठी, भारतीय नौसेना के चीफ ऑफ नेवल स्टाफ ने कहा, “हम हाइड्रोजन में से एक का परीक्षण करेंगे बसों और मैं बड़ी संख्या में पर्यावरण-अनुकूल परिवहन को तैनात करने के लिए उत्सुक हूं, और मुझे इंडियन नेवी को अपने पार्टनर के रूप में चुनने के लिए इंडियनऑयल को धन्यवाद देना चाहिए।”

एस एम वैद्य, इंडियनऑयल के चेयरमैन ने कहा, “जैसा कि हम कल की ज़रूरतों को पूरा करने वाले रचनात्मक, आगे की सोच वाले समाधानों के साथ अपने सैन्य बलों की मदद करना जारी रखते हैं। हरित हाइड्रोजन और ईंधन सेल प्रौद्योगिकियों को आगे बढ़ाने में इंडियनऑयल सबसे आगे रहा है।”

समाचार विज्ञप्ति के अनुसार, इंडियनऑयल वर्तमान में दिल्ली-एनसीआर और गुजरात में कुल 300,000 किलोमीटर की दूरी पर 15 ईंधन सेल बसों का संचालन करता है, जिसमें प्रत्येक बस कम से कम 20,000 किलोमीटर की दूरी तय करने की योजना है।

अध्ययन ईंधन सेल के प्रदर्शन का मूल्यांकन करेगा इलेक्ट्रिक बसें दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र की कठिन जलवायु परिस्थितियों में सार्वजनिक परिवहन के लिए, साथ ही ईंधन सेल सिस्टम और वाहनों पर स्थानीय ईंधन और वायु गुणवत्ता के प्रभाव के लिए।

इसके अलावा, यह सार्वजनिक बेड़े में उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई ईंधन सेल बसों की प्रभावशीलता, लंबी उम्र और परिचालन निर्भरता का आकलन करेगा।

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CMV360 कहते हैं

इंडियनऑयल और भारतीय नौसेना के बीच यह साझेदारी स्थायी परिवहन के लिए एक बेहतरीन कदम है। लेकिन, असली चुनौती हाइड्रोजन ईंधन सेल के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचे का निर्माण करना है।

हालांकि ये बसें अच्छी शुरुआत हैं, लेकिन हमें भारत में सार्वजनिक और भारी-भरकम परिवहन के लिए हरित हाइड्रोजन को व्यावहारिक विकल्प बनाने के लिए और अधिक निवेश और सरकारी सहायता की आवश्यकता है। यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या यह पहल इन चुनौतियों से पार पा सकती है और परिवहन क्षेत्र को वास्तव में बदल सकती है।