क्या आप कई ट्रकों के बीच चयन करने में उलझे हुए हैं? तुलना में क्या देखना चाहिए, यह समझ नहीं आ रहा? चिंता न करें, ट्रकों की तुलना कभी इतनी आसान नहीं थी। इसलिए, CMV360 आपके लिए एक शानदार उपकरण 'ट्रकों की तुलना करें' लाया है, जिसका उपयोग कीमत, माइलेज, पावर, परफॉर्मेंस और 1000+ अन्य फीचर्स के आधार पर ट्रकों की तुलना के लिए किया जा सकता है। अपने पसंदीदा ट्रकों की तुलना करें और अपनी जरूरतों के अनुसार सही ट्रक चुनें। एक साथ कई ट्रकों की तुलना करके सबसे बेहतरीन ट्रक खोजें।
टाटा ऐस एचटी प्लस vs महिन्द्रा जीतो तुलना
Ex-Showroom Price
₹ 7.19 Lakh
₹ 4.79 Lakh
EMI
₹13,749
@ 10% 5 वर्षों के लिए
ईएमआई की गणना करें
₹9,164
@ 10% 5 वर्षों के लिए
ईएमआई की गणना करें
फ्यूल टाइप
डीजल
डीजल
पावर (एचपी)
35
16
टॉर्क (एनएम)
85
38
क्लच टाइप
सिंगल प्लेट ड्राई फ्रिक्शन डायाफ्राम टाइप
सिंगल प्लेट ड्राई क्लच
एमिशन नॉर्म
बीएस-VI
बीएस-VI
ट्रांसमिशन टाइप
मैनुअल
—
इंजन क्षमता (cc)
800
670
इंजन टाइप
DICOR, BS6 फेज 2, डायरेक्ट इंजेक्शन, कॉमन रेल, टर्बोचार्ज्ड, इंटरकूल्ड, डीजल इंजन
सिंगल सिलेंडर DI वाटर कूल्ड
गियरबॉक्स
5 फॉरवर्ड + 1 रिवर्स
4-स्पीड
टाइप करें
—
मैनुअल
सिलिंडर की संख्या
—
1
ग्राउंड क्लीयरेंस (mm)
160
—
कार्गो बॉक्स आयाम (LxWxH) (मिमी)
2520 X 1490 X 300
—
ईंधन टैंक क्षमता (लीटर)
30
10.5
चौड़ाई (मिमी)
1500
1498
सकल वाहन भार (किग्रा)
1950
1345
लंबाई (मिमी)
4075
3281
ऊंचाई (मिमी)
1858
1750
व्हीलबेस (mm)
2250
2250
कर्ब वेट (किग्रा)
ना
—
पेलोड (किग्रा)
900
600
जीवीडब्ल्यू (किग्रा)
—
1345
अधिकतम गति (किमी/घंटा)
80
—
माइलेज (किलोमीटर/ लीटर)
16-18
—
ग्रेडेबिलिटी (%)
36
—
बॉडी टाइप
डेक बॉडी
डेक बॉडी
केबिन टाइप
डे केबिन
डे केबिन
टर्निंग रेडियस (मिमी)
4625
—
ढाँचा
—
केबिन के साथ चेसिस
सस्पेंशन - फ्रंट
—
आईएफएस
सस्पेंशन - रियर
—
सेमी-ट्रेलिंग आर्म
ब्रेक्स
फ्रंट - डिस्क ब्रेक, रियर - ड्रम ब्रेक
ड्रम ब्रेक्स
फ्रंट टायर साइज
155 आर 13 एलटी 8 पीआर
145 आर 12
रियर टायर साइज
155 आर 13 एलटी 8 पीआर
145 आर 12
टायर्स की संख्या
—
4
टायर साइज (रियर)
—
145 आर 12 एलटी 8 पीआर
वारंटी
2 साल/72000 किमी
—
एडजस्टेबल ड्राइवर सीट
हाँ
—
सीट बेल्ट्स
हाँ
—
सीट का प्रकार
मानक सीटें
—
ड्राइवर सूचना प्रदर्शन
हाँ
—
ट्यूबललेस टायर्स
हाँ
—
बैठने की क्षमता
ड्राइवर + 1 पैसेंजर
—
पार्किंग ब्रेक
—
हाँ
स्टीयरिंग
मैकेनिकल, वेरिएबल अनुपात
पॉवर स्टीयरिंग
क्रूज़ कंट्रोल
—
ना















