अशोक लीलैंड सीएफओ कहते हैं कि जीएसटी 2.0 वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री को बढ़ावा दे सकता है: जीएसटी युक्तिकरण से सीवी खरीदारों को राहत मिल सकती है

मुख्य हाइलाइट्स

• GST 2.0 CV टैक्स को 28% से घटाकर 18% कर सकता है।

• छोटे बेड़े के मालिकों और नए खरीदारों को सबसे ज्यादा फायदा होगा।

• मौजूदा चेसिस-बॉडी टैक्स अंतर को हटाया जाना है।

• FY26 में CV की बिक्री में जोरदार वृद्धि हो सकती है।

• सुधार से भारत की जीडीपी वृद्धि में 0.2% की वृद्धि हो सकती है।

अशोक लेलैंड के मुख्य वित्तीय अधिकारी (CFO), केएम बालाजी, का मानना है कि आगामी GST 2.0 सुधार मांग को बढ़ाने में बड़ी भूमिका निभा सकता है वाणिज्यिक वाहन (CVs)।उन्होंने बताया कि अगर CV पर GST की दर 28% से घटकर 18% हो जाती है, तो यह अधिक लोगों को ट्रक और बस खरीदने के लिए प्रोत्साहित करेगा, खासकर छोटे बेड़े के मालिक और पहली बार खरीदार।

वर्तमान में,CV चेसिस और पूरी तरह से निर्मित वाहन दोनों पर 28% GST लगता है। लेकिन अगर कोई ग्राहक केवल एक चेसिस खरीदता है और बॉडी को अलग से बनवाता है, तो बॉडी बनाने की सेवा पर सिर्फ 18% टैक्स लगता है। इसके कारण अक्सर खरीदार टैक्स बचाने के लिए ख़रीदारी को विभाजित करते हैं। एक समान 18% GST दर प्रक्रिया को सरल बनाएगी, जिससे ग्राहक बिना किसी अतिरिक्त कदम के वाहन खरीद सकेंगे।

GST 2.0 का क्या मतलब है

सरकार मौजूदा GST प्रणाली को सरल बनाने की तैयारी कर रही है, जिसमें अब चार स्लैब हैं:5%, 12%, 18%, और 28%। GST 2.0 के तहत, केवल दो स्लैब होंगे: 5% और 18%। 12% स्लैब में कई सामान 5% तक नीचे शिफ्ट हो सकते हैं, जबकि 28% स्लैब में आइटम, जिनमें वाणिज्यिक वाहन भी शामिल हैं, के घटकर 18% होने की उम्मीद है।।

यदि वाणिज्यिक वाहनों को 18% के तहत पुनर्वर्गीकृत किया जाता है, तो इससे खरीदारों को बड़ी राहत मिलेगी। GST में 10% की कमी से छोटे बेड़े के मालिकों और नए खरीदारों के लिए सामर्थ्य में काफी सुधार होगा। बड़े फ्लीट ऑपरेटरों को प्रत्यक्ष प्रभाव महसूस नहीं हो सकता है क्योंकि वे आमतौर पर कर देनदारियों के साथ जीएसटी को समायोजित करते हैं, लेकिन उद्योग की समग्र मांग बढ़ने की उम्मीद है।

छोटे फ्लीट मालिकों के लिए लाभ

बालाजी के अनुसार, सबसे बड़े विजेता छोटे बेड़े के मालिक होंगे। उनके लिए, छोटी लागत की बचत भी बड़ा बदलाव लाती है। टैक्स की कम दरों से उनके लिए वाहन खरीदना, चेसिस और बॉडी परचेज़ के बारे में भ्रम को कम करना और परिवहन क्षेत्र में और नए खिलाड़ियों को लाना आसान हो जाएगा।

यह बदलाव सीवी की खुदरा बिक्री को भी पुनर्जीवित कर सकता है, जो हाल के महीनों में दबाव में है। सरल कर संरचनाओं और अग्रिम लागत में कमी के साथ, बिक्री में वित्त वर्ष 26 में तेजी आने की उम्मीद है।

अर्थव्यवस्था पर व्यापक प्रभाव

GST 2.0 का सकारात्मक प्रभाव CV उद्योग से आगे बढ़ेगा। रिपोर्टों से पता चलता है कि सुधार से भारत की जीडीपी वृद्धि में लगभग 0.2% की वृद्धि हो सकती है। यह अन्य उद्योगों में शुल्कों के नकारात्मक प्रभावों को संतुलित करने में भी मदद कर सकता है। यह इस बात पर प्रकाश डालता है कि GST 2.0 से न केवल लाभ होगा। ट्रक और बस खरीदार लेकिन समग्र आर्थिक गतिविधियों को भी बढ़ावा देते हैं।

मूल्य निर्धारण रणनीति में कोई बदलाव नहीं

अशोक लीलैंड यह भी स्पष्ट किया है कि GST में बदलाव सीधे कंपनी के मुनाफे में वृद्धि नहीं करेंगे। चूंकि GST सरकार की ओर से एकत्र किया जाता है, इसलिए इसका लाभ सीधे ग्राहकों को जाएगा। हालांकि, GST की कम दर से कार्यशील पूंजी की आवश्यकताओं को कम करने में मदद मिल सकती है। वाहन की कीमतें स्वयं अपरिवर्तित रहेंगी, यह सुनिश्चित करते हुए कि कर लाभ पूरी तरह से खरीदारों को दिया जाए।

आगे देख रहे हैं

वाणिज्यिक वाहन उद्योग GST 2.0 पर सरकार के अंतिम निर्णय पर करीब से नजर रख रहा है। यदि CV को 28% स्लैब से 18% तक स्थानांतरित किया जाता है, तो यह छोटे ऑपरेटरों और खुदरा बिक्री के लिए गेम-चेंजर होगा। यह कराधान को भी सरल बनाएगा, मांग को बढ़ावा देगा और परिवहन क्षेत्र के दीर्घकालिक विकास का समर्थन करेगा।

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CMV360 कहते हैं

GST 2.0 भारत के वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता है। 28% से 18% तक कम GST दर कराधान को सरल बनाएगी, छोटे बेड़े के मालिकों के लिए लागत कम करेगी, बिक्री को बढ़ावा देगी और समग्र आर्थिक विकास का समर्थन करेगी। जबकि अशोक लीलैंड इस सुधार से सीधे लाभ नहीं होगा, खरीदारों को लाभ होगा, और उद्योग को वित्त वर्ष 26 में मजबूत वृद्धि देखने को मिल सकती है।