भारत क्रेन, बुलडोजर और भारी निर्माण उपकरण के लिए बायोफ्यूल डीजल ब्लेंडिंग शुरू करेगा

मुख्य हाइलाइट्स

• डीजल में जैव ईंधन सम्मिश्रण निर्माण मशीनों के साथ शुरू होगा।

• निर्माण उपकरण भारत के 3-4% डीजल का उपयोग करते हैं।

• डीजल की खपत पेट्रोल की तुलना में दोगुनी है, जिससे सम्मिश्रण महत्वपूर्ण हो जाता है।

• सरकार का लक्ष्य तेल आयात और प्रदूषण के स्तर में कटौती करना है।

• उद्योग जगत के नेता और मंत्रालय इस पहल का समर्थन करते हैं।

भारत भारी निर्माण उपकरण जैसे कि भारी निर्माण उपकरण के लिए डीजल में जैव ईंधन का सम्मिश्रण शुरू करने की तैयारी कर रहा हैक्रेन, बुलडोजर, और बड़े वाहक। यह कदम एक ऐसे क्षेत्र को लक्षित करता है जो डीजल के एक महत्वपूर्ण हिस्से की खपत करता है और प्रदूषण के स्तर को कम करते हुए कच्चे तेल के आयात को कम करने में मदद करेगा।

निर्माण उपकरण क्षेत्र पर ध्यान दें

भारत में निर्माण उपकरण देश की वार्षिक डीजल खपत का लगभग 3-4% उपयोग करते हैं, जो लगभग 91 मिलियन टन है। यहां जैव ईंधन सम्मिश्रण शुरू करने से अन्य क्षेत्रों में इसका विस्तार करने से पहले त्वरित प्रभाव मिल सकता है।

भारत ने पहले ही पेट्रोल में 20% इथेनॉल सम्मिश्रण हासिल कर लिया है। चूंकि डीजल की खपत पेट्रोल की तुलना में दोगुने से अधिक है, इसलिए निर्माण वाहनों को लक्षित करना देश के स्वच्छ ऊर्जा लक्ष्यों को प्राप्त करने की दिशा में एक रणनीतिक कदम के रूप में देखा जाता है।

सरकारी प्रोत्साहन और उद्योग सहायता

अधिकारियों ने पुष्टि की कि निर्माण वाहनों के लिए डीजल में जैव ईंधन सम्मिश्रण पर काम शुरू हो चुका है, जिसमें दो प्रमुख मंत्रालयों के बीच चर्चा हुई है। यह योजना आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम करने और फसल आधारित ईंधन का उत्पादन करके किसानों की आय बढ़ाने के भारत के दोहरे लक्ष्यों का भी समर्थन करती है।

केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने क्षमता पर प्रकाश डालते हुए बताया कि निर्माण वाहनों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला 400 करोड़ लीटर डीजल जैव ईंधन के सम्मिश्रण का एक बड़ा अवसर है।

उद्योग जगत के नेता भी इस पहल का समर्थन कर रहे हैं। जेसीबी इंडिया के सीईओ और एमडी दीपक शेट्टी ने कहा, “हम इन घटनाओं को सकारात्मक रूप से देखते हैं, क्योंकि वे स्थायी नवाचार के प्रति हमारी प्रतिबद्धता और प्रदूषण को कम करने, जीवाश्म ईंधन के आयात में कटौती करने और शुद्ध-शून्य उत्सर्जन की दिशा में आगे बढ़ने के भारत के व्यापक लक्ष्यों के अनुरूप हैं।”

प्रभाव और चिंताएं

भारत के इथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम ने पहले ही 1.44 लाख करोड़ रुपये की विदेशी मुद्रा बचाई है और 245 लाख मीट्रिक टन कच्चे तेल की जगह ले ली है। डीजल सेगमेंट में इसी दृष्टिकोण से इसी तरह के लाभ मिलने की उम्मीद है।

हालांकि, मिश्रित ईंधन के साथ वाहन के प्रदर्शन को लेकर कुछ चिंताएं बनी हुई हैं। ARAI, FIPI, और SIAM के एक संयुक्त बयान ने इन शंकाओं को दूर करते हुए कहा कि माइलेज संबंधी चिंताएं “गलत” थीं और मिश्रित ईंधन की तुलना में ड्राइविंग की आदतों और वाहन की स्थिति जैसे कारकों पर अधिक निर्भर करती थीं।

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CMV360 कहते हैं

निर्माण वाहनों के लिए डीजल में जैव ईंधन सम्मिश्रण शुरू करने का भारत का निर्णय ऊर्जा सुरक्षा और स्वच्छ ईंधन के उपयोग की दिशा में एक कदम है। मजबूत सरकारी प्रोत्साहन और उद्योग समर्थन के साथ, इस कदम से तेल आयात में कमी आएगी, किसानों की आय बढ़ेगी और उत्सर्जन में कटौती होगी। कुछ चिंताओं के बावजूद, विशेषज्ञों का मानना है कि मिश्रित डीजल अच्छा प्रदर्शन करेगा और भारत को अपने हरित लक्ष्यों को पूरा करने में मदद करेगा।