बजट 2026—27 इंफ्रास्ट्रक्चर पुश के माध्यम से ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों का पुरजोर समर्थन कर सकता है

मुख्य हाइलाइट्स

• FY27 के लिए सार्वजनिक कैपेक्स बढ़कर ₹12.2 लाख करोड़ हो गया

• ट्रक की मांग को बढ़ावा देने के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर खर्च

• फ्रेट कॉरिडोर और जलमार्ग अभी भी सड़क परिवहन पर निर्भर हैं

• भारी वाणिज्यिक वाहनों का समर्थन करने के लिए खनन कॉरिडोर

• पूर्वी राज्यों के लिए 4,000 इलेक्ट्रिक बसों की घोषणा

केंद्रीय बजट 2026-27 ने किसके लिए किसी प्रत्यक्ष प्रोत्साहन की घोषणा नहीं की ट्रकों या कमर्शियल वाहन। हालांकि, यह उच्च बुनियादी ढांचे के खर्च, लॉजिस्टिक सुधार, खनन आधारित विकास और सार्वजनिक परिवहन विस्तार के माध्यम से इस क्षेत्र को मजबूत अप्रत्यक्ष सहायता प्रदान करता है। एक साथ, इन उपायों से ट्रकों की स्थिर और दीर्घकालिक मांग पैदा होने की उम्मीद है, बसों, और पूरे भारत में अन्य कमर्शियल वाहन।

इन्फ्रास्ट्रक्चर-आधारित विकास मुख्य फोकस बना हुआ है

बजट पेश करते समय, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने बुनियादी ढांचे के नेतृत्व वाले विकास पर सरकार के स्पष्ट फोकस पर प्रकाश डाला। सार्वजनिक पूंजी व्यय वित्त वर्ष 2014-15 में ₹2 लाख करोड़ से बढ़कर वित्त वर्ष 2025-26 में ₹11.2 लाख करोड़ हो गया है। वित्तीय वर्ष 2026-27 के लिए, सरकार ने ₹12.2 लाख करोड़ तक और बढ़ोतरी का प्रस्ताव दिया है। यह लगातार वृद्धि सड़कों, रेलवे, बंदरगाहों, शहरी बुनियादी ढांचे और परिवहन नेटवर्क के निर्माण के लिए दीर्घकालिक प्रतिबद्धता को दर्शाती है।

ट्रक और सीवी डिमांड को चलाने के लिए हायर पब्लिक कैपेक्स

सार्वजनिक पूंजी व्यय वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए सबसे मजबूत मांग चालकों में से एक है। राजमार्गों, मेट्रो परियोजनाओं, रेल अवसंरचना, बंदरगाहों और शहरी विकास पर बढ़ता खर्च सीधे निर्माण और लॉजिस्टिक वाहनों की आवश्यकता को बढ़ाता है। परिणामस्वरूप, टिपर्स, ट्रैक्टर-ट्रेलर, मल्टी-एक्सल ट्रक और विशेष वाणिज्यिक वाहनों की मांग स्वस्थ रहने की उम्मीद है।

चूंकि अधिकांश बुनियादी ढांचा परियोजनाएं कई वर्षों तक चलती हैं, इसलिए फ्लीट ऑपरेटर आमतौर पर वाहन खरीद की योजना पहले से बनाते हैं। यह स्थिर और अनुमानित मांग का समर्थन करता है, जिससे निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं को उत्पादन को अधिक कुशलता से प्रबंधित करने में मदद मिलती है।

फ्रेट कॉरिडोर और जलमार्ग ट्रकों की लॉजिस्टिक भूमिका को मजबूत करते हैं

बजट में माल परिवहन में प्रमुख विकास को रेखांकित किया गया है, जिसमें नए डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर और अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन शामिल है। सरकार ने पूर्व में दानकुनी को पश्चिम में सूरत से जोड़ने और अगले पांच वर्षों में 20 नए राष्ट्रीय जलमार्गों को चालू करने की योजना बनाई है।

हालांकि रेलवे और जलमार्ग बल्क कार्गो की आवाजाही को संभालेंगे, लेकिन ट्रक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते रहेंगे। फर्स्ट-माइल और लास्ट माइल डिलीवरी, रीजनल डिस्ट्रीब्यूशन और हब-टू-हब मूवमेंट के लिए सड़क परिवहन आवश्यक रहेगा। यह सुनिश्चित करता है कि वाणिज्यिक वाहन भारत की लॉजिस्टिक प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने रहें।

भारी वाणिज्यिक वाहनों का समर्थन करने के लिए खनन और औद्योगिक गलियारे

खनिज समृद्ध क्षेत्रों पर बजट के फोकस से भारी वाणिज्यिक वाहनों की संभावनाओं में और सुधार होता है। ओडिशा, केरल, आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु जैसे राज्यों में रेयर अर्थ कॉरिडोर के लिए सहायता की घोषणा की गई है। इन कॉरिडोर का उद्देश्य खनन, प्रसंस्करण, अनुसंधान और विनिर्माण गतिविधियों को बढ़ावा देना है।

खनन कार्यों के लिए आमतौर पर उच्च क्षमता वाले टिपर्स, ऊबड़-खाबड़ मल्टी-एक्सल ट्रक और भारी-भरकम वाहनों की आवश्यकता होती है। कठिन परिस्थितियों में निरंतर उपयोग से नियमित रूप से वाहन बदलना भी होता है, जिससे भारी वाणिज्यिक वाहनों की दीर्घकालिक मांग पैदा होती है, खासकर पूर्वी और दक्षिणी भारत में।

पब्लिक ट्रांसपोर्ट पुश सिग्नल स्टेडी बस डिमांड

यात्री परिवहन खंड में, बजट ने सरकार के समर्थन को जारी रखने का संकेत दिया। पूर्वोदय विकास कार्यक्रम के तहत, केंद्र ने 4,000 लोगों की तैनाती की घोषणा की। इलेक्ट्रिक बसें पूर्वी राज्यों में।

यह घोषणा बस निर्माताओं के लिए मजबूत दृश्यता प्रदान करती है और स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन की ओर बदलाव का समर्थन करती है। यह स्थिर, नीति-समर्थित मांग को सुनिश्चित करते हुए इलेक्ट्रिक बस प्रौद्योगिकी और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश को भी प्रोत्साहित करती है।

ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए अप्रत्यक्ष लाभ

हालांकि प्रत्यक्ष ऑटो-विशिष्ट प्रोत्साहन सीमित थे, बजट ने कई अप्रत्यक्ष लाभ दिए जो व्यापक ऑटोमोबाइल उद्योग का समर्थन करते हैं। बैटरी और प्रमुख खनिजों पर शुल्क छूट से इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन लागत को कम करने में मदद मिल सकती है, जिससे ईवी समय के साथ और अधिक किफायती हो जाते हैं। बायोगैस-मिश्रित CNG पर उत्पाद शुल्क राहत CNG वाहन ऑपरेटरों के लिए ईंधन की लागत को थोड़ा कम कर सकती है। एमएसएमई और लॉजिस्टिक्स के लिए बढ़ी हुई फंडिंग से ऑटो सप्लाई चेन मजबूत होने और कंपोनेंट निर्माताओं के लिए क्रेडिट तक पहुंच में सुधार होने की भी उम्मीद है।

फ्लीट प्रॉफिटेबिलिटी में सुधार के लिए ईंधन लागत में राहत

परिचालन लागत के दबाव को कम करने के लिए, बजट ने घोषणा की कि बायोगैस-मिश्रित CNG पर उत्पाद शुल्क की गणना करते समय बायोगैस के पूर्ण मूल्य को बाहर रखा जाएगा। यह कदम स्वच्छ ईंधन का समर्थन करता है और फ्लीट ऑपरेटरों के लिए परिचालन लागत को कम करने में मदद कर सकता है। परिचालन खर्चों में कमी से लाभप्रदता में सुधार हो सकता है और बेड़े के विस्तार या वाहन उन्नयन को प्रोत्साहित किया जा सकता है।

बजट 2026-27 सीवी उद्योग के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण को मजबूत करता है

बजट 2026-27 वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र के लिए एक स्पष्ट संकेत भेजता है। भले ही भारत रेलवे, जलमार्ग और स्वच्छ गतिशीलता समाधानों का विस्तार कर रहा है, ट्रक और बसें बुनियादी ढांचे के निष्पादन और माल ढुलाई वितरण के लिए आवश्यक बनी हुई हैं। उच्च पूंजी व्यय, लॉजिस्टिक्स विकास, खनन सहायता और सार्वजनिक परिवहन निवेश के माध्यम से, बजट आने वाले वर्षों में वाणिज्यिक वाहन उद्योग में निरंतर वृद्धि के लिए एक मजबूत आधार बनाता है।

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CMV360 कहते हैं

बजट 2026—27 वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र को प्रत्यक्ष प्रोत्साहन नहीं दे सकता है, लेकिन बुनियादी ढांचे, लॉजिस्टिक्स, खनन और सार्वजनिक परिवहन पर इसका मजबूत फोकस दीर्घकालिक मांग के अवसर पैदा करता है। उच्च सार्वजनिक कैपेक्स, फ्रेट कॉरिडोर का विस्तार, खनन आधारित विकास और इलेक्ट्रिक बस की तैनाती मिलकर ट्रकों और बसों के लिए दृष्टिकोण को मजबूत करती है। कुल मिलाकर, बजट अप्रत्यक्ष लेकिन शक्तिशाली मांग ड्राइवरों के माध्यम से भारत के वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए स्थिर, स्थायी विकास का समर्थन करता है।