हाई-प्रोफाइल व्यक्तित्वों की दुर्घटनाओं से ऑटोमोटिव सुरक्षा मानदंडों में कैसे बदलाव आता है?

2022 में बड़ी दुर्घटनाएँ हुईं, जिसमें कई लोगों की जान चली गई और कई घायल हो गए, जिनमें सितंबर 2022 में साइरस मिस्त्री और हाल ही में, भारतीय क्रिकेटर ऋषभ पंत शामिल हैं।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप हर साल वैश्विक स्तर पर लगभग 1.3 मिलियन लोगों की जान चली जाती है। भारत में 2021 में 1,53,972 लोगों की जान चली जाती है। तमिलनाडु और उत्तर प्रदेश मुख्य दो राज्य हैं जहाँ सबसे अधिक सड़क दुर्घटनाएँ और मौतें होती हैं। यह हर घंटे 17 लोगों की मौत के बराबर

है। इसके

पीछे मुख्य कारण क्या है? क्या लोग सुरक्षा मानदंडों का पालन नहीं कर रहे हैं? चौंकाने वाली बात यह है कि इतनी बड़ी संख्या में खतरनाक घटनाओं के बावजूद, कई सड़क उपयोगकर्ता बुनियादी सुरक्षा सावधानियों की अवहेलना करते रहते

विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) के अनुसार, सड़क पर होने वाली मौतों में 93 प्रतिशत मौतें निम्न और मध्यम आय वाले देशों में होती हैं, इस तथ्य के बावजूद कि इन देशों के पास दुनिया के लगभग 60% वाहन हैं। 2021 में सड़क दुर्घटनाओं की कुल संख्या के मामले में, तमिलनाडु शीर्ष राज्य था, इसके बाद मध्य प्रदेश, उत्तर प्रदेश, कर्नाटक

और केरल थे।

सड़क पर होने वाली मौतों के मामले में, उत्तर प्रदेश के बाद तमिलनाडु, महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश और राजस्थान सबसे अधिक मौतों वाले शीर्ष पांच राज्यों में थे।

ओवरस्पीडिंग - मौत का प्रमुख कारण।

अधिकांश भारतीय शहरों में अधिकतम गति सीमा लगभग 60 किमी प्रति घंटा है, राजमार्गों पर यह 80-100 किमी प्रति घंटे है, और राष्ट्रीय राजमार्गों पर अब इसे 140 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने का प्रस्ताव है।

हालांकि, जब कोई सड़क दुर्घटनाओं की संख्या और उनमें योगदान करने वाले प्रमुख कारकों के आंकड़ों की जांच करता है। सभी दुर्घटनाओं में से 72.5 प्रतिशत, सभी मौतों में से 69.3 प्रतिशत और सड़क दुर्घटनाओं में 73.4 प्रतिशत चोटों के लिए ओवरस्पीडिंग जिम्मेदार थी

।

अन्य कारक जो दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं, वे हैं अप्रशिक्षित और अयोग्य ड्राइवर, सड़क अनुशासन की कमी, वाहन चलाने की क्षमता पर अत्यधिक आत्मविश्वास, ध्यान न देना, शराब के प्रभाव में गाड़ी चलाना या यहां तक कि नींद की कमी।

सख्त नीतियों का कार्यान्वयन

सड़क सुरक्षा में प्रदर्शन और इसके साथ आने वाली चुनौतियों को देखते हुए। भारत सरकार कड़े सुरक्षा मानकों को लागू करने और उन्हें लागू करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है

।

दरअसल, देश में हाल ही में हुई हाई-प्रोफाइल दुर्घटनाओं ने देश भर में सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने पर सरकार के ध्यान को तेज कर दिया है।

2022 में बड़ी दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें कई लोगों की जान चली गई और कई घायल हो गए, जिनमें सितंबर 2022 में साइरस मिस्त्री और हाल ही में, भारतीय क्रिकेटर ऋषभ पंत शामिल हैं।

1 अप्रैल, 2019 को, भारत दो और चार पहिया वाहनों पर ABS (एंटी-ब्रेकिंग सिस्टम) को अनिवार्य बनाने वाला दुनिया का पहला देश बन गया। एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम अब बसों और ट्रकों में भी आ रहा है

।

फिर दो एयरबैग का आदेश आया, एक ड्राइवर के लिए और एक सामने वाले यात्री के लिए, जो जुलाई 2019 में शुरू हुआ और अंततः वाहन में छह एयरबैग अनिवार्य कर दिए गए, जो मूल रूप से अक्टूबर 2022 के लिए निर्धारित थे, लेकिन अब अक्टूबर 2023 तक वापस धकेल दिए गए हैं।

टायर रेटिंग या प्रस्तावित भारत NCAP मानदंडों के कार्यान्वयन से वाहनों की सुरक्षा को भी सबसे आगे लाने की उम्मीद है।

हालांकि, वाहन निर्माताओं को सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाओं के मानक बनाने के लिए प्रेरित किया जा सकता है, और सरकारें कड़े नियम लागू कर सकती हैं, लेकिन न केवल वाहन में रहने वालों के लिए, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी सुरक्षित व्यवहार सुनिश्चित करने की ज़िम्मेदारी सड़क उपयोगकर्ता पर बनी हुई है।

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