కేఎస్ఆర్టీసీ యొక్క క్లాసిక్ 1962 మెర్సిడెస్ బెంజ్ బస్సు నాలుగు దశాబ్దాల

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:

• 1962 మెర్సిడెస్ బెంజ్ బస్సు పునరుద్ధరించబడింది మరియు ఇప్పుడు రాజకుమారిలోని MGM ITI లో ప్రదర్శించబడుతుంది.
• నాలుగు నెలలుగా మెకానికల్ విద్యార్థుల బృందం ఈ బస్సును పునరుద్ధరించింది.
• పునరుద్ధరణకు సహాయపడేందుకు కేఎస్ఆర్టీసీ అసలు విడిభాగాలను అందించింది.
• భారతదేశంలో మిగిలి ఉన్న ఈ రకమైన రెండింటిలో ఈ బస్సు ఒకటి.
• ఎక్కువగా పునరుద్ధరించినప్పటికీ, బస్సుకు ఇంకా రోడ్ పర్మిట్ రాలేదు.

ది వింటేజ్ 1962మెర్సిడెస్ బెంజ్, ఒకప్పుడు తిరువనంతపురం రహదారులపై సాధారణ దృశ్యంగా ఉన్న, మరమ్మతులు చేయగా, ప్రస్తుతం రాజకుమారిలోని ఎంజీఎం ఐటీఐలో ప్రదర్శనలో ఉంది.

మెకానికల్ విద్యార్థుల బృందం కేఎస్ఆర్టీసీ యాజమాన్యానికి తెచ్చేందుకు దాదాపు నాలుగు నెలల పాటు అవిశ్రాంతంగా కృషి చేసింది బస్సు తిరిగి జీవితంలోకి. వారు విడిభాగాల కోసం చూశారు మరియు బస్సును దాని పూర్వ వైభవానికి పునరుద్ధరించడానికి వాటిని కలిసి ఉంచారు.

ఈ పురాణ బస్సు, మొదట జర్మనీలో నిర్మించబడింది మరియు భారతదేశంలో సమావేశమై ద్వారా టాటా , 1978 నుండి సేవ నుండి బయట ఉన్నాడు. ఎంజీఎం ఐటీఐ వేలంలో గెలిచినప్పుడు, దానికి పునరావాసం కల్పించాలనే ఉద్దేశంతో వారు బస్సును తమ క్యాంపస్కు రవాణా చేశారు.

ముఖ్యంగా అసలు విడిభాగాలను కనుగొనడంలో ఈ ప్రాజెక్ట్ కష్టంగా ఉంది, కానీ కేరళ స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ (కెఎస్ఆర్టీసీ) కాలం చెల్లిన బస్సుల నుండి భాగాలు ఇవ్వడం ద్వారా సహాయం చేయడానికి అడుగు పెట్టింది.

ఇంజన్, గేర్బాక్స్, మరియు ఇతర భాగాలు అన్నీ జర్మన్ నిర్మిత, మరియు ఈ బస్సు గతంలో ట్రావన్కోర్ స్టేట్ ట్రాన్స్పోర్ట్ డిపార్ట్మెంట్తో కెఎల్టి 5403 గా నమోదు చేయబడింది.

1965లో కేఎస్ఆర్టీసీ బాధ్యతలు చేపట్టగా, దీనిని కేఎల్ఎక్స్ 604గా తిరిగి నమోదు చేశారు. ఎంజీఎం ఐటీఐ అప్పటి నుంచి కేఎల్ఐ 3399 కింద ఇడుక్కి ఆర్టీఓలో దీన్ని రిజిస్ట్రేషన్ చేసింది. పునరుద్ధరణ దాదాపు పూర్తయినప్పటికీ ఈ బస్సు రోడ్డుపై ఆపరేట్ చేయడానికి ఇంకా అనుమతి లభించలేదు.

ప్రకారంఒన్మనోరమా, “ఈ బస్సు చరిత్రలో ఒక ప్రత్యేకమైన ముక్క. కేఎస్ఆర్టీసీ కూడా ఈ ప్రాచీనమైన బస్సును సొంతం చేసుకోలేదు. భవిష్యత్ తరాలు వీక్షించడానికి మరియు నేర్చుకోవడానికి మేము దానిని మరమ్మతు చేసాము. బస్సును వీక్షించేందుకు, చిత్రాలు స్నాప్ చేసేందుకు నలుమూలల నుంచి ప్రజలు వస్తారని ఐటీఐ కార్యదర్శి బిజు ఐజాక్ వెల్లడించారు.”

కురియాకోస్ పి వి, మెకానికల్ విభాగం హెడ్, 24 మంది కట్టుబడి ఉన్న విద్యార్థులు పాల్గొన్న ఈ ప్రాజెక్టుకు నాయకత్వం వహించారు. బస్సు యొక్క జ్వలన ఇప్పటికీ ఇంజిన్ కప్పి మీద ఒక లివర్ ద్వారా నడపబడుతుంది, మరియు ఇంజిన్ గొప్ప ఆకారంలో ఉంది. అయితే స్టీరింగ్, బ్రేకింగ్ పార్ట్స్ కోసం విద్యార్థులు ఇంకా వేచి చూస్తున్నారు.

కురియాకోస్ ప్రకారం, ఈ మెర్సిడెస్ బెంజ్ బస్సులలో కేవలం రెండు మాత్రమే భారతదేశంలో మిగిలి ఉన్నాయి. దీనిని పునరుద్ధరించాలనే నిర్ణయం విద్యార్థులు, సంఘాలు మరియు బోధకుల నుండి కొనసాగుతున్న డిమాండ్ వల్ల ప్రేరేపించబడింది, ఈ చారిత్రాత్మక వాహనం భవిష్యత్ తరాలకు స్ఫూర్తినిచ్చే మరియు అవగాహన కల్పించడం కొనసాగిస్తుందని భరోసా ఇచ్చింది.

ఇవి కూడా చదవండి:పిఎంఐ ఎలక్ట్రో మొబిలిటీ గుజరాత్లో ఎలక్ట్రిక్ మౌలిక సదుపాయాలను

CMV360 చెప్పారు

ఈ క్లాసిక్ మెర్సిడెస్ బెంజ్ బస్సు పునరుద్ధరణ విద్యార్థుల అంకితభావాన్ని మరియు చరిత్రను కాపాడడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను హైలైట్ చేసే విశేషమైన ఘనత. రవాణా చరిత్ర యొక్క భాగాన్ని సజీవంగా ఉంచడానికి ఇటువంటి ప్రయత్నాలను చూడటం స్ఫూర్తిదాయకం, భవిష్యత్ తరాలకు విలువైన అభ్యాస సాధనంగా పనిచేస్తుంది.