चीनी क्रेन पर एंटी-डंपिंग शुल्क ACE और भारतीय विनिर्माण को बढ़ावा दे सकता है

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मुख्य हाइलाइट्स

• चीनी क्रेन पर 35-40% की एंटी-डंपिंग ड्यूटी प्रस्तावित है।

• चीनी और भारतीय क्रेन के बीच मूल्य अंतर कम होने की संभावना है।

• कई क्रेन सेगमेंट में ACE का प्रमुख बाजार हिस्सा है।

• हाई-राइज और इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स से बढ़ती मांग।

• बैकहो लोडर और मटेरियल हैंडलिंग में मजबूत विकास योजनाएं।

भारतीय क्रेन बाजार में लंबे समय से चीनी निर्माताओं का वर्चस्व रहा है, जिसका मुख्य कारण स्टील की कम लागत, मजबूत राज्य समर्थन और आसान वित्तपोषण है। इसने चीनी ट्रक और क्रॉलर को अनुमति दी। क्रेन इसकी कीमत भारतीय निर्मित मशीनों की तुलना में लगभग 30-40% सस्ती होगी। इस असंतुलन को ठीक करने के लिए, केंद्र सरकार ने चीनी क्रेन पर लगभग 35-40% के एंटी-डंपिंग शुल्क का प्रस्ताव दिया है। शुल्क निम्नलिखित पर लागू होने की उम्मीद है ट्रक क्रेन 160 टन तक और क्रॉलर क्रेन 260 टन तक, जो कीमत के अंतर को काफी कम कर सकते हैं।

ACE इसे स्ट्रक्चरल शिफ्ट के रूप में देखता है, न कि सिर्फ एक टैरिफ

एक्शन कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट लिमिटेड (ACE) का मानना है कि प्रस्तावित शुल्क साधारण कर वृद्धि से परे हैं। विश्लेषकों से बात करते हुए, ACE के अध्यक्ष, व्योम अग्रवाल ने कहा कि आक्रामक विदेशी मूल्य निर्धारण के कारण बाजार वर्षों से विकृत बना हुआ था। उन्होंने बताया कि इस तरह की प्रथाओं ने उन्नत भारतीय विनिर्माण में निवेश को हतोत्साहित किया। उनके अनुसार, एक सुधारात्मक ढांचा न केवल अनुचित डंपिंग को रोकेगा, बल्कि भारतीय मूल उपकरण निर्माताओं को लंबी अवधि में वैश्विक स्तर पर आगे बढ़ने, नवाचार करने और प्रतिस्पर्धा करने में भी मदद करेगा।

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क्रेन उद्योग में ACE की मजबूत स्थिति

हरियाणा में मुख्यालय वाला, ACE निर्माण और सामग्री से निपटने के उपकरण में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभरा है। कंपनी खुद को पिक-एंड-कैरी क्रेन की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता कंपनी कहती है। मोबाइल क्रेन में इसकी बाजार हिस्सेदारी लगभग 63%, फिक्स्ड टॉवर क्रेन में 63%, सेल्फ-इरेक्टिंग में 75-80% है। टावर क्रेन, और लॉरी-लोडर क्रेन में दूसरे स्थान पर है। यह मजबूत उपस्थिति ACE को एक फायदा देती है क्योंकि नीतिगत समर्थन तेजी से स्थानीय विनिर्माण के पक्ष में है।

क्रेन से परे, ACE ने देश में एक बढ़ता हुआ पदचिह्न बनाया है बेकहो लोडर, फोर्कलिफ्ट्स, ट्रैक्टर और अन्य निर्माण मशीनें, जो इसे बुनियादी ढांचे, रियल एस्टेट और औद्योगिक निवेश चक्रों के केंद्र में रखती हैं।

EXCON 2025 में टेक्नोलॉजी पुश हाइलाइट किया गया

EXCON 2025 में, ACE ने अगली पीढ़ी के उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रदर्शन किया। इसके नए लाइनअप में इंटेलिजेंट टॉवर क्रेन, एआई-असिस्टेड पिक-एंड-कैरी क्रेन, पैसेंजर लिफ्ट, एरियल वर्क प्लेटफॉर्म, एडवांस शामिल हैं टेलीहैंडलर, और आधुनिक सामग्री-हैंडलिंग सिस्टम। भारत के तेजी से बढ़ते बुनियादी ढांचे और औद्योगिक जरूरतों को पूरा करने के लिए प्रदर्शन, सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रौद्योगिकी को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।

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हाई-राइज और इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स से बढ़ती मांग

भारत का निर्माण परिदृश्य बदल रहा है, सीमित शहरी भूमि के कारण शहर लंबवत रूप से बढ़ रहे हैं। इस बदलाव से उच्च पहुंच वाले और उच्च सटीकता वाले लिफ्टिंग उपकरण, विशेष रूप से प्रीकास्ट निर्माण के लिए टॉवर क्रेन और औद्योगिक और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए हैवी क्रॉलर क्रेन की मांग बढ़ रही है।

ACE का अनुमान है कि एशिया-प्रशांत क्रेन बाजार में 2020 और 2027 के बीच सबसे तेज वैश्विक विकास देखने को मिलेगा, जो भारत, चीन और दक्षिण पूर्व एशिया में निर्माण गतिविधियों द्वारा समर्थित है। बुनियादी ढांचा परियोजनाओं, शहरी आवास और औद्योगिक विकास द्वारा संचालित, FY20 और FY25 के बीच क्रेन बाजार में पहले ही लगभग 142% का विस्तार हो चुका है। यह वृद्धि संबंधित उपकरणों जैसे टिपर और कंक्रीट मिक्सर की मांग को भी बढ़ाती है।

बियॉन्ड क्रेन्स को कोर कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट में विस्तारित करना

बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, ACE ने भारत के क्रेन बेड़े में एक मजबूत प्रतिस्थापन चक्र से लाभ उठाते हुए, क्षमता उपयोग को लगभग 60% तक बढ़ाने की योजना बनाई है। कंपनी अपनी NX सीरीज़ मल्टी-एक्टिविटी क्रेन को बढ़ावा दे रही है और हाई-राइज़ और प्रीकास्ट कंस्ट्रक्शन ट्रेंड को सपोर्ट करने के लिए बड़े क्रॉलर क्रेन और उच्च क्षमता वाले टॉवर क्रेन विकसित कर रही है।

निर्माण उपकरण में, ACE ने बैकहो लोडर को एक प्रमुख विकास क्षेत्र के रूप में पहचाना है, जिसका अनुमानित बाजार आकार ₹8,000-9,000 करोड़ है। कंपनी अगले तीन से पांच वर्षों में इस सेगमेंट में 50% से अधिक वार्षिक वृद्धि का लक्ष्य बना रही है, जो निर्यात और यूरोपीय बाजारों के लिए पर्किन्स इंजन द्वारा संचालित एक नए मॉडल द्वारा समर्थित है। सामग्री प्रबंधन में, ACE का लक्ष्य गोदामों, कारखानों और लॉजिस्टिक हब पर ध्यान केंद्रित करते हुए दो से तीन वर्षों के भीतर अपनी बाजार हिस्सेदारी को 25% तक बढ़ाना है।

भारत के औद्योगिक इकोसिस्टम पर प्रभाव

यदि लागू किया जाता है, तो चीनी क्रेन पर एंटी-डंपिंग शुल्क भारी उपकरणों में मेक इन इंडिया नीतियों के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षण मामला बन सकता है। एक अधिक संतुलित बाजार हाई-एंड क्रेन, टेलीमैटिक्स, क्लीनर पावरट्रेन और सुरक्षा प्रणालियों में घरेलू निवेश को प्रोत्साहित कर सकता है, जिससे पूरे क्षेत्र में तकनीकी उन्नयन में तेजी आ सकती है।

ACE के लिए, अवसर नीतिगत समर्थन और बाजार नेतृत्व को निरंतर लाभप्रदता, निर्यात वृद्धि और मजबूत उत्पाद प्रदर्शन में परिवर्तित करने में निहित है। भारत के व्यापक पूंजी-सामान और ऑटोमोटिव इकोसिस्टम के लिए, क्रेन, बैकहो लोडर और सामग्री से निपटने वाले उपकरणों में वृद्धि के बुनियादी ढांचे के खर्च, शहरी विकास और समग्र निवेश गतिविधि के साथ-साथ आगे बढ़ने की संभावना है।

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CMV360 कहते हैं

चीनी क्रेन पर प्रस्तावित एंटी-डंपिंग शुल्क लंबे समय से चली आ रही मूल्य विकृतियों को ठीक करके भारत के निर्माण उपकरण बाजार को नया आकार दे सकता है। ACE के लिए, यह नीतिगत बदलाव बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने, क्षमता उपयोग बढ़ाने और उन्नत प्रौद्योगिकी में निवेश करने का एक मजबूत अवसर पैदा करता है। यदि इसे अच्छी तरह से निष्पादित किया जाता है, तो यह घरेलू विनिर्माण को मजबूत कर सकता है, मेक इन इंडिया के लक्ष्यों का समर्थन कर सकता है, और भारत के बुनियादी ढांचे और शहरी विकास को बढ़ावा देने के साथ क्रेन और निर्माण उपकरण विकास को संरेखित कर सकता है।