वित्त वर्ष 2025 तक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर एडॉप्शन 14-16% तक पहुंच जाएगा

वित्त वर्ष 25 तक नए थ्री-व्हीलर की बिक्री (रिक्शा को छोड़कर) में इलेक्ट्रिक श्रेणी का हिस्सा 14-16% होने की उम्मीद है, जो आज 8% से अधिक है। वित्त वर्ष 30 तक पेनेट्रेशन 35-40% तक बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि उत्पाद स्वीकार्यता प्राप्त करता है और वित्त संबंधी समस्याएं हल

हो जाती हैं।

वाहन डैशबोर्ड के आंकड़ों के अनुसार, थ्री-व्हीलर श्रेणी, जो देश के शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने वालों में से एक है, की इस वित्तीय वर्ष में 53% की ईवी पहुंच थी।

महामारी के बाद बिक्री में काफी कमी आई, लेकिन इस वित्तीय वर्ष में स्वस्थ दर से वृद्धि हुई, जो महामारी से पहले के स्तरों से काफी अंतर से आगे निकल गई।

ICRA के आकलन के अनुसार, अनुकूल परिचालन अर्थशास्त्र और विशेष रूप से व्यावसायिक उपयोगों के लिए परिवहन के हरित साधनों पर सरकार के ध्यान के कारण ई-रिक्शा सहित इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स के भविष्य में तेजी आने का अनुमान है।

देश में बेचे जाने वाले सभी E3W में से 90% असंगठित ई-रिक्शा हैं, जो इस बिंदु तक e3w बाजार के विकास पर हावी हैं। कम अग्रिम लागत और परिचालन बचत के साथ-साथ न्यूनतम अनुपालन आवश्यकताओं के कारण, यह उद्योग पिछले पांच से सात वर्षों के दौरान फला-फूला है

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वित्त वर्ष 30 तक पेनेट्रेशन 35-40% तक बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि उत्पाद स्वीकार्यता प्राप्त करता है और वित्त संबंधी मुद्दों का समाधान हो जाता है।

ICRA के कॉर्पोरेट रेटिंग के वाइस प्रेसिडेंट एंड कंपनी ग्रुप हेड, किंजल शाह कहते हैं, “E3W (ई-रिक्शा सहित) भारत की विद्युतीकरण यात्रा में सबसे आगे रहे हैं, जो शुरुआती अपनाने वालों में से हैं।”

उन्होंने यह कहते हुए जारी रखा कि ई-ऑटो को अपनाना अभी भी एक अनुकूल विनियामक वातावरण द्वारा समर्थित है जिसमें पूंजीगत लागत में कटौती करने के लिए केंद्र और राज्य सरकार की सब्सिडी, साथ ही पंजीकरण शुल्क, सड़क कर और परमिट आवश्यकताओं में कमी या छूट शामिल है।

शाह के अनुसार, इसके परिणामस्वरूप पारंपरिक डीजल या CNG 3W की तुलना में स्वामित्व की कुल लागत (TCO) काफी कम हो जाती है, जो ई-ऑटो पर स्विच करना एक आकर्षक विचार बनाता है। यह स्वाभाविक रूप से कम चल रहे खर्चों के अतिरिक्त है

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लेकिन, ई-ऑटो भी लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं, जिससे माल और यात्री वाहक वर्गों के बीच बिक्री समान रूप से विभाजित हो रही है। इन वाहनों में ई-रिक्शा की तुलना में अधिक भार वहन करने की क्षमता और टॉप स्पीड

है।

अनुकूल परिचालन अर्थशास्त्र, ई-कॉमर्स फर्मों और अन्य लॉजिस्टिक खिलाड़ियों द्वारा ग्रीन ऑटोमोबाइल के उपयोग की ओर जोर देने और माल वाहक श्रेणी में अधिक सकारात्मक पैठ के रुझान के कारण ई-ऑटो उद्योग में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग में वृद्धि देखी गई है।

एक अनुकूल नीतिगत वातावरण, जिसमें पूंजीगत लागत को कम करने के लिए राष्ट्रीय और राज्य सरकार की सब्सिडी, साथ ही पंजीकरण शुल्क, सड़क कर और प्राधिकरण आवश्यकताओं में कमी या छूट शामिल है, ऐसे कुछ कारक हैं जो भविष्य में ई-ऑटो को अपनाने में तेजी लाएंगे।

ICRA द्वारा हाल ही में की गई एक समीक्षा के अनुसार, अधिकांश e3W डीलरों ने पिछले दो वर्षों में दो अंकों की बिक्री में वृद्धि का अनुभव किया है। यह विभिन्न कारणों के कारण होता है, जिसमें परिचालन लागत में कमी, पंजीकरण और सड़क कर छूट, और अंतिम-मील

कनेक्शन की बढ़ती मांग शामिल है।

जबकि E3W (ई-रिक्शा सहित) की मांग बढ़ रही है, उच्च ब्याज दरों, कम ऋण-से-मूल्य अनुपात और कम EMI शर्तों पर लोन की पेशकश के साथ, फाइनेंसिंग विकल्पों की कमी के कारण बिक्री में बाधा आई है। इसके अतिरिक्त, कई बड़े बैंक और NBFC अभी भी इस क्षेत्र को लोन नहीं दे रहे हैं, जो खरीदार के फाइनेंसिंग विकल्पों को सीमित करता है। सर्वेक्षण में शामिल लगभग तीन-चौथाई डीलरों ने सोचा कि E3w की बिक्री बढ़ाने के लिए ऋण की उपलब्धता बढ़ाना सबसे प्रभावी रणनीति होगी

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इसके अलावा, जैसे-जैसे शहर प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के पंजीकरण, प्रवेश और उपयोग पर प्रतिबंधों को कड़ा करते हैं, E3W की लोकप्रियता बढ़ने का अनुमान है।

इसके अलावा, कम TCO, साथ ही शुद्ध शून्य लक्ष्यों और सरकारी प्रोत्साहनों के लिए सरकार द्वारा जोर देने से मध्यम से लंबी अवधि में ई-ऑटो बिक्री बढ़ने का अनुमान है। FAME-II योजना के प्रोत्साहन एक वर्ष में समाप्त होने वाले हैं, इस बात की संभावना है कि आने वाले वर्ष में बिक्री

में और तेजी आएगी।