वाणिज्यिक वाहनों के लिए LNG इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ावा देने के लिए टाटा मोटर्स ने थिंक गैस के साथ साझेदारी की

मुख्य हाइलाइट्स:

• 30 अक्टूबर, 2025 को समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए

• LNG ट्रकों और रिफाइवलिंग कॉरिडोर पर ध्यान दें

• विश्वसनीय ईंधन और मूल्य निर्धारण की पेशकश करने के लिए थिंक गैस

• टाटा मोटर्स ने स्वच्छ ईंधन पोर्टफोलियो का विस्तार किया

• लक्ष्य: 2030 तक एलएनजी पर 33% ट्रक

टाटा मोटर्स, भारत के सबसे बड़े वाणिज्यिक वाहन निर्माता, ने तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) अवसंरचना विकसित करने के लिए थिंक गैस के साथ एक समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए हैं कमर्शियल वाहन पूरे भारत में। 30 अक्टूबर, 2025 को घोषित यह समझौता, भारत के स्वच्छ ईंधन पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करने और स्थायी माल परिवहन को बढ़ावा देने पर केंद्रित है।

पार्टनरशिप फोकस और विस्तार योजनाएँ

सहयोग प्रमुख फ्रेट कॉरिडोर और लॉजिस्टिक्स क्लस्टर्स की पहचान करने पर केंद्रित होगा जहां LNG रिफाइवलिंग स्टेशन स्थापित किए जा सकते हैं। आई-स्क्वेर्ड कैपिटल, ओसाका गैस और सुमितोमो कॉर्पोरेशन द्वारा समर्थित थिंक गैस, टाटा मोटर्स के ग्राहकों के लिए ईंधन की गुणवत्ता, विश्वसनीय आपूर्ति और तरजीही मूल्य निर्धारण सुनिश्चित करेगी।

वर्तमान में, थिंक गैस 18 तरलीकृत और संपीड़ित प्राकृतिक गैस स्टेशनों का संचालन करती है, जिनमें से अधिक का विकास चल रहा है। कंपनी की योजना ऐसे कॉरिडोर बनाने की है जो पूरे भारत में औद्योगिक केंद्रों, कृषि क्षेत्रों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों को जोड़ते हैं।

एलएनजी ट्रकिंग का भविष्य क्यों है

लंबी दूरी की माल ढुलाई के लिए एलएनजी (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) डीजल के स्वच्छ विकल्प के रूप में उभर रहा है। यह प्रदान करता है:

• डीजल की तुलना में 30% तक कम CO₂ उत्सर्जन।

• पार्टिकुलेट मैटर और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में कमी।

• CNG की तुलना में अधिक ऊर्जा घनत्व के कारण एक बार में 600-1,000 किमी की यात्रा करने की क्षमता।

वर्तमान में, भारत में 3 लाख की तुलना में लगभग 1,500 एलएनजी-संचालित ट्रक हैं डीजल ट्रक सालाना बेचा जाता है। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने प्रमुख राजमार्गों और औद्योगिक मार्गों पर 1,000 एलएनजी ईंधन स्टेशन बनाने की योजना बनाई है, जिनमें से 49 को पहले ही राज्य द्वारा संचालित तेल कंपनियों द्वारा विकास के लिए मंजूरी दे दी गई है। सरकार का लक्ष्य 2030 तक एलएनजी युक्त सभी ट्रकों में से 33% को बिजली देना है।

इंडस्ट्री लीडर्स बोलते हैं

टाटा मोटर्स में ट्रकों के वाइस प्रेसिडेंट और बिजनेस हेड राजेश कौल ने कहा कि एलएनजी लंबी दूरी के माल ढुलाई के लिए एक व्यावहारिक समाधान प्रदान करता है क्योंकि भारत टिकाऊ लॉजिस्टिक्स की ओर बढ़ रहा है। उन्होंने कहा कि टाटा मोटर्स के एलएनजी वाहनों को कम उत्सर्जन के साथ उच्च ईंधन दक्षता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

थिंक गैस के वरिष्ठ उपाध्यक्ष सोमिल गर्ग ने कहा कि यह साझेदारी कंपनी को रणनीतिक रूप से अपने राष्ट्रीय नेटवर्क को बढ़ाने में मदद करेगी और वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में भारत के स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण का समर्थन करेगी।

LNG ट्रक मार्केट में बढ़ती प्रतिस्पर्धा

भारत का LNG ट्रकिंग बाजार तेजी से प्रतिस्पर्धी होता जा रहा है।

• ग्रीनलाइन मोबिलिटी सॉल्यूशंस (एस्सार ग्रुप) वर्तमान में भारत में सबसे बड़े LNG ट्रक बेड़े का संचालन करता है और मार्च 2025 तक 5,000 LNG ट्रकों को तैनात करने की योजना बना रहा है।

• एस्सार के साथ जुड़ी ब्लू एनर्जी मोटर्स ने 2022 में भारत का पहला LNG ट्रक लॉन्च किया और पहले ही सभी सेक्टरों में 500 यूनिट तैनात कर चुकी है।

• Volvo और Ashok Leyland जैसे अन्य प्रमुख खिलाड़ी भी LNG ट्रक सेगमेंट में प्रवेश कर रहे हैं।

• अडानी टोटल गैस ने अपना पहला LNG स्टेशन खोला है और अगले पांच वर्षों में 50 और आउटलेट की योजना बनाई है, जबकि इंद्रप्रस्थ गैस ने 2030 तक 100 स्टेशनों का लक्ष्य रखा है।

गोद लेने की चुनौतियां

मजबूत रुचि के बावजूद, LNG सेगमेंट को कुछ बाधाओं का सामना करना पड़ता है:

• उच्च अग्रिम लागत — ट्रेलर और रजिस्ट्रेशन सहित एक LNG ट्रक की कीमत लगभग ₹85 लाख है।

• सीमित ईंधन भरने वाला बुनियादी ढांचा, जो ज्यादातर गुजरात, महाराष्ट्र, केरल और तमिलनाडु तक ही सीमित है।

• वित्तीय समस्याएं - बैंक सतर्क रहते हैं, हालांकि कुछ एनबीएफसी ने एलएनजी वाहनों को फंड देना शुरू कर दिया है।

विशेषज्ञों का मानना है कि कर लाभ या प्राथमिकता लेन पहुंच जैसे सरकारी प्रोत्साहन अपनाने में तेजी ला सकते हैं।

टाटा मोटर्स का क्लीन मोबिलिटी विज़न

टाटा मोटर्स, $180 बिलियन टाटा समूह का हिस्सा है, जिसके पास भारत के वाणिज्यिक वाहन खंड में 42% बाजार हिस्सेदारी है। कंपनी अपने स्वच्छ ऊर्जा पोर्टफोलियो का विस्तार कर रही है, जिसमें बैटरी-इलेक्ट्रिक, सीएनजी, एलएनजी, हाइड्रोजन आंतरिक दहन और हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकियों द्वारा संचालित वाहनों की पेशकश की जा रही है।

यह घोषणा कंपनी के आंतरिक पुनर्गठन के बाद की गई है, और BSE और NSE में इसकी लिस्टिंग से पहले, 29 अक्टूबर, 2025 से इसके वाणिज्यिक वाहन डिवीजन का नाम बदलकर टाटा मोटर्स लिमिटेड कर दिया गया।

हरित माल ढुलाई की ओर एक कदम

मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन भारत के लगभग 40% डीजल की खपत करते हैं, और परिवहन क्षेत्र राष्ट्रीय कार्बन उत्सर्जन में 13.5% का योगदान देता है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि 2032 तक 10% ट्रकों को भी LNG में बदलने से तेल आयात में 1.5 बिलियन डॉलर की बचत हो सकती है।

टाटा मोटर्स, थिंक गैस साझेदारी के साथ, भारत स्वच्छ, अधिक कुशल और टिकाऊ माल ढुलाई की दिशा में एक और बड़ा कदम उठाता है।

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CMV360 कहते हैं

टाटा मोटर्स और थिंक गैस की साझेदारी भारत में स्वच्छ परिवहन की दिशा में एक बड़ा कदम है। प्रमुख माल ढुलाई मार्गों पर एलएनजी ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे के निर्माण की योजना के साथ, यह पहल डीजल से टिकाऊ ईंधन की ओर बढ़ने में मदद करेगी। यह कदम न केवल उत्सर्जन को कम करता है, बल्कि तेल आयात और परिचालन लागत को कम करने में भी मदद करता है, जिससे हरित वाणिज्यिक वाहन उद्योग के लिए एक मजबूत आधार स्थापित होता है।