டிப்பர்கள் மற்றும் டம்பர்களுக்கு ஏப்ரல் 2027 முதல் தானியங்கி சுமை கவர்களை MORTH கட்டாயப்படுத்துகிறது

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்

• ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் தானியங்கி சுமை கவர்கள் கட்டாயமாகும்.

• அனைத்து டிப்பர்கள் மற்றும் டம்பர்களுக்கும் விதி பொருந்தும்.

• மின், ஹைட்ராலிக், இயந்திர அமைப்புகள் அனும

• பாதுகாப்பற்ற அட்டைகளுக்கு ஆடியோ-விஷுவல் எச்சரிக்கை தேவை.

• வாகன உயரக் கணக்கீட்டிலிருந்து கவர் அமைப்பு விலக்கப்பட்டது.

சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH) அனைத்து டிப்பர்களுக்கும் தானியங்கி சுமை கவர்களை கட்டாயமாக்கியுள்ளது மற்றும்டம்பர்கள்ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் இந்தியாவில். இந்த வாகனங்கள் பொது சாலைகளில் இயங்கும் போது கட்டுமான கூட்டுப்பொருட்கள் மற்றும் சுரங்க பொருட்கள் போன்ற தளர்வான பொருட்களை பாதுகாப்பாக மூடி வைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மத்திய மோட்டார் வாகனங்கள் (பன்னிரண்டாம் திருத்தம்) விதிகள், 2026, ஜூலை 28, 2026 அன்று இந்த அமைச்சகம் அறிவித்தது, பின்னர் அவை இந்திய வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்டன. புதிய தேவை நாடு முழுவதும் உள்ள டிப்பர்கள் மற்றும் டம்பர்களுக்கு பொருந்தும்.

தானியங்கி சுமை கவர் அமைப்பு கட்டாய

புதிய விதிகளின் கீழ், ஒவ்வொரு டிப்பர் மற்றும் டம்பர் சுமை உடலுக்கு பொருத்தப்பட்ட ஒரு அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது அதை மேலிருந்து மூடி வைக்கக்கூடிய மற்றும் வாகனம் சாலையில் பயணம் செய்யும் போது சுமையை முழுமையாக இணைக்கலாம்.

கவர் அமைப்பு பின்வரும் தொழில்நுட்பங்களில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

• மின்சார

• மின்சார இயந்திர

• ஹைட்ராலி

• இயந்திர

உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க தேவைகளைப் பொறுத்து பொருத்தமான பொருட்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஒழுங்குமுறை குறிப்பாக சுமை உடலை மேலே இருந்து சுமை உடலை மறைக்கும் திறன் கொண்ட மின், மின்-இயந்திர ரீதியாக, ஹைட்ராலிக் அல்லது இயந்திர ரீதியாக இயக்கப்படும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

இயக்கிகளுக்கான ஆடியோ-விஷுவல் எச்சரிக்க

புதிய ஒழுங்குமுறை பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை தேவையையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. டிப்பர்கள் மற்றும் டம்பர்களுக்கு ஓட்டுநரின் கேபினுக்குள் ஆடியோ-விஷுவல் எச்சரிக்கை அமைப்பு தேவைப்படும்.

வாகனம் நகரும் போது லோட்-பாடி கவர் திறந்திருந்தால் அல்லது பாதுகாக்கப்படாவிட்டால் கணினி ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும். கையேடு சரிபார்ப்புகளை மட்டுமே நம்புவதை விட சாலை செயல்பாட்டின் போது சுமை மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இது நோக்கமாகும்.

வாகன உயரக் கணக்கீட்டிலிருந்து ஏற்ற கவர் வன்பொருள்

உற்பத்தியாளர்களுக்கான மிக முக்கியமான விதிகளில் ஒன்று என்னவென்றால், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த சட்டரீதியான உயரத்தைக் கணக்கிடும்போது சுமை உடலை மறைக்க பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் கணக்கிடப்படாது.

டிப்பர்கள் மற்றும் டம்பர்களுக்கு இந்த விலக்கு வழங்குவதற்காக விதி 93 இல் மாற்றங்களை இந்த திருத்தம் செய்கிறது. பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், நேரடி பார்வை சாதனங்கள், காவலர் தண்டவாளங்கள், 20 மிமீ ரப் தண்டவாளங்கள் மற்றும் பக்க கால் படிகள் போன்ற பொருட்களுடன், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த உயர அளவீட்டிலிருந்து விலக்கப்பட்ட கூறுகளின் பட்டியலில் மூடும் உபகரணங்கள் திறம்பட சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த விலக்கு வணிக ரீதியாக முக்கியமானது, ஏனெனில் டிப்பர் உடல்கள் பெரும்பாலும் கன திறனை அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்பட்ட உயர வரம்புக்கு அருகில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக நிலக்கரி மற்றும் கட்டுமான கூட்டுத்தொகைகள் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட பொருட்களை விலக்கு இல்லாமல், புதிய மறைக்கும் பொறிமுறைக்கு ஏற்றவாறு உற்பத்தியாளர்கள் உடல் அளவைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது.

புதிய விதி தூசி மற்றும் பொருள் சிதைவைக் குறைக்கக்கூடும்

தானியங்கி கவர் தேவை கட்டுமான மற்றும் சுரங்க வாகனங்களிலிருந்து பொருள் சிதைதல் மற்றும் தூசி மாசுபாடு குறித்த நீண்டகால கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யும் என்று

பயணம் செய்யும் போது சுமையை மூடிய வைத்திருப்பது தளர்வான பொருள் சாலைகளில் விழுவதைத் தடுக்கவும், சுற்றுப்புறங்களில் வெளியேறும் தூசியின் அளவைக் குறைக்கவும் உதவும் போக்குவரத்து செய்யப்பட்ட பொருட்களை சுமை உடலுக்குள் வைத்திருப்பதன் மூலம் சிறந்த சாலை பாதுகாப்பிற்கும் இது பங்களிக்கக்கூடும்.

அதே நேரத்தில், உயர விலக்கு உற்பத்தியாளர்களுக்கு டிப்பர் உடலின் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவை சமரசம் செய்யாமல் மூடும் முறையைச் சேர்க்க அதிக பொறியியல் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

டிப்பர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பாடி பில்டர்கள் மீதான தாக்கம்

புதிய ஒழுங்குமுறை வணிக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பிராந்திய பாடி பில்டர்கள் இருவருக்கும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்

டாடா மோட்டார்ஸ், அசோக் லேலேண்ட், டைம்லர் இந்தியா வணிக வாகனங்கள் (பரத்பென்ஸ்) மற்றும் விஇ வணிக வாகனங்கள் (ஐச்சர்) உள்ளிட்ட முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் இந்தியாவில் டிப்பர் வாகனங்களை வழங்குகிறார்கள். அவர்கள் வரவிருக்கும் டிப்பர் தளங்கள் மற்றும் உடல் வடிவமைப்புகளில் பொருத்தமான தானியங்கி கவர் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், டிப்பர் உடல்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி இன்னும் பிராந்திய பாடி பில்டர்களால் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இந்த நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இயக்கப்படும் வழிமுறைகளை ஒருங்கிணைப்பது எடை கட்டுப்பாடு, கணினி சரிபார்ப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் உத்தரவாத ஆதரவு

கூடுதல் வன்பொருள் பில் ஆஃப் மெட்டீரியல்ஸையும் (பிஓஎம்) அதிகரிக்கும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உடல் எடையை சேர்க்கக்கூடும். அதிக உடல் எடை கிடைக்கக்கூடிய பேலோடைக் குறைக்க முடியும் என்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பாடி பில்டர்கள் கவர் அமைப்பின் எடையை வாகனத்தின் சுமக்கும் திறனுடன் கவனமாக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

இயந்திர, ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் அமைப்புகள் வெவ்வேறு

விதிகள் உற்பத்தியாளர்களை இயந்திர, ஹைட்ராலிக், மின் மற்றும் மின்-இயந்திர தீர்வுகளுக்கு இடையில் தேர்வு செய்ய அன இது நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் வெவ்வேறு தொழில்நுட்பங்கள் மாறுபட்ட செலவுகள், பராமரிப்பு தேவைகள் மற்றும் இயக்க பண்புகள் ஆகிய

ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் அமைப்புகள் ஏற்கனவே கோரும் கட்டுமானம், சுரங்க மற்றும் பிற கனரக சூழல்களில் செயல்படும் வாகனங்களுக்கு கூறுகளையும் சாத்தியமான தோல்வி புள்ளிகள எனவே செலவு, ஆயுள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை எந்த தொழில்நுட்பம் வழங்குகிறது என்பதை தொழில் மதிப்பிட வேண்டும்.

இந்த அமைப்புகள் தொழிற்சாலை பொருத்தமான உபகரணங்களாக பெருகிய முறையில் வழங்கப்படக்கூடும் என்பதால், சுமை கவர் அமைப்புகள், ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு புதிய அசல் உபகரணங்கள் வழங்கும் வாய்ப்பையும் இந்த ஊராட்சி உருவாக்க முடியும்.

வரைவு அறிவிப்பு மார்ச் 2026 இல் வெளியிடப்பட்டது

இறுதி விதிகள் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கிய ஆலோசனை செயல்முறையைப் பின்பற்றுகின்றன. மக்களிடமிருந்து ஆட்சேபனைகளையும் பரிந்துரைகளையும் அழைத்து மார்ச் 27, 2026 அன்று வரைவு அறிவிப்பை MORTH வெளியிட்டது.

பெறப்பட்ட பிரதிநிதித்துவங்களை மதிப்பாய்வு செய்த பின்னர், அமைச்சகம் இறுதி திருத்தத்துடன் முன்னேறி, மத்திய மோட்டார் வாகனங்கள் (பன்னிரண்டாம் திருத்தம்) விதிகள், 2026, ஜூலை 28 அன்று அறிவித்தது.

ஏப்ரல் 2027 காலக்கெடு தொழில்துறைக்கு தயாராவதற்கு நேரம்

கட்டாய தேவை ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். இது OEM கள் மற்றும் பாடி பில்டர்களுக்கு பொருத்தமான தானியங்கி சுமை கவர் அமைப்புகளை அவற்றின் உற்பத்தி செயல்முறைகளில் உருவாக்க, சரிபார்க்க மற்றும் ஒருங்கிணைக்க ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட காலத்தை

வணிக வாகனத் துறையின் உடனடி கவனம் இப்போது பேலோட், சுமை-உடல் திறன், வாகன செலவு அல்லது நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக பாதிக்காமல் புதிய ஒழுங்குமுறை தேவையை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் இருக்கும்.

இந்தியாவின் டிப்பர் மற்றும் டம்பர் பிரிவைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஒழுங்குமுறை தானியங்கி சுமை கட்டுப்பாட்டை நோக்கி குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் உயர விலக்கு உற்பத்தியாளர்களுக்கு புதிய தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முக்கியமான பொறியியல் நெகி

மேலும் படிக்கவும்:மின்சார சி. வி நிதியுதவிற்காக அசோக் லேலேண்ட் மற்றும் டிரிவ்ன் கை

CMV360 கூறுகிறார்

ஏப்ரல் 2027 முதல் இந்தியாவின் டிப்பர் மற்றும் டம்பர் பிரிவில் மோர்த்ஹின் தானியங்கி சுமை கவர் ஆணையம் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் கொண்டுவருகிறது. இந்த தேவை சுமை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், பொருள் சிதைவைக் குறைக்கவும், சாலைகளில் தூசி மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், OEM கள் மற்றும் பாடி பில்டர்கள் கூடுதல் செலவு, எடை, பராமரிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பை நிர்வகிக்க வேண்டும். வாகன உயரக் கணக்கீடுகளிலிருந்து விலக்கு உற்பத்தியாளர்களுக்கு மதிப்புமிக்க சுமை உடல் திறனை தியாகம் செய்யாமல் இந்த அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்ள உதவ வேண்டும்