இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் சலுகைகள்

விலை

காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஒன்றை வாங்குவதை விட மின்சார வாகனத்தை வாங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். மின்சார வாகனங்களுக்கு நிதியளிப்பதில் உங்களுக்கு உதவ அரசாங்கம் பல நிதி நன்மைகளை வழங்குகிறது. இந்த கட்டுரை ஊக்கங்களைப் பெறுவதற்கான முதன்மை உத்திகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது

தற்போதைய சகாப்தத்தில், இந்தியாவில் காற்று மாசுபாட்டின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்களில் ஒன்று போக்குவரத்துத் துறையாகும். பல்வேறு வாகனங்களிலிருந்து கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளின் தாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த இந்திய அரசாங்கம் தேசிய மற்றும் மாநில மட்டங்களில் பல நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தியுள்ளது.

விலை

காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஒன்றை வாங்குவதை விட மின்சார வாகனத்தை வாங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். மின்சார வாகனங்களுக்கு தொடர்ந்து குறைந்த பயனுள்ள வாழ்நாள் செலவு உள்ளது மின்சார வாகனங்களுக்கு நிதியளிப்பதில் உங்களுக்கு உதவ அரசாங்கம் பல நிதி நன்மைகளை வழங்குகிறது. சலுகைகளைப் பெறுவதற்கான முதன்மை வழிமுறைகள் பின்வருமாறு:

1. கொள்முதல் ச லுகைகள்: மின்சார வாகனத்தின் விலையில் நேரடி தள்ளுபடி வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்படுகிறது.
2. கூப்பன ்கள்: தொகை பின்னர் திருப்பிச் செலுத்தப்படும் ஒரு நிதி ஊக்கத்தொகை.
3. வட்டி மானியங்கள்: கடனைப் பெறும் போது வழங்கப்படும் வட்டி விகிதத்தில் தள்ளுபடி.
4. சாலை மற்றும் வருமான வரி விலக்கு: ஒரு தனிநபரால் அரசாங்கத்திற்கு செலுத்தப்பட வேண்டிய வரிகளின் அளவு கொள்முதல் மற்றும் வருமான வரி குறைக்கும் நேரத்தில் சாலை வரி தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது.
5. பதிவு கட்டண வில க்கு: புதிய கார் வாங்குவதோடு தொடர்புடைய ஒருமுறை பதிவு கட்டணம் தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது.
6. விண்டேஜ் பெட்ரோ ல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்படும்போது ஸ்கிராப்பிங் சலுகைகள்
7. கூடுதல் சலுக ைகளில் வட்டி இல்லாத கடன்கள், டாப்-அப் மானியங்கள் மற்றும் மின்சார முச்சக்கர வாகனங்களுக்கான சிறப்பு

இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களை ஆதரிக்கும் சட்டங்களை செயல்படுத்துவதன் மூலமும் இந்திய அரசாங்கம் ஆட்டோமொபைல் துறையில் குறைந்த கார்பன் உமிழ்வு மாற்றுகளை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது.

வாகன உற்பத்தியாளர்களால் அதிகரித்து வரும் மின்சார வாகன ஏற்றுமதி மற்றும் கர்நாடகாவில் வரவிருக்கும் டெஸ்லா தொழிற்சாலை ஆகியவை இந்த விதிமுறைகள் செயல்படுத்தப்படும்போது இந்திய மின்சார வாகனத் தொழில் செய்யும் நிலையான வளர்ச்சியை நிரூபிக்கின்றன.

சலுகைகளின் விவரங்கள்

இரு சக்கர வாகனங்கள், முச்சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கான ஊக்கத் திட்டம், வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரியின் அளவைப் பொறுத்து ஒரு கிலோவாட்டுக்கு 10,000 ரூபாய் ஆகும். மாநில போக்குவரத்து அலகுகள் மின்சார பேருந்துகளுக்கு கிலோவாட்டுக்கு 20,000 ரூபாய் ஊக்கத்தொகை வழங்கப்படுகின்றன இந்த ஊக்கமளிப்பு மாநில போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் இயக்க செலவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது

இந்திய அரசாங்கம் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய சிரமங்களில் ஒன்று கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் இயற்கையை அதன் முழுமையான தூய்மையை மீட்டெ இந்திய அரசாங்கம் பல நடவடிக்கைகளை எடுக்கிறது.

மின்சார வாகனங்கள் நமது சுற்றுச்சூழலின் சுற்றுச்சூழல் நட்பை மீட்டெடுப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கும், மற்ற நாடுகளிலிருந்து எரிபொருளை இறக்குமதி செய்வதில்

நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்காக இந்திய அரசால் செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்கள் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம்.

இந்தியா தற்போது 2W மற்றும் 3W சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் பயணிகள் வாகனங்கள் மற்றும் வணிக லாரிகள் (சி. வி) இரண்டிலும் முதல் ஐந்து இடங்களில் உள்ளது. இதுபோன்ற போதிலும், நாட்டின் EV பங்கு குறைவாக உள்ளது. இந்தியாவில் எவ்விகளின் சந்தை ஊடுருவலை மேம்படுத்துவதற்காக, அரசாங்கம் பல சீர்திருத்தங்களை

இந்தியாவின் அரசாங்கத்தின் கொள்கைகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான சலுகைகள் பின்வரு

ஃபேம் -2

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் வாகனங்களின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் இந்திய அரசாங்கம் ஏப்ரல் 1, 2015 அன்று FAME இந்தியா திட்டத்தை தொடங்கியது. ஃபேம் இந்தியா திட்டம் அனைத்து வகையான ஆட்டோமொபைல்களையும் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்க விரும்புகிறது.

தொழில்நுட்ப தேவை, பைலட் திட்டங்கள், தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை ஃபேம் இந்தியா திட்டத்தின் நான்கு கவனம்

மின் முச்சக்கர வாகனங்கள், மின் பேருந்துகள், மின் பயணிகள் வாகனங்கள் மற்றும் ஒரு மில்லியன் மின் இரு சக்கர வாகனங்களை ஆதரிப்பதற்க ாக ரூ. 10,000 கோடி பட்ஜெட்ட ில் ஃபேம் II திட்டம் ஏப்ரல் 2019 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்தியாவில் EV தத்தெடுப்பை அதிகரிப்பதே இதன் குறிக்கோள். இந்த மூலோபாயம் 2022 இல் முடிவடைய வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், 2022-23 ஆம் ஆண்டுக்கான பட்ஜெட்டில், மார்ச் 31, 2024 வரை FAME-II திட்டத்தை வைத்திருக்க இந்திய அர

சாங்கம் முடிவு செய்தது.

FAME - II இன் ஆரம்ப கட்டங்களில், தேவை ஊக்கத்தொகை ஒரு KWH க்கு $100,000 ஆக இருந்தது, மின்சார காரின் விலையில் 20% தொப்பி ஊக்கத்துடன்.

ஃபேம் 2 இந்தியா திட்டம் ஜூன் 2021 இல் திருத்தப்பட்டது, மேலும் இரண்டு சலுகைகளும் இரட்டிப்பாக இருந்தன. தேவை சலுகைகள் KWH ஒன்றுக்கு $10,000 முதல் $15,000 வரை உயர்த்தப்படுகின்றன, மேலும் தொப்பி சலுகைகள் 20% முதல் 40% ஆக உயர்த்தப்படுகின்றன

.

பேட்டரி மாற்று கொள்கை

பேட்டரி மாற்றம் குறித்த கொள்கை மின்சார வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் தீர்ந்துபோன பேட்டரிகளை மாற்றும் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டவற்றுக்கு விரைவாக மாற்றவும், வரம்பு, பேட்டரி மாற்றத்தின் விலை மற்றும் பிற சிக்கல்களைப் பற்றிய கவலைகளைக் குறைக்கவும் உதவும்.

நிதி அமைச்சர் நிர்மலா சீத்ராமன் தனது பட்ஜெட் 2022-23 ஐ வழங்கும் போது, EV சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வலுப்படுத்துவதற்காக பேட்டரி மாற்றுத் திட்டத்தை முன்மொ மின்சார வாகன வாங்குபவர்களுக்கு பேட்டரியை வைத்திருக்காத விருப்பத்தை அனுமதிப்பதற்காக அரசாங்க சிந்தனை தொகுதி நிதி ஆயோக் இப்போது ஒரு “பேட்டரி மாற்றுக் கொள்கையை” முன்மொழிந்துள்ளது. இது மின்சார வாகனங்களின் விலையை குறைக்கும் மற்றும் அவற்றின் ஏற்றுக்கொள்ளலை துரிதப்படுத்தும்

பிஎல்ஐ திட்டம்

உற்பத்தி இணைக்கப்பட்ட ஊக்கத்தொகை (PLI) திட்டம் என்பது உள்நாட்டு அலகுகளில் உருவாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளிலிருந்து அதிகரித்த விற்பனையின் அடிப்படையில் நிறுவனங்களுக்கு வெகுமதிகளை வழங்கும் ஒரு திட்டமாகும்.

இந்தியாவில் அலகுகளை நிறுவ வெளிநாட்டு நிறுவனங்களை இந்த முயற்சி அழைக்கிறது, ஆனால் தற்போதுள்ள உற்பத்தி அலகுகளை நிறுவுவதற்கோ அல்லது விரிவாக்கவோ உள்நாட்டு நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கவும், அதிக வேலைகளை உருவாக்கவும், மற்ற நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதியில் நாட்டின் சார்பைக் குறைக்கவும் இது முயற்சிக்கிறது.

கடமை குறைப்பு

பட்ஜெட்டில், நிக்கல் செறிவுகள், நிக்கல் ஆக்சைடு மற்றும் ஃபெரோனிக்கல் மீதான சுங்க வரிகளை முறையே 5% முதல் 0%, 10% மற்றும் 2.5% வரை குறைக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் நிக்கல் மாங்கனீஸ் கோபால்ட் (NMC) உள்ளது, இது அவசியம் (EVs

).

இந்த தாதுக்கள் குறைவாக உள்ளன, மேலும் பேட்டரி உற்பத்தி அவற்றை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. இதனால், பெரும்பாலான நிக்கல் உலோகக் கலவைகள் இறக்குமதி சுங்க வரி குறைப்பு உள்ளூர் EV பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்க உதவும் மோட்டார் பாகங்களுக்கான சுங்க வரி 10% முதல் 7.5% ஆக குறைக்கப்பட்டால், EV களின் ஒட்டுமொத்த செலவைக் குறைக்கவும்

இது உதவும்.

சிறப்பு மின்-மொபிலிட்டி ம

மின்சார வாகன இயக்க மண்டலங்களை நிறுவ அரசு விரும்புகிறது. நிர்வாகத்தால் நியமிக்கப்பட்ட மண்டலங்களில், மின்சார வாகனங்கள் அல்லது ஒப்பிடக்கூடிய வாகனங்கள் மட்டுமே இயக்க அனுமதிக்கப்படும் மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளும், சீனாவும் இதேபோன்ற கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளன.

நியமிக்கப்பட்ட மின்சார இயக்க மண்டலங்களின் சொல்லாத நன்மை என்னவென்றால், அவை தனியார் வாகனங்களால் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் இந்த பகுதிகளில் மக்கள் தங்கள் சொந்த EV களை ஓட்ட வேண்டும் அல்லது கூட்டப்பட்ட EV களில் சவாரி செய்ய வேண்டும், இது EV களின் சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்கிறது

.

மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்க அரசாங்க மானியங்கள் ஒரே வழி அல்ல. முன்பு கூறியது போல், உற்பத்தியாளர்கள், அத்துடன் வாடிக்கையாளர் நடத்தையை மாற்றுவதும் நடைமுறை முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளனர். இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க அரசாங்கங்கள் எவ்வாறு உதவக்கூடும் என்பதை வெற்றிகரமான முயற்சிகள் அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகள் இந்தியாவை பசுமையான எதிர்காலத்தை நோக்கிய பாதையில் தொடர அனுமதிக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்

.

மின்சார வணிக வாகனங்களுக்கு வரி விலக்குகள் யாவை?

80EEB என்பது ஈ. வி வாங்க வாகன கடன்களைப் பயன்படுத்தும் மின்சார வாகன வாங்குபவர்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வருமான வரி சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். தனிப்பட்ட வரி செலுத்துபவர்கள் இந்த பிரிவின் கீழ் EV வாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனக் கடனின் வட்டி கூறுகளில் 1.5 லாக்ஸ் வரை விலக்கைக் கோரலாம்.

மின்சார வாகனத்தின் மீது வரி கோர முடியுமா?

ஆட்டோ கடனுக்கு எதிராக மின்சார வாகனத்தை வாங்குவது, மறுபுறம், 80EEB இன் கீழ் வருமான வரியில் சேமிக்க உதவும். மேலும், மின்சார வாகனத்திற்கு செலுத்தப்படும் ஜிஎஸ்டி ஐசிஇ வாகனத்திற்கு விதிக்கப்படுவதை விட மிகக் குறைவு. வாகனத்தின் விலையில் 5% மட்டுமே வாங்கும் நேரத்தில் ஜிஎஸ்டியாக வசூலிக்கப்படும்.