भारत में इलेक्ट्रिक वाहन प्रोत्साहन और नीतियां

आप सोच सकते हैं कि कीमत के कारण आंतरिक दहन इंजन वाला वाहन खरीदने की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना अधिक महंगा है। इलेक्ट्रिक वाहनों के वित्तपोषण में आपकी सहायता करने के लिए सरकार कई वित्तीय लाभ प्रदान करती है। इस लेख में प्रोत्साहन पाने के लिए प्राथमिक रणनीतियों पर चर्चा की

गई है।

वर्तमान युग में, भारत में वायु प्रदूषण का सबसे बड़ा स्रोत परिवहन क्षेत्र है। भारत सरकार ने विभिन्न वाहनों से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के प्रभाव को सीमित करने के लिए राष्ट्रीय और राज्य दोनों स्तरों पर कई कदम लागू किए हैं।

आप सोच सकते हैं कि कीमत के कारण आंतरिक दहन इंजन वाला वाहन खरीदने की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना अधिक महंगा है। इलेक्ट्रिक वाहनों की जीवन भर की लागत कम बनी हुई है। इलेक्ट्रिक वाहनों के वित्तपोषण में आपकी सहायता करने के लिए सरकार कई वित्तीय लाभ प्रदान करती है। प्रोत्साहन प्राप्त करने के लिए प्राथमिक तंत्र निम्नलिखित हैं:

1. खरीद प्रोत्साहन: ग्राहक को इलेक्ट्रिक वाहन की लागत पर सीधी छूट दी जाती है।
2. कूपन: एक वित्तीय प्रोत्साहन जिसमें राशि बाद में चुकाई जाती है।
3. ब्याज सबवेंशन: ऋण प्राप्त करते समय दी गई ब्याज दर पर छूट।
4. सड़क और आयकर छूट: खरीद के समय रोड टैक्स माफ कर दिया जाता है और किसी व्यक्ति द्वारा सरकार पर बकाया करों की राशि में आयकर में कमी आती है।
5. पंजीकरण शुल्क में छूट: नई कार की खरीद से जुड़े एक बार के पंजीकरण शुल्क को माफ कर दिया गया है।
6. पुराने पेट्रोल और डीजल वाहनों का पंजीकरण रद्द होने पर स्क्रैपिंग प्रोत्साहन प्रदान किया जाता है।
7. अतिरिक्त प्रोत्साहनों में ब्याज-मुक्त लोन, टॉप-अप सब्सिडी और इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स पर विशेष प्रोत्साहन शामिल हैं.

भारत सरकार भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने वाले कानूनों को लागू करके और एक ढांचा स्थापित करके ऑटोमोबाइल उद्योग में कम कार्बन-उत्सर्जन विकल्पों को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रही है।

वाहन निर्माताओं द्वारा लॉन्च किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या, साथ ही कर्नाटक में आने वाली टेस्ला फैक्ट्री, उस स्थिर विकास को दर्शाती है जो भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग इन नियमों के लागू होने के साथ ही कर रहा है।

प्रोत्साहनों का विवरण

दोपहिया

, तिपहिया और चार पहिया वाहनों के लिए प्रोत्साहन कार्यक्रम 10,000 रुपये प्रति किलोवाट है, जो वाहन में बैटरी के आकार पर निर्भर करता है। राज्य परिवहन इकाइयों को इलेक्ट्रिक बसों के लिए 20,000 रुपये प्रति किलोवाट का प्रोत्साहन दिया जाता है। यह प्रोत्साहन राज्य परिवहन संस्थाओं द्वारा परिचालन व्यय पर आधारित है

।

भारत सरकार के सामने आने वाली प्रमुख कठिनाइयों में से एक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना और इसकी पूर्ण शुद्धता को बहाल करने में प्रकृति की सहायता करना है। भारत सरकार कई कदम उठा रही है

।

इलेक्ट्रिक वाहन हमारे आसपास की पर्यावरण-मित्रता को बहाल करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं, जिससे अन्य देशों से ईंधन आयात करने पर बर्बाद होने वाले अरबों रुपये की बचत होती है।

आइए हम शहरी और ग्रामीण भारत दोनों में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए भारत सरकार द्वारा लागू किए गए कार्यक्रमों और योजनाओं के बारे में और जानें।

भारत वर्तमान में 2W और 3W बाजारों पर हावी है और यात्री वाहनों और वाणिज्यिक ट्रकों (CV) दोनों में शीर्ष पांच में शामिल है। इसके बावजूद, देश की EV हिस्सेदारी न्यूनतम है। भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार में पैठ को बेहतर बनाने के लिए, सरकार ने कई सुधारों का प्रस्ताव रखा

।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत सरकार की नीतियां और प्रोत्साहन निम्नलिखित हैं।

फेम-II

भारत सरकार ने 1 अप्रैल 2015 को FAME India प्रोजेक्ट लॉन्च किया, जिसका लक्ष्य डीजल और पेट्रोल दोनों वाहनों के उपयोग को कम करना है। FAME India योजना का उद्देश्य सभी प्रकार के ऑटोमोबाइल के उपयोग को प्रोत्साहित करना

है।

तकनीकी मांग, पायलट प्रोजेक्ट, प्रौद्योगिकी विकास और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर फेम इंडिया स्कीम के चार फोकस क्षेत्र हैं।

FAME II योजना अप्रैल 2019 में ई-थ्री-व्हीलर, ई-बस, ई-पैसेंजर वाहन और एक मिलियन ई-टू-व्हीलर का समर्थन करने के लिए 10,000 करोड़ रुपये के बजट के साथ शुरू की गई थी। इसका लक्ष्य भारत में EV को अपनाने में वृद्धि करना था। यह रणनीति 2022 में समाप्त होने वाली थी। हालाँकि, FY2022-23 के बजट में, भारत सरकार ने FAME-II कार्यक्रम को 31 मार्च, 2024 तक रखने का निर्णय लिया

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FAME - II के शुरुआती चरणों के दौरान, इलेक्ट्रिक कार की लागत के 20% के कैप प्रोत्साहन के साथ, मांग प्रोत्साहन $100,000 प्रति KWH था।

FAME 2 India योजना को जून 2021 में संशोधित किया गया था, और दोनों प्रोत्साहन को दोगुना कर दिया गया था। मांग प्रोत्साहन $10,000 से $15,000 प्रति KWH तक बढ़ाए गए हैं, और कैप प्रोत्साहन 20% से 40% तक बढ़ाए गए

हैं।

बैटरी स्वैपिंग पॉलिसी

बैटरी स्वैपिंग पर नीति इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों को स्वैपिंग स्टेशनों पर चार्ज की गई बैटरी के लिए अपनी समाप्त हो चुकी बैटरी को जल्दी से स्वैप करने में सक्षम करेगी, जिससे रेंज, बैटरी बदलने की कीमत और अन्य मुद्दों के बारे में चिंताओं को कम किया जा सकेगा।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने अपना बजट 2022-23 देते हुए EV इकोसिस्टम को मजबूत करने के लिए बैटरी-स्वैपिंग प्रोग्राम का प्रस्ताव रखा। सरकारी थिंक टैंक NITI Aayog ने अब इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों को बैटरी के मालिक न होने का विकल्प देने के लिए “बैटरी स्वैपिंग पॉलिसी” का प्रस्ताव दिया है। इससे इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम होगी और उनकी स्वीकार्यता में तेजी आएगी।

PLI स्कीम

प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) योजना एक ऐसा कार्यक्रम है जो उद्यमों को घरेलू इकाइयों में बनाए गए उत्पादों से बढ़ती बिक्री के आधार पर पुरस्कार प्रदान करता है।

यह पहल विदेशी कंपनियों को भारत में इकाइयां स्थापित करने के लिए आमंत्रित करती है, लेकिन यह घरेलू कंपनियों को मौजूदा विनिर्माण इकाइयों की स्थापना या विस्तार करने के लिए प्रोत्साहित करने के साथ-साथ अधिक नौकरियां पैदा करने और अन्य देशों से आयात पर देश की निर्भरता को कम करने का भी प्रयास करती है।

शुल्क में कमी

बजट में निकेल कॉन्संट्रेट, निकेल ऑक्साइड और फेरोनिकेल पर सीमा शुल्क को क्रमशः 5% से घटाकर 0%, 10% और 2.5% करने का प्रस्ताव है। इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाली लिथियम-आयन बैटरी में निकेल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC) होता

है, जो आवश्यक (EV) है।

ये अयस्क कम आपूर्ति में हैं, और बैटरी निर्माण उन पर बहुत अधिक निर्भर है। इस प्रकार, अधिकांश निकेल मिश्र धातु आयात किए जाते हैं। सीमा शुल्क में कटौती से स्थानीय ईवी बैटरी निर्माताओं को उत्पादन लागत कम करने में मदद मिलेगी। यदि मोटर भागों पर सीमा शुल्क 10% से घटाकर 7.5% कर दिया जाता है, तो यह EV की समग्र लागत को कम करने में भी मदद करेगा

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स्पेशल ई-मोबिलिटी ज़ोन

सरकार का इरादा इलेक्ट्रिक व्हीकल मोबिलिटी जोन स्थापित करने का है। प्रशासन द्वारा निर्दिष्ट क्षेत्रों में, केवल इलेक्ट्रिक वाहन या तुलनीय वाहनों को ही संचालित करने की अनुमति होगी। अन्य यूरोपीय देशों के साथ-साथ चीन की भी ऐसी ही नीतियां हैं

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निर्दिष्ट इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ज़ोन का अनकहा लाभ यह है कि वे निजी ऑटोमोबाइल के कारण होने वाली यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करेंगे। इन क्षेत्रों में लोगों को या तो अपने ईवी चलाने या पूल किए गए ईवी में सवारी करने की आवश्यकता होती है, जिससे ईवी की बाजार हिस्सेदारी बढ़ जाती है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ाने के लिए सरकारी सब्सिडी एकमात्र विकल्प नहीं है। जैसा कि पहले कहा गया है, निर्माताओं के साथ-साथ बदलते ग्राहक व्यवहार का व्यावहारिक महत्व है। सफल पहल बताती है कि सरकारें इन मुद्दों को हल करने में कैसे मदद कर सकती हैं। हमारा मानना है कि सरकार की कार्रवाइयां भारत को हरित भविष्य की दिशा में आगे बढ़ने में मदद करेंगी

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इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों के लिए क्या कर छूट उपलब्ध हैं?

80EEB विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों के लिए डिज़ाइन किए गए आयकर अधिनियम का एक हिस्सा है, जो EV खरीदने के लिए वाहन ऋण का उपयोग करते हैं। व्यक्तिगत करदाता इस खंड के तहत ईवी खरीदने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन ऋण के ब्याज घटक पर 1.5 लाख तक की कटौती का दावा कर सकते

हैं।

क्या इलेक्ट्रिक वाहन पर टैक्स क्लेम करना संभव है?

दूसरी ओर, ऑटो लोन के बदले इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना, आपको 80EEB के तहत आयकर बचाने में मदद कर सकता है। साथ ही, इलेक्ट्रिक वाहन पर दिया जाने वाला GST ICE वाहन पर लगाए गए GST से काफी कम है। खरीद के समय वाहन की लागत का केवल 5% GST के रूप में लिया जाएगा

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