టాటా మోటార్స్ M&HCV విభాగంలో భారతదేశపు మొట్టమొదటి సీఎన్జీ-శక్తితో కూడిన ట్రక్కును లాంచ్ చేసింది.

టాటా మోటార్స్ ఐదు CNG- శక్తితో కూడిన ట్రక్కులను ప్రవేశపెట్టింది, వీటిలో M & HCV మార్కెట్లో మొట్టమొదటిది పరిశ్రమతో సహా, ADAS, తాకిడి హెచ్చరిక వ్యవస్థ, లేన్ నిష్క్రమణ హెచ్చరిక వ్యవస్థ మరియు డ్రైవర్ పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ వంటి వినూత్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలతో పాటు. అదనంగా, కంపెనీ ఐ అండ్ ఎల్సివి ట్రక్ మార్కెట్లో కొత్త మోడళ్లను ప్రవేశపెట్టింది.

టాటా మోటార్స్ 43% మార్కెట్ వాటాతో దేశీయ సివి మార్కెట్ను నడిపిస్తుంది. Q1FY23 సమయంలో మార్కెట్ వాటాలో స్వల్ప తగ్గుదలను భర్తీ చేయడానికి 15+ ఉత్పత్తులను ప్రారంభించడం గురించి నిర్వహణ వ్యాఖ్యలతో సమన్యాయం చేసే సానుకూల మెరుగుదల ఇది. మెరుగైన భద్రత కోసం, ఈ వాహనాలలో ADAS, హెచ్చరిక వ్యవస్థలు, ESC మరియు DMS వంటి ఆధునిక భద్రతా వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. ఇది విమానాల అంచు కలిగి ఉంటుంది, ఇది విమానాల నిర్వహణ కోసం డిజిటల్ ఇంటర్ఫేస్ మరియు నెట్వర్క్డ్ సిస్టమ్. సివి ప్రాంతంలో చక్రీయ పునరుజ్జీవం, సవరించిన ఉత్పత్తి స్లేట్ మరియు కొత్త టెక్నాలజీ-భారీ లక్షణాలు అన్నీ కంపెనీకి బాగా బోడ్ చేస్తాయి.

28 నుంచి 19 టన్నుల వరకు నోడ్స్ ఉన్న మీడియం అండ్ హెవీ కమర్షియల్ (ఎం అండ్ హెచ్సీవీ) వాహన మార్కెట్లో దేశంలోనే మొట్టమొదటి సీఎన్జీ ట్రక్కును టాటా మోటార్స్ ఆవిష్కరించింది.

ప్రస్తుతం టాటా మోటార్స్తో సహా చాలా ట్రక్ తయారీదారులు కాంపాక్ట్, తేలికపాటి వాణిజ్య వాహన రంగాల్లో మాత్రమే సిఎన్జీని అందిస్తున్నారు. అదనంగా, వివిధ రకాల ఉపయోగాలకు రూపకల్పన చేసిన మధ్యవర్తి మరియు తేలికపాటి వాణిజ్య వాహన (ఐ అండ్ ఎల్సివి) రంగంలో ఏడు ట్రక్కుల విమానాన్ని కంపెనీ ఆవిష్కరించింది.

అదనంగా, తన నికర సున్నా ఉద్గార ఆశయాలలో భాగంగా, టాటా మోటార్స్ ద్రవీకృత సహజ వాయువు (ఎల్ఎన్జి), హైడ్రోజన్ మరియు బయో సిఎన్జీతో సహా వివిధ రకాల ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన పరిష్కారాలపై పని చేస్తోందని టాటా మోటార్స్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ గిరీష్ వాఘ్ తెలిపారు.

“మేము వివిధ శ్రేణులకు నిరంతర TCO (ఆపరేషన్ ఖర్చు) విశ్లేషణ నిర్వహిస్తున్నాము, అవి 500, 1,000, లేదా 2,000 కిలోమీటర్లు అయినా. అప్లికేషన్ను బట్టి ఎల్ఎన్జీ, సీఎన్జీ రెండింటితో మేం సిద్ధంగా ఉండాలి” అని వాఘ్ చెప్పారు. దాని సాంద్రత కారణంగా, ఎల్ఎన్జి దీర్ఘకాలిక ఇంధనంగా అర్ధమవుతుంది. సీఎన్జీ పవర్ట్రైన్ ఎల్ఎన్జీకి సులభంగా అనుగుణంగా ఉంటుందని, దానిపై టాటా మోటార్స్ చురుకుగా పనిచేస్తోందని ఆయన పేర్కొన్నారు.

ఏడాది క్రితం వరకు 40% అంత ఎక్కువగా ఉన్న డీజిల్ మరియు సిఎన్జి మధ్య ధరల అసమానత ఇప్పుడు 20% కు పడిపోయిన సమయంలో టాటా మోటార్స్ సిఎన్జి-శక్తితో కూడిన ఎం అండ్ హెచ్సివి ట్రక్కులను ప్రవేశపెట్టింది. ప్రస్తుత ధర వద్ద కూడా, సిఎన్జి ఆపరేటర్లకు ఆచరణీయ ఎంపికగా మిగిలిపోయింది. “సున్నా-ఉద్గార సీవీలకు దేశం యొక్క పరివర్తన సహజ వాయువు ద్వారా జరుగుతుంది. ఫలితంగా, మేము బోర్డు అంతటా సిద్ధంగా ఉండాలని కోరుకుంటున్నాము” అని వాఘ్ వివరించారు.

కొత్త యుగం అడ్వాన్స్డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్ (ADAS) తో సహా అనేక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను అందించే కొత్త ఆధునిక ట్రక్కుల అరంగేట్రంతో బలమైన భేదాన్ని సృష్టించాలని మరియు ఇటీవలి నెలల్లో కోల్పోయిన కొంత మార్కెట్ వాటాను తిరిగి పొందాలని టాటా మోటార్స్ కోరుతోంది.

వాణిజ్య వాహన మార్కెట్లో టాటా మోటార్స్ షేరు ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరం జూన్ త్రైమాసికం చివరిలో 42.5 శాతానికి క్షీణించి, FY22 చివరిలో 45 శాతం నుంచి తగ్గింది. M & HCV విభాగంలో క్షీణత మరింత స్పష్టంగా ఉంది, FY23 చివరిలో 58.2 శాతం నుండి FY23 క్యూ1లో 54.6 శాతానికి పడిపోయింది.

“మేము లాభదాయకంగా పెరగాలనుకుంటున్నాము” అని మార్కెట్ వాటా నష్టం గురించి వాగ్ వ్యాఖ్యానించారు. కస్టమర్కు మరింత విలువను జోడించే మరియు “ఫ్లీట్ ఎడ్జ్” వంటి డిజిటల్ పరిష్కారాల ద్వారా విలువ-ఆధారిత సేవలను అందించే ఉత్పత్తి శ్రేణిని ప్రవేశపెట్టడంతో సహా చర్యల కలయిక ద్వారా లక్ష్యాన్ని సాధించాలని కంపెనీ భావిస్తుంది, ఇది వాహనం మరియు డ్రైవర్ ప్రవర్తనను ట్రాక్ చేస్తుంది మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఇవన్నీ, విలక్షణ పుష్ విధానం కంటే ఉత్పత్తులు మరియు సేవల కోసం పుల్ ఆధారిత విధానాన్ని అభివృద్ధి చేసే రిటైల్-కేంద్రీకృత విధానంతో కలిపి, సంస్థ ఆర్థికంగా ఎదగడానికి సహాయపడుతుంది, వాగ్హ్. ప్రకారం భారతదేశం యొక్క వాణిజ్య వాహన మార్కెట్ రెండేళ్ల మడత తరువాత పునరుజ్జీవింపబడుతున్న సమయంలో వస్తాయి, మెరుగైన ఆర్థిక కార్యకలాపాలు మరియు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రహదారి నిర్మాణ ప్రాజెక్టుల పెరుగుదలకు కృతజ్ఞతలు.

ఐసీఆర్ఏ రీసెర్చ్ ప్రకారం, భారత వాణిజ్య వాహన (సీవీ) పరిశ్రమ FY23లో 12-15 శాతం విస్తరించనుంది. గత సంవత్సరం తక్కువ బేస్ నుండి అయినప్పటికీ FY23 యొక్క క్యూ1 లో పంపిణీలలో పరిశ్రమ యొక్క 112 శాతం పెరుగుదల బలం మీద ఇది ఉంటుంది.

“ఈ సంవత్సరం, ఒక పరిశ్రమగా, మేము కూడా అభివృద్ధి మార్గంలో ఉన్నాము” అని వాగ్ వ్యాఖ్యానించారు. సరుకు రవాణా రేట్లు, విమానాల వినియోగం లేదా ఆర్థిక కార్యకలాపాలు అయినా అన్ని సంకేతాలు అనుకూలంగా ఉంటాయి మరియు పరిశ్రమ రెండంకెల పెరుగుతుంది, అతను గమనించాడు. టాటా మోటార్స్ (నిర్మాణ ప్రదేశాలలో ఉపయోగించబడుతుంది) ఆధునిక ఐ & ఎల్సివి ట్రక్కులు మరియు టిప్పర్ల ప్రవేశంతో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న లాజిస్టిక్స్ మరియు మౌలిక సదుపాయాల పరిశ్రమల బహుళ-అప్లికేషన్ అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఇందులో ముఖ్యంగా పట్టణ క్లస్టర్లు, నిటారుగా ఉన్న ప్రాంతాల్లో డిమాండ్ను పరిష్కరించనున్నారు.

సంస్థ ప్రకారం, కొత్త ట్రక్కులు ADAS తో సురక్షితమైన రవాణా కోసం పెరుగుతున్న అవసరాన్ని పరిష్కరిస్తాయి, ఇందులో తాకిడి నివారణ వ్యవస్థ, లేన్ నిష్క్రమణ హెచ్చరిక, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, డ్రైవర్ హెచ్చరికలు మరియు టైర్ పీడన పర్యవేక్షణ ఉన్నాయి.

వారు విస్తృత శ్రేణి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన పవర్ట్రైన్ల ద్వారా క్లీనర్ మొబిలిటీ పరిష్కారాలను కూడా అందిస్తారు. లోడ్ బాడీలు, టిప్పర్లు, ట్యాంకర్లు, బల్కర్లు మరియు ట్రెయిలర్ల యొక్క అనేక పూర్తిగా నిర్మించిన శరీర ఎంపికలలో అందుబాటులో ఉన్న ఈ M & HCV మరియు ఐ & ఎల్సివి ట్రక్కులు, వ్యవసాయం, సిమెంట్, ఇనుము & స్టీల్, కంటైనర్, వాహన క్యారియర్, పెట్రోలియం, రసాయన, నీటి ట్యాంకర్లు, ఎల్పిజి, ఎఫ్ఎంసిజి, వైట్ గూడ్స్, perishables, నిర్మాణం, మైనింగ్, మరియు మునిసిపల్ అనువర్తనాలు సహా వివిధ రంగాలలో వస్తువుల ఉద్యమం మరియు అనువర్తనాలను తీర్చండి, సంస్థ ప్రకారం.

5.7-లీటర్ ఎస్జీఐ ఇంజన్ ద్వారా నడిచే ఈ సిఎన్జి వాహనాలు 180హెచ్పి పీక్ పవర్ మరియు 650ఎన్ఎమ్ టార్క్, మాడ్యులర్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు 1,000 మైళ్ల వరకు పరిధిని కలిగి ఉంటాయి అని కంపెనీ తెలిపింది.