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सरकार 2027 से सभी प्रकार के ईंधन और LCV को कवर करते हुए वाणिज्यिक वाहनों के लिए सख्त ईंधन दक्षता मानदंड लागू करेगी।
By Robin Kumar Attri
2027—2032 के लिए प्रस्तावित नए ईंधन दक्षता मानदंड।
हल्के कमर्शियल वाहन पहली बार शामिल किए गए हैं।
नई बेसलाइन से ईंधन की खपत में 30% की कमी का लक्ष्य रखता है।
CNG, पेट्रोल और इलेक्ट्रिक सहित सभी प्रकार के ईंधन पर लागू होता है।
ईवी, हाइब्रिड और स्वच्छ ईंधन वाहनों के लिए सुपर क्रेडिट की पेशकश की गई।
भारत सरकार ने ईंधन दक्षता मानदंडों के दूसरे चरण को लागू करने के लिए एक मसौदा प्रस्ताव जारी किया हैवाणिज्यिक वाहन (CVs)। 2022-23 के वित्तीय वर्ष के डेटा का उपयोग करके गणना की गई एक नई आधार रेखा की तुलना में इन नए मानदंडों का लक्ष्य 2027 और 2032 के बीच ईंधन की खपत को 30% तक कम करना है।
पहली बार,हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCV)3,500 किलोग्राम से कम के सकल वाहन वजन (GVW) के साथ इन ईंधन दक्षता नियमों में शामिल किया जाएगा। अब तक, केवल भारी डीजल वाहनों को कवर किया गया था, लेकिन नए मानदंड सभी प्रकार के ईंधन पर लागू होंगे, जिनमें CNG, पेट्रोल, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन शामिल हैं।
LCV के इस समावेशन से परिचालन लागत कम करने और ईंधन दक्षता में सुधार करके छोटे व्यवसाय के मालिकों को लाभ होने की उम्मीद है, जबकि भारत को समग्र वाहन उत्सर्जन को कम करने में भी मदद मिलेगी।
मानदंडों का दूसरा चरण निम्नलिखित वाहन श्रेणियों पर लागू होगा:
M2 और M3:8 से अधिक सीटों वाले यात्री वाहक।
N1:3.5 टन से कम के माल वाहन।
N2:3.5 से 12 टन के बीच के माल वाहन।
N3:12 टन से ऊपर के माल वाहन।
इससे पहले,कॉन्स्टेंट स्पीड फ्यूल एफिशिएंसी (CSFC)M3 और N3 वाहनों के लिए 2017 में मानदंड पेश किए गए थे, और 2019 में M2 और N2 वाहनों को शामिल करने के लिए इसका विस्तार किया गया। यात्री कारें (M1) पहले से ही चल रही हैंकॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE)मानकों।
मसौदे का प्रस्ताव है कि N1 वाहनों को नई बेसलाइन से ईंधन की खपत में 22% की कमी करनी चाहिए। संशोधित भारतीय ड्राइविंग साइकिल (MIDC) पद्धति का उपयोग करके इसका परीक्षण किया जाएगा। ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (BEE) ने MIDC और WLTP जैसी वैश्विक परीक्षण विधियों के बीच 16% का अंतर भी नोट किया, जिसका उद्देश्य भारतीय मानकों को अंतर्राष्ट्रीय मानदंडों के करीब लाना है।
स्वच्छ प्रौद्योगिकी के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए, सरकार वाहनों के लिए सुपर क्रेडिट की पेशकश करने की योजना बना रही है जैसे:
बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEVs)
ईंधन सेल वाहन (FCV)
प्लग-इन हाइब्रिड (PHEVs)
रेंज एक्सटेंडर ईवीएस
स्ट्रांग हाइब्रिड
इन वाहनों को ईंधन के उपयोग और उत्सर्जन को कम करने के लिए अतिरिक्त क्रेडिट मिलेगा, जिससे निर्माताओं को अपने बेड़े में ईंधन दक्षता स्कोर को संतुलित करने में मदद मिलेगी।
ईंधन की खपत का परीक्षण 40 किमी/घंटा और 60 किमी/घंटा की मानक गति से किया जाएगा। मसौदे में एक व्यापक अनुपालन प्रणाली का भी प्रस्ताव किया गया है, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनकी पूरी वाहन रेंज दक्षता लक्ष्यों को पूरा करे, न कि केवल व्यक्तिगत मॉडल।
यह प्रणाली पेलोड की प्रति यूनिट ईंधन खपत पर केंद्रित है, जिससे कंपनियों को सभी क्षेत्रों में अधिक ईंधन कुशल वाहन विकसित करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।
सरकार ने अप्रैल 2022 में यात्री कारों के लिए चरण 2 CAFE मानदंड लागू किए। हालांकि, LMCV और HDV के लिए, केवल पहला चरण ही लागू हुआ है। यह नया प्रस्ताव एक प्रमुख अपडेट है, क्योंकि यह M2, M3, N1, N2 और N3 सहित सभी प्रमुख वाणिज्यिक वाहन खंडों के लिए दूसरे चरण के मानदंडों का विस्तार करता है।
इस कदम के साथ, भारत का लक्ष्य ईंधन दक्षता को बढ़ाना, स्वच्छ वाहन प्रौद्योगिकियों का समर्थन करना और वाणिज्यिक परिवहन क्षेत्र में उत्सर्जन को कम करना है, जिससे अधिक टिकाऊ भविष्य का मार्ग प्रशस्त हो सके।
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ईंधन दक्षता मानदंडों का प्रस्तावित दूसरा चरण स्वच्छ, अधिक कुशल वाणिज्यिक परिवहन के लिए भारत के प्रयास में एक बड़ा कदम है। सभी प्रकार के ईंधन और हल्के वाणिज्यिक वाहनों को शामिल करके, नियमों का उद्देश्य उत्सर्जन को कम करना और ईंधन की लागत को कम करना है। इन उपायों से छोटे व्यवसायों को लाभ होगा, उन्नत वाहन प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा मिलेगा और भारत के दीर्घकालिक पर्यावरण और ऊर्जा दक्षता लक्ष्यों का समर्थन होगा।
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