Ad
Ad
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ)
ਟਾਰਕ (ਐਨਐਮ)
ਕਲਚ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਆਦਰਸ਼
ਕਿਸਮ
ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ (cc)
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਮੈਕਸ ਸਪੀਡ (ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ)
ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ (%)
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਚੈਸੀ
ਮੁਅੱਤਲ - ਫਰੰਟ
ਮੁਅੱਤਲ - ਰੀਅਰ
ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (LTR)
ਡੈੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਫੁੱਟ)
ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)
ਬ੍ਰੇਕ
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਰੀਅਰ)
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਡੀਜ਼ਲ
ਡੀਜ਼ਲ
ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ)
350
250
ਟਾਰਕ (ਐਨਐਮ)
1350
900
ਕਲਚ ਦੀ ਕਿਸਮ
430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਿੰਗਲ ਸੁੱਕੀ ਪਲੇਟ
380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆ - ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ, ਕਲਚ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕੀ ਕਿਸਮ
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਆਦਰਸ਼
ਬੀਐਸ-ਵੀ
ਬੀਐਸ-ਵੀ
ਕਿਸਮ
ਮੈਨੂਅਲ
ਮੈਨੂਅਲ
ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ (cc)
7698
5300
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਵੀਈਡੀਐਕਸ 8 ਕਾਮਨ ਰੇਲ
ਆਈਜੀਐਨ 6 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸੀਆਰਐਸ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ
9-ਸਪੀਡ
9-ਸਪੀਡ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
6
---
ਮੈਕਸ ਸਪੀਡ (ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ)
60
80
ਗ੍ਰੇਡਯੋਗਤਾ (%)
75
---
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਰੌਕ ਬਾਡੀ
ਰੌਕ/ਸਕੂਪ ਬਾਡੀ
ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਡੇਅ ਕੈਬਿਨ
ਡੇ ਅਤੇ ਸਲੀਪਰ ਕੈਬਿਨ
ਚੈਸੀ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ
ਮੁਅੱਤਲ - ਫਰੰਟ
ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ
ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਮਲਟੀ ਲੀਫ, ਵਿਕਲਪਿਕ - ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਏਆਰਬੀ ਦੇ ਨਾਲ
ਮੁਅੱਤਲ - ਰੀਅਰ
ਬੋਗੀ ਮੁਅੱਤਲ
ਐਨਆਰਐਸ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ
ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
10550
---
ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)
35000
47500
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
5285
---
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
308
---
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (LTR)
315
375
ਡੈੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਫੁੱਟ)
27.65
---
ਜੀਵੀਡਬਲਯੂ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)
35000
47500
ਬ੍ਰੇਕ
ਐਸ-ਕੈਮ ਡਿualਲ ਲਾਈਨ ਬ੍ਰੇਕ
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ
12 ਐਕਸ 20
11.00 ਆਰ 20
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
12
16
ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਰੀਅਰ)
12 ਐਕਸ 20
11ਆਰ 20
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ
ਹਾਂ
---
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਹਾਂ
ਹਾਂ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਹਾਂ
---
ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਹਾਂ
ਹਾਂ
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਜਾਅਲੀ ਆਈ-ਬੀਮ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਵਰਸ ਇਲੀਅਟ ਟਾਈਪ ਐਕਸਲ
ਐਫਏ 99 ਜਾਅਲੀ I ਸੈਕਸ਼ਨ - ਰਿਵਰਸ ਇਲੀਅਟ ਕਿਸਮ
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ
ਹੱਬ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਕਸਲ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ RAR: 5.86:1
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਕੋਲਾ, ਆਇਰਨ ਓਰ
Ad
Ad
Ad
Ad