By priya
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Updated On: 08-Jul-2025 08:22 AM
भारतीय CV निर्माता, जैसे कि Tata Motors और Ashok Leyland, इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन और LNG ट्रकों को बढ़ावा दे रहे हैं क्योंकि सरकार का लक्ष्य लॉजिस्टिक्स लागत कम करना और माल ढुलाई उत्सर्जन को कम करना है।
मुख्य हाइलाइट्स:
भारत सरकार द्वारा लॉजिस्टिक्स लागत में कटौती करने और स्थायी माल ढुलाई को बढ़ावा देने के लक्ष्य के साथ, वाणिज्यिक वाहन (CV) निर्माता डीजल से दूर जा रहे हैं और स्वच्छ ईंधन प्रौद्योगिकियों को अपना रहे हैं। यह परिवर्तन नीतिगत दिशा, बढ़ती पर्यावरण संबंधी चिंताओं और विकसित हो रहे लॉजिस्टिक्स परिदृश्य में प्रतिस्पर्धी बने रहने की आवश्यकता से प्रेरित है।
सरकार की ओर से एक धक्का
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने बिजली, हाइड्रोजन और एलएनजी जैसे वैकल्पिक ईंधन को अपनाने के महत्व को स्पष्ट रूप से बताया है। लक्ष्य वैश्विक उत्सर्जन मानकों के साथ भारत की माल ढुलाई प्रणालियों को संरेखित करना और लॉजिस्टिक्स उद्योग पर लागत के बोझ को कम करना है, जो डीजल पर बहुत अधिक निर्भर है।
सीवी मेकर्स गो मल्टी-फ्यूल
यह महसूस करते हुए कि कोई भी तकनीक सभी क्षेत्रों की सेवा नहीं कर सकती है, सीवी निर्माता अब समाधानों के मिश्रण पर दांव लगा रहे हैं। बैटरी-इलेक्ट्रिक से लेकर हाइड्रोजन, एलएनजी, सीएनजी और फ्लेक्स-फ्यूल विकल्पों तक, उद्योग विभिन्न मार्गों, भारों और क्षेत्रों को पूरा करने के लिए एक लचीला इकोसिस्टम बना रहा है।
टाटा मोटर्स लीडिंग द वे
टाटा मोटर्सअपने मल्टी-फ्यूल लाइनअप के साथ साहसिक कदम उठा रहा है। कंपनी के पोर्टफोलियो में अब शामिल हैं:
टाटा ने अपने हाइड्रोजन-संचालित ट्रायल रन शुरू कर दिए हैंट्रकोंमुंबई से पुणे और अहमदाबाद से राजकोट जैसे प्रमुख परिवहन मार्गों पर। इनमें 55-टन और 28-टन प्राइमा ट्रकों जैसे भारी-भरकम मॉडल शामिल हैं।
इलेक्ट्रिक सेगमेंट के लिए, Tata स्टील और सीमेंट ट्रांसपोर्ट में 55 टन का इलेक्ट्रिक प्राइमा ट्रक चला रहा है। यह ट्रक 450kWh की शक्तिशाली बैटरी से लैस है, 330 किमी की रेंज प्रदान करता है, और फास्ट ड्यूल-गन चार्जिंग का समर्थन करता है। हल्के कार्यों के लिए, टाटाप्राइमा E.28K इलेक्ट्रिक टिपरवर्तमान में खनन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में इस्तेमाल किया जा रहा है।
अशोक लीलैंड ईंधन विकल्पों का विस्तार करता है
हिंदुजा समूह का हिस्सा अशोक लेलैंड भी तेजी से अपना अनुकूलन कर रहा है। कंपनी का दावा है कि उसके पास वैश्विक स्तर पर हाइड्रोजन ट्रकों का सबसे बड़ा पायलट बेड़ा है और उसने कई इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं, जिनमें शामिल हैं:
ये लॉन्च भविष्य के लिए तैयार माल ढुलाई में एक प्रमुख खिलाड़ी होने की अपनी प्रतिबद्धता को दर्शाते हैं। हालांकि एलएनजी बाजार आने के बाद, अशोक लेलैंड ने इस अंतर को भरने के लिए इस साल नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है।
IKEA की इलेक्ट्रिक फ्रेट सक्सेस
निजी खिलाड़ी भी इसमें कदम रख रहे हैं। अक्टूबर 2024 में, BLR लॉजिस्टिक्स और आइकिया सप्लाई ने भारत का पहला इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रक लॉन्च किया। अप्रैल 2025 तक, 100 यात्राओं के बाद, आइकिया ने 16% लागत बचत की सूचना दी, जिसमें हरित माल ढुलाई के दीर्घकालिक आर्थिक लाभों पर प्रकाश डाला गया।
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CMV360 कहते हैं
भारतीय CV उद्योग एक बड़े परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है। हालांकि अल्पावधि में डीजल अभी भी हावी हो सकता है, इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन और एलएनजी तेजी से बढ़ रहे हैं। सरकार के समर्थन और लॉजिस्टिक कंपनियों की बढ़ती दिलचस्पी के कारण, यह बदलाव न केवल आवश्यक है, बल्कि यह अपरिहार्य भी है।