अशोक लीलैंड अगले साल की शुरुआत में इलेक्ट्रिक एलसीवी की शुरुआत करने की तैयारी कर रहा है।

अशोक लीलैंड अपनी इलेक्ट्रिक LCV सीरीज़ लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है, उम्मीद है कि इस साल के अंत तक या अगले साल की शुरुआत में। दूसरी ओर, मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रक अभी कुछ साल दूर हैं। वे दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए बनाए गए वातावरण पर भरोसा नहीं कर सकते। इसलिए अभी कुछ समय बाकी है

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अशोक लीलैंड इलेक्ट्रिक यात्री बसों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए बाजार में बड़ा निवेश कर रहा है। एमडी शेनू अग्रवाल को यकीन है कि इस साल सीवी साइकिल सामान्य से अधिक लंबी होगी, जिसकी अगले 18-24 महीनों में मजबूत मांग की उम्मीद

है।

इलेक्ट्रिक बसें और LCV

सार्वजनिक परिवहन बसों का विद्युतीकरण वर्तमान में तीव्र गति से चल रहा है। स्विच सहित अधिकांश एसटीयू, इलेक्ट्रिक बसों के लिए मापदंड विकसित कर रहे हैं। वरिष्ठ अधिकारियों का मानना है कि यह उड़ान भरने वाला पहला खंड है, और आने वाले वर्षों में इसे महत्वपूर्ण लाभ मिलेगा, जो एक सेवा के रूप में इस ई-मास मोबिलिटी द्वारा आंशिक रूप से समर्थित

है।

दूसरी श्रेणी जो चलन में आएगी, वह है LCV मार्केट, जिसमें छोटे वाहन शामिल हैं। यहां तक कि अशोक लीलैंड भी अपनी इलेक्ट्रिक LCV सीरीज़ लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है, उम्मीद है कि इस साल के अंत तक या अगले साल की शुरुआत में। दूसरी ओर, मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रक अभी कुछ साल दूर हैं। वे दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए बनाए गए वातावरण पर भरोसा नहीं कर सकते। इसलिए अभी कुछ समय बाकी है। हालांकि, यह अगले तीन से चार वर्षों के भीतर होना शुरू हो जाएगा।

हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी:

हाइड्रोजन के मोर्चे पर, दो प्रौद्योगिकियां मौजूद हैं, जिनमें से एक ICE इंजन पर आधारित है और दूसरी ईंधन सेल तकनीक पर आधारित है। ICE हाइड्रोजन एक ऐसी तकनीक है जो निकट भविष्य में उपलब्ध होगी क्योंकि इसके लिए ईंधन सेल की तुलना में कम इकोसिस्टम-स्तर के इनपुट की आवश्यकता होती

है।

अशोक लीलैंड दोनों तकनीकों पर काम कर रहा है, और न केवल तकनीकी क्षेत्र के प्रतिभागियों के साथ, बल्कि बड़ी संख्या में ग्राहकों के साथ भी सहयोग कर रहा है। उदाहरण के लिए, अशोक लेलैंड का रिलायंस और अडानी के साथ सहयोग है और वह एनटीपीसी को ट्रक भी बेचता

है।

अब, प्रौद्योगिकी परिपक्वता का अनिवार्य रूप से मतलब है कि, जबकि प्रयोगशाला में प्रौद्योगिकी तैयार है, आपको वास्तविक दुनिया की सेटिंग में इन वाहनों का परीक्षण करना चाहिए। यही कारण है कि रिलायंस, अडानी और एनटीपीसी जैसी कंपनियों के साथ काम करने की आवश्यकता है ताकि कुछ वाहनों को क्षेत्र में बाहर निकाला जा सके और उन्हें वास्तविक दुनिया की सेटिंग में संचालित

किया जा सके।

कंपनी उन सभी फ़ीडबैक और इनपुट को हमारी प्रयोगशालाओं में ले जाती है और इसका उपयोग हमारे द्वारा बनाई गई तकनीकों को बेहतर बनाने के लिए करती है। नए वैकल्पिक ईंधन के लिए न केवल नई तकनीक की आवश्यकता होगी, बल्कि उन्हें समर्थन देने के लिए एक संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र के विकास की भी

आवश्यकता होगी।

बैटरी स्विचिंग कॉन्सेप्ट

भारत के अलावा अन्य देशों में बैटरी स्विचिंग एक प्रचलित प्रथा है। भारत की कुछ कंपनियां भी इस सपने को साकार करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही हैं। वे वर्तमान में टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर सेगमेंट में हैं, और बाद में कमर्शियल वाहनों में विस्तार करने की योजना

है।

हालांकि, एमडी शेनू अग्रवाल का मानना है कि एक या दो व्यवसाय इसे सीवी सेक्टर में पेश करने के लिए अत्यधिक आश्वस्त हैं। इसलिए हम इन सभी खिलाड़ियों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं, यह देखने के लिए कि हम अपने वाहनों में बैटरी स्विच करने जैसी क्षमताओं को कैसे शामिल कर सकते हैं

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आगे बढ़ते हुए, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार, अशोक लीलैंड के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर का प्रतिनिधित्व करता है। आप जानते हैं, जब यह पहली बार शुरू हुआ था, तब इसने उन क्षेत्रों में बहुत अच्छा काम किया था, जिन पर ध्यान केंद्रित किया गया था, जिनमें ज्यादातर SARC, GCC और अफ्रीका के कुछ हिस्से थे

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रणनीति उन बाज़ारों में स्थानीय होने की थी ताकि कंपनी उन्हें बेहतर ढंग से समझ सके। इनमें से कई देशों में अशोक लीलैंड के स्थानीय असेंबली ऑपरेशन हैं, जो न केवल लागत में कटौती करने में, बल्कि बाजार को बेहतर ढंग से जानने और उपभोक्ताओं के साथ सीधे काम करने में भी हमें महत्वपूर्ण लाभ देते हैं।

भविष्य में, हम आसियान क्षेत्र के देशों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रहे हैं। हमारा अगला फोकस इसी पर होगा

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MHCV में वृद्धि

MHCV अभी तेजी से बढ़ रहे हैं। पिछले साल MHCV में लगभग 40% + का विस्तार हुआ, जबकि MHCV में अशोक लेलैंड में 70% + की वृद्धि हुई। MHCV की ओर से, अशोक लीलैंड

में वर्तमान में मजबूत टेलविंड हैं।

आप जो भी पैरामीटर देखें, चाहे वह सरकार के बुनियादी ढांचे पर खर्च हो, नीतियां हों, एमएचसीवी उद्योग में बढ़ती मांग हो, प्रतिस्थापन चक्र हो, या वाहनों की उम्र बढ़ रही हो,

MHCV विकास की लंबी अवधि के लिए तैयार हैं। विकास के संदर्भ में, FY24 में LCV विशेष रूप से मजबूत नहीं हो सकते हैं। हालांकि, अशोक लेलैंड लंबे समय में LCV को लेकर सकारात्मक बने

हुए हैं।

विकास के मामले में, FY24 में LCV विशेष रूप से मजबूत नहीं हो सकते हैं। हालांकि, लंबी अवधि में LCV में काफी वृद्धि होगी

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