సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ భారత టైర్ పరిశ్రమ రెవెన్యూ వృద్ధిని చూస్తుంది

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:

• ప్రధానంగా పెరిగిన వాల్యూమ్స్ మరియు రియలైజేషన్ల నుండి భారతీయ టైర్ తయారీదారులు ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో 7-8% ఆదాయ వృద్ధికి సిద్ధమయ్యారు.
• పెరుగుతున్న రబ్బరు ఖర్చులు మరియు బలహీనమైన ఎగుమతులు ఈ రంగానికి కీలక సవాళ్లుగా మిగిలిపోతున్నాయి.
• దేశీయ వృద్ధి రీప్లేస్మెంట్ డిమాండ్ ద్వారా నడుపుతుంది, OEM డిమాండ్ కేవలం 1-2% పెరుగుతుంది.
• ఉత్తర అమెరికా మరియు ఐరోపాలో బలహీనమైన డిమాండ్ ప్రభావితం చేయబడిన ఎగుమతి వృద్ధి 2-3% కు పరిమితం చేయబడింది.
• పరిశ్రమ యొక్క ఆర్థిక ఆరోగ్యం స్థిరంగా ఉంది, చైనీస్ టైర్లపై ప్రభుత్వ విధులు మరియు వివేకవంతమైన ఖర్చు ద్వారా సహాయపడుతుంది.

భారతీయుడు టైర్ తయారీదారులు ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో 7-8 శాతం ఆదాయ వృద్ధిని చూస్తారని అంచనా వేస్తున్నారు. ఉత్పత్తి వాల్యూమ్లు మరియు రియలైజేషన్స్ రెండింటిలోనూ 3-4% పెరుగుదల నేతృత్వంలోని ఈ వృద్ధి గత సంవత్సరం రేటు దాదాపు రెట్టింపు. ఏదేమైనా, 2021 మరియు 2023 మధ్య చూసిన 21% వృద్ధితో పోలిస్తే ఈ పెరుగుదల నిరాడంబరంగా ఉందని CRISIL రేటింగ్స్ తెలిపింది.

పెరుగుతున్న రబ్బరు ధరలు మరియు బలహీన ఎగుమతుల నుండి సవాళ్లు

పెరుగుతున్న ఈ ఖర్చులను నియంత్రించడానికి టైర్ తయారీదారులు ధరలను క్రమంగా పెంచాలని యోచిస్తున్నారు. టైర్ పరిశ్రమపెరుగుతున్న సహజ రబ్బరు ధరలు మరియు బలహీనమైన ఎగుమతి డిమాండ్ నుండి ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది.ముడి సరుకుల వ్యయాల్లో సగం మందిని తయారుచేసే సహజ రబ్బరు, థాయ్లాండ్, వియత్నాం వంటి ప్రధాన ఉత్పత్తి దేశాల్లో చెడు వాతావరణం కారణంగా ఖరీదైనదిగా మారింది.

రీప్లేస్మెంట్ సేల్స్ ద్వారా డిమాండ్ నడుపుతుంది

వాణిజ్య మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాల నుండి భర్తీ డిమాండ్ వాల్యూమ్ వృద్ధికి ప్రధాన డ్రైవర్గా భావిస్తున్నారు. ఏదేమైనా, నెమ్మదిగా వాణిజ్య వాహన అమ్మకాల కారణంగా అసలు పరికరాల తయారీదారుల (OEM లు) నుండి డిమాండ్ 1-2% మాత్రమే పెరుగుతుంది. భారతదేశంలో టైర్ల అమ్మకాలలో మూడింట రెండు వంతుల రీప్లేస్మెంట్ డిమాండ్ వాటా కలిగి ఉంది.

బలహీనమైన విదేశీ డిమాండ్ కారణంగా ఎగుమతులు మందగించాయి

టైర్ ఎగుమతులు కేవలం 2-3% పెరుగుతాయని భావిస్తున్నారు, ఉత్తర అమెరికా మరియు యూరప్ వంటి కీలక మార్కెట్లలో తక్కువ డిమాండ్ వల్ల మందగించింది. ఈ ప్రాంతాలు భారతదేశం యొక్క టైర్ ఎగుమతుల్లో 60% వాటా కలిగి ఉన్నాయి. భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు ఎగుమతి సవాళ్లకు కూడా జోడించాయి, షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచడం మరియు డెలివరీ ఆల

లాభాల మార్జిన్లు తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు

టైర్ రంగానికి ఆపరేటింగ్ లాభదాయకత క్షీణించడం, అధిక రబ్బరు ఖర్చులు మరియు బలహీనమైన ఎగుమతుల కారణంగా 16% నుండి 13% కు పడిపోతుందని CRISIL అంచనా వేసింది. సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, టైర్ తయారీదారులు అవసరమైన సామర్థ్య నవీకరణలపై దృష్టి సారించి ఈ ఆర్థిక ₹5,500 కోట్ల పెట్టుబడులు పెడుతున్నారు.

ప్రభుత్వ మద్దతుతో స్థిరమైన ఆర్థిక ఆరోగ్యం

బలమైన బ్యాలెన్స్ షీట్లు మరియు నియంత్రిత వ్యయం కారణంగా పరిశ్రమ యొక్క ఆర్థిక స్థిరత్వం బలంగా ఉంది. దేశీయ తయారీదారులను ఆదుకోవడమే లక్ష్యంగా భారత ప్రభుత్వం చైనా రేడియల్ టైర్లపై విధులను మరో ఐదేళ్ల పాటు పొడిగించింది.

ఫ్యూచర్ అవుట్లుక్: చూడవలసిన ముఖ్య అంశాలు

భవిష్యత్ వృద్ధి ముడి పదార్థం ఖర్చులు, OEM డిమాండ్లో మార్పులు మరియు ఎక్స్టెండెడ్ ప్రొడ్యూసర్ రెస్పాన్సిబిలిటీ (ఇపిఆర్) వంటి పర్యావరణ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండటం వంటి అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, దీనికి టైర్ తయారీదారులు వ్యర్థాలను బాధ్యతాయుతంగా నిర్వహించడానికి అవసరం.

ఇవి కూడా చదవండి:2050 నాటికి 100% పునరుత్పాదక శక్తిని సాధించడానికి JK టైర్ RE100 లో చేరింది

CMV360 చెప్పారు

భారత టైర్ పరిశ్రమ ఈ ఏడాది సవాళ్లు, అవకాశాల మిశ్రమాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు బలహీనమైన ఎగుమతులు లాభాలపై ఒత్తిడి తెస్తున్నప్పటికీ, దేశీయ మార్కెట్లో స్థిరమైన డిమాండ్, ముఖ్యంగా రీప్లేస్మెంట్ టైర్లకు, వృద్ధిని ట్రాక్లో ఉంచుతోంది. భారత టైర్ పరిశ్రమ ఈ ఏడాది సవాళ్లను, వృద్ధిని బ్యాలెన్స్ చేస్తోంది.

పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు బలహీనమైన ఎగుమతులు కఠినమైనవి, కానీ భర్తీ టైర్ల కోసం స్థిరమైన దేశీయ డిమాండ్ వృద్ధికి మద్దతు ఇస్తుంది. ప్రభుత్వ అండదండలు మరియు స్మార్ట్ పెట్టుబడులతో, టైర్ తయారీదారులు ఈ హెచ్చుతగ్గులను నిర్వహించడానికి బాగా సిద్ధమయ్యారు.