40 కిలోమీటర్ల శ్రేణితో 600 టన్నుల హైడ్రోజన్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కును యుకె సంస్థ ఆవిష్కరించింది

హెచ్విఎస్ వాహన పవర్ట్రెయిన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు విద్యుత్ను మోహరించడానికి ఇంధన కణ వ్యవస్థ మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది, తరువాత ఇది చక్రాలకు శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది. ఇది ట్రక్కును బ్రేకింగ్ మరియు మందగించేటప్పుడు శక్తిని తిరిగి పొందడానికి KERS (కైనెటిక్ ఎనర్జీ రికవరీ సిస్టమ్) ను ఉపయోగిస్తుంది.

మార్కెట్లో మొట్టమొదటి స్వదేశీ యుకె-రూపొందించిన మరియు తయారుచేసిన హైడ్రోజన్-ఎలక్ట్రిక్ హెచ్జివి కావాలనే కంపెనీ లక్ష్యం దాని ఆట-మారుతున్న హైడ్రోజన్ పవర్ట్రెయిన్ను 40-టన్నుల హెచ్జివి టెక్నాలజీ డెమాన్స్ట్రేటర్ ఆకారంలో ప్రదర్శించడం ద్వారా అండర్స్కోర్ చేయబడింది. హైడ్రోజన్ రవాణా పరిశ్రమకు అనువైన ఇంధనం, ఇప్పటికే ఉన్న అవసరమైన రవాణా నెట్వర్క్లలో సులభంగా విలీనం చేయగల స్టేషన్లకు గొప్ప శ్రేణులను మరియు శీఘ్ర ఇంధనం నింపే ధన్యవాదాలను అందిస్తుంది

.

గ్రౌండ్ నుండి సున్నా-ఉద్గార హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే వాణిజ్య వాహనాలపై దృష్టి సారించే గ్లాస్గో ఆధారిత సంస్థ మార్కెట్కు స్పష్టమైన రహదారిని కలిగి ఉంది. సేవా స్టేషన్ మరియు కిరాణా సంస్థ EG గ్రూప్ HVS యొక్క వ్యూహాత్మక పెట్టుబడి భాగస్వామి మరియు అధునాతన ప్రొపల్షన్ సెంటర్, ఇన్నోవేట్ యుకె, స్కాటిష్ ఎంటర్ప్రైజ్, మరియు ఎనర్జీ టెక్నాలజీ భాగస్వామ్యం నుండి నిధులను అందిస్తుంది హైడ్రోజన్ ఇంధనం నింపడం కోసం మౌలిక సదుపాయాలు, ఒక విమానాల కస్టమర్ బేస్, మరియు ప్రపంచ స్కేలబిలిటీకి సంభా

వ్యత.

“మా 40 టన్నుల హెచ్జీవీని వెల్లడించడం మాకు ఆనందంగా ఉంది” అని హెచ్విఎస్ సీఈఓ జవాద్ ఖుర్షీద్ పేర్కొన్నారు.

ఈ టెక్నాలజీ ప్రదర్శన వినూత్న హైడ్రోజన్-ఎలక్ట్రిక్ వాణిజ్య వాహన రూపకల్పన మరియు అధునాతన పవర్ట్రెయిన్ టెక్నాలజీల యొక్క లాజిస్టిక్స్ రంగం యొక్క డీకార్బోనైజేషన్లో సున్నా-ఎమిషన్ ట్రక్కులు ముఖ్యమైన భాగం

.

గ్రౌండ్ అప్ డిజైన్ మెరుగుదలలు

ఇంధన కణాలు, ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్ మరియు ఎలక్ట్రిఫైడ్ బ్యాక్ యాక్సిల్ను కలిగి ఉన్న హైడ్రోజన్ ఇంజన్, హెచ్విఎస్ ట్రాక్టర్ యూనిట్ల నిర్మాణానికి కేంద్రంగా ఉంటుంది, ఇది సరికొత్త, అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చెందిన చట్రంపై అమర్చబడుతుంది.

HVS ప్రకారం, వినూత్న గ్రౌండ్-అప్ డిజైన్ ప్యాకేజింగ్, పనితీరు, సామర్థ్యం, బరువు, పరిధి, వినియోగం, నిర్వహణ మరియు జీవితచక్రంలో లాభాలను అందిస్తుంది. టెక్నాలజీ డెమోన్స్ట్రేటర్ యొక్క అసాధారణ రూపకల్పన ప్రామాణిక ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ (ICE) ట్రక్కులతో పోల్చినప్పుడు నాటకీయంగా మెరుగైన ఏరోడైనమిక్స్కు అనుమతి

స్తుంది.

తత్ఫలితంగా, ఎక్కువ ప్రాప్యత మరియు నియంత్రణల వద్ద ఎక్కువ ప్రాంతంతో పాటు సౌందర్యంతో సహా క్యాబ్లోని స్పేస్ ఎర్గోనామిక్స్ మాదిరిగానే సుదూర ఇంధన సామర్థ్యం పెరుగుతుంది.

ఫ్యూయల్ సెల్ స్టాక్

హెచ్విఎస్ వాహన పవర్ట్రెయిన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు విద్యుత్ను మోహరిస్తుంది, ఇది తరువాత చక్రాలకు శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది, ఇంధన కణ వ్యవస్థ మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ ద్వారా. ఇది ట్రక్కును బ్రేకింగ్ మరియు మందగించేటప్పుడు శక్తిని తిరిగి పొందడానికి KERS (కైనెటిక్ ఎనర్జీ రికవరీ సిస్టమ్) ను ఉపయోగిస్తుంది.

డ్రైవర్లు మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థల మధ్య పరస్పర చర్యలను పర్యవేక్షించే హెచ్విఎస్ 'వినూత్న నియంత్రణ వ్యవస్థ 'SEMAS,' ఇంటిగ్రేటెడ్ పవర్ట్రెయిన్ను నియంత్రిస్తుంది, తరగతి-ప్రముఖ ఇంధన సామర్థ్యం మరియు మన్నిక ఇస్తుంది.

ఇ@@

ంధన కణం ఎక్కువ శ్రేణి, పెద్ద లోడ్ మోసే సామర్థ్యం మరియు బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ టెక్నాలజీ కంటే వేగంగా ఇంధనం నింపడానికి అనుమతిస్తుంది: సాధారణ ఇంధనం నింపే సమయం డీజిల్తో పోల్చదగినది, అధిక పీడన హైడ్రోజన్ ట్యాంకులను తిరిగి నింపడానికి సుమారు 20 నిమిషాలు. హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలు సుదూర హెచ్జివి కేటగిరీలో అతిపెద్ద ప్రయోజనాలను అంది

డ్రైవింగ్ రేంజ్

HVS' HGV తీసుకున్న మార్గం, రహదారి పరిస్థితులు మరియు డ్రైవింగ్ శైలిని బట్టి 370 మైళ్ళు (600 కిలోమీటర్లు) వరకు వెళ్ళవచ్చు.

హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే వాహనాలు, బ్యాటరీతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మాదిరిగా కాకుండా, ఛార్జింగ్ అవసరం లేదు. హైడ్రోజన్ సిలిండర్లలో ఒత్తిడిలో నిల్వ చేయబడిన హైడ్రోజన్ వాయువు ద్వారా ఇవి ఇంధనం నింపబడతాయి. సమాన బ్యాటరీ వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయడం కంటే ఇంధనం నింపడం గణనీయంగా తక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు డీజిల్తో (సుమారు 15 నుండి 20 నిమిషాలు) ఒక ట్రక్కు ఇంధనం నింపడానికి సుమారు సమా

నం.

వార్విక్షైర్లోని నునీటాన్లోని హోరిబా MIRA వద్ద అభివృద్ధికి కృషి చేస్తున్న హెచ్విఎస్, శాశ్వత UK ఆధారిత ఉత్పత్తి సౌకర్యంతో పాటు R & D, ఇంజనీరింగ్ మరియు పైలట్ ఉత్పత్తి సౌకర్యాన్ని తెరవాలని యోచిస్తోంది. ఎడమ చేతి డ్రైవ్ వేరియంట్తో సహా ఇతర హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే 4x2 హెచ్జివి ట్రాక్టర్ యూనిట్ వేరియంట్లు కూడా అభివృద్ధిలో ఉన్నాయి

.