ओईएम रिस्पांस की कमी के कारण केंद्र ने 4,675 ई-बसों के लिए निविदा रद्द करने का फैसला किया

सार्वजनिक परिवहन पर प्रदूषणकारी डीजल बसों को इलेक्ट्रिक बसों से बदलने की सरकार की महत्वाकांक्षी योजना को एक समस्या का सामना करना पड़ा है।

केंद्र ने मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) से अभावपूर्ण प्रतिक्रिया मिलने के बाद 4,675 इलेक्ट्रिक बसों (ई-बस) की खरीद के लिए निविदा को रद्द करने के अपने निर्णय की घोषणा की है। यह कदम इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सेक्टर को मजबूत करने और वाहनों के उत्सर्जन को कम करने के लिए सरकार की महत्वाकांक्षी योजनाओं के लिए एक झटका

है।

सार्वजनिक परिवहन पर प्रदूषणकारी डीजल बसों को इलेक्ट्रिक बसों से बदलने की सरकार की महत्वाकांक्षी योजना को एक समस्या का सामना करना पड़ा है। केंद्र और राज्य सरकार के विभागों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिग्रहण के लिए राज्य द्वारा संचालित कंपनी कन्वर्जेंस एनर्जी सर्विसेज लिमिटेड (CESL), मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) की खराब प्रतिक्रिया के कारण 4,675 ई-बसों के लिए अपने ड्राई लीज टेंडर को रद्द करने पर विचार कर रही है

।

नेशनल इलेक्ट्रिक बस प्रोग्राम (NEBP) फेज-II के हिस्से के रूप में 4 जनवरी को लॉन्च किया गया टेंडर, टाटा मोटर्स, अशोक लेलैंड और PMI इलेक्ट्रो मोबिलिटी जैसे प्रसिद्ध वाहन निर्माताओं की बोलियां आकर्षित करने में विफल रहा, जिससे चिंता पैदा हो गई कि इसे रद्द किया जा सकता है।

प्रमुख ओईएम की ओर से ब्याज की कमी के कारण, 9 जून को अंतिम रूप से बंद होने से पहले टेंडर की तारीख को कई बार बढ़ाया गया था। पिनेकल मोबिलिटी सॉल्यूशंस द्वारा बसों की बोली केवल EKA द्वारा लगाई गई थी। EKA ने अपने प्रतिनिधि की अनुपलब्धता का दावा करते हुए जवाब देने से इनकार

कर दिया।

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“क्योंकि किसी भी ओईएम ने बोलियां जमा नहीं की हैं, इसलिए निविदा रद्द होने की संभावना है। एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, “भविष्य के निविदाओं के लिए, हम ड्राई लीज कॉन्ट्रैक्टिंग मॉडल पर फिर से विचार करने पर भी विचार कर रहे हैं।”

सूत्रों के अनुसार, ओईएम ने उच्च परिचालन लागत, राज्य परिवहन उपक्रमों (एसटीयू) की वित्तीय अस्थिरता और एसटीयू ड्राइवरों को बसों का नियंत्रण सौंपने के बारे में आरक्षण के बारे में चिंताओं के कारण बोली नहीं लगाई।

इसके अलावा, क्योंकि वे फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ (हाइब्रिड एंड) इलेक्ट्रिक व्हीकल्स स्कीम के तहत प्रोत्साहन के लिए योग्य नहीं थे, इसलिए ड्राई लीज टेंडर के तहत ई-बसों की लागत अधिक थी।

हालांकि, निविदा को रद्द करने का केंद्र का निर्णय ओईएम की निराशाजनक भागीदारी से प्रेरित था। उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि इस परिणाम में कई कारकों का योगदान हो सकता है, जिनमें बुनियादी ढांचे, बैटरी प्रौद्योगिकी और समग्र लागत से संबंधित चुनौतियां शामिल

हैं।

इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए विभिन्न प्रोत्साहनों और पहलों के बावजूद, ऐसा प्रतीत होता है कि बड़ी संख्या में ई-बसों के उत्पादन के लिए बाजार की तत्परता उद्योग की वर्तमान स्थिति से पूरी नहीं हुई थी।

सरकारी अधिकारियों ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देना जारी रखने के लिए अपना दृढ़ संकल्प व्यक्त किया, इस बात पर जोर देते हुए कि इस विशेष निविदा को रद्द करना उनके प्रयासों में रुकावट का संकेत नहीं देता है। उम्मीद है कि केंद्र ओईएम को निविदा में भाग लेने से रोकने वाली बाधाओं को दूर करते हुए अपनी रणनीति

पर फिर से विचार करेगा।

इसमें प्रोत्साहन का पुनर्मूल्यांकन करना, बुनियादी ढांचे का विकास करना और सरकार और निजी क्षेत्र के बीच मजबूत सहयोग को बढ़ावा देना शामिल हो सकता है। यह झटका इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण की चुनौतियों से निपटने के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण की आवश्यकता को रेखांकित करता

है।

जैसे-जैसे दुनिया टिकाऊ परिवहन समाधानों की ओर बढ़ रही है, यह स्पष्ट है कि वांछित परिणाम प्राप्त करने और भारत के परिवहन क्षेत्र के लिए एक स्वच्छ, हरित भविष्य बनाने के लिए सभी हितधारकों- सरकारी निकायों, निर्माताओं और बुनियादी ढांचे के विकासकों का एक संयुक्त प्रयास महत्वपूर्ण है।