మార్చగలిగే ఎలక్ట్రిక్ బస్ బ్యాటరీల కోసం భారతదేశం ప్రమాణాలను నిర్దేశిస్తుంది

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:

• సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచేందుకు, శ్రేణి ఆందోళనను తగ్గించేందుకు స్వాప్పబుల్ ఈ-బస్ బ్యాటరీలకు భారత్ ప్రమాణాలను నిర్దేశిస్తోంది.
• జూలై 2024 నాటికి 8,583 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు రిజిస్ట్రేషన్ చేయబడ్డాయి, 2030 నాటికి 8,00,000 డీజిల్ బస్సులను భర్తీ చేయాలనే ప్రణాళికలతో ఉంది.
• ఎలక్ట్రిక్ బస్ స్వీకరణను పెంచడానికి స్థిరమైన బ్యాటరీ అవసరాలు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి.
• ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు మద్దతు ఇస్తాయి, కానీ ప్రైవేట్ రంగ స్వీకరణ తక్కువగా ఉంది.
• 2030 నాటికి 8 లక్షల ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఆదుకునేందుకు మౌలిక సదుపాయాల కల్పనకు రూ.1.5 ట్రిలియన్ (18 బిలియన్ డాలర్లు) అవసరమవుతుంది.

స్వాప్పబుల్ కోసం ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేయడంపై భారత్ దృష్టి సారిస్తోంది ఎలక్ట్రిక్ బస్సు బ్యాటరీలు. ఈ చొరవ బ్యాటరీలు మార్చుకోగలిగినవి మరియు మార్చడానికి సౌకర్యవంతంగా ఉండేలా చూడటం, శ్రేణి ఆందోళనను తగ్గించడం మరియు మొత్తం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. విద్యుత్ పనితీరును పెంచుతూ మౌలిక పరిమితులను అధిగమించడానికి ఈ చర్య సహాయపడుతుంది బస్సులు .

ఎలక్ట్రిక్ బస్ రిజిస్ట్రేషన్లలో పెరుగుదల

జూలై 2024 ప్రారంభం నాటికి, భారతదేశం 8,583 నమోదు చేసింది ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు . ప్రస్తుతం ఉన్న 800,000 డీజిల్ బస్సులను 2030 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాటితో భర్తీ చేయాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. దీని అర్థం సంఖ్య భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు గణనీయంగా పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.

దీనికి మద్దతుగా, విద్యుత్ కోసం స్థిరమైన బ్యాటరీ ప్రమాణాలను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రభుత్వం భావిస్తుంది భారతదేశంలో బస్సులు , ఇది వారి స్వీకరణను మరింత ప్రోత్సహిస్తుంది.

బ్యాటరీ స్వాపింగ్ విధానం మరియు ప్రైవేట్ రంగ స్వీకరణ

నీతి ఆయోగ్ యొక్క ముసాయిదా బ్యాటరీ స్వాపింగ్ విధానం ప్రస్తుతం విద్యుత్ రెండు- మరియు త్రీ వీలర్లు . అయితే, భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం సార్వత్రిక బ్యాటరీ ప్రమాణాలను ప్రవేశపెట్టడం ఇంటర్ఆపెరాబిలిటీని మెరుగుపరుస్తుందని మరియు బ్యాటరీ స్వాపింగ్ను ప్రోత్సహిస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఇ-బస్ మార్కెట్.

PM ఇ-బస్ సేవా, ఫేమ్, మరియు నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వంటి జాతీయ కార్యక్రమాలు ఉన్నప్పటికీ బస్ ప్రోగ్రామ్, ఇవి స్టేట్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అండర్టేకింగ్స్ (STUs) లు తమ ఎలక్ట్రిక్ బస్ విమానాల పెంపునకు సహాయపడ్డాయి, ప్రైవేట్ రంగంలో దత్తత తక్కువగా ఉంది. తగినంత నిధులతో బాగా స్థిరపడిన ప్రైవేటు ఆపరేటర్లు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఆలింగనం చేసుకునేందుకు నెమ్మదిగా ఉన్నారు.

ప్రభుత్వ మద్దతు మరియు మౌలిక సదుపాయాల అవసరాలు

బస్సు సరఫరా, ఆపరేషన్, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, నిర్వహణ మరియు డ్రైవర్ ఖర్చులను కవర్ చేసే స్థూల వ్యయ ఒప్పందాల (జిసిసి) కింద ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను కొనుగోలు చేయడానికి STUS లు ప్రస్తుతం కేంద్ర ప్రభుత్వ రాయితీలను పొందుతున్నాయి.

ఇంటర్నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆన్ క్లీన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ (ఐసీసీటీ) మరియు నీతి ఆయోగ్ భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాల కోసం బ్యాటరీ స్వాపింగ్ను అన్వేషించాయి, ప్రైవేట్ బస్సుల కోసం ఈ ఎంపికను పరిశీలించడానికి ఒక ఫ్రేమ్వర్క్ను అందిస్తున్నాయి.

ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు ఇన్వెస్ట్మెంట్

భారతదేశంలో ఆల్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ప్లగ్-ఇన్ ద్వారా ఛార్జ్ చేయబడతాయి. పూర్తి ఛార్జ్ సాధారణంగా DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్తో 20-40 నిమిషాలు లేదా నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్తో 6-8 గంటలు పడుతుంది. 2030 నాటికి 800,000 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు పరివర్తనానికి మద్దతుగా రూ.1.5 ట్రిలియన్ (18 బిలియన్ డాలర్లు) పెట్టుబడి అవసరమవుతుంది.

నగరాలు మరియు ఇంటర్సిటీ మార్గాల్లో విద్యుత్ మరియు అప్స్ట్రీమ్ మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేయడం ఇందులో ఉంది, ప్రధాన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు రహదారుల వెంట ప్రతి 100 కిలోమీటర్లకు ప్రణాళిక చేయబడతాయి.

నేషనల్ బ్యాటరీ-స్వాపింగ్ స్ట్రాటజీ

నిర్మలా సీతారామన్, కేంద్ర ఆర్థిక మంత్రి, కేంద్ర బడ్జెట్ 2022-23లో అనుకూలత అవసరాలతో జాతీయ బ్యాటరీ-స్వాపింగ్ విధానాన్ని సిఫారసు చేశారు. బ్యాటరీ స్వాపింగ్ను మరింత సౌకర్యవంతంగా, సమర్థవంతంగా తీర్చిదిద్దడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల స్వీకరణకు వీలు కల్పించాలని ఈ వ్యూహం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ఇవి కూడా చదవండి:ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల అమ్మకాల నివేదిక జూన్ 2024: పీఎంఐ ఎలక్ట్రో మొబిలిటీ ఈ-బస్సులకు టాప్ ఛాయిస్గా ఆవిర్భవించింది

CMV360 చెప్పారు

ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం స్వాప్పబుల్ బ్యాటరీలను ప్రామాణీకరించడానికి ముందుకు రావడం భారతదేశంలో హరితహారం మరియు మరింత సమర్థవంతమైన ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ దిశగా కీలకమైన అడుగు. ప్రభుత్వ ప్రయత్నాలు మరియు రాయితీలు ఎస్టీయులలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సు స్వీకరణకు విజృంభించగా, ప్రయివేటు ఆపరేటర్లను పరివర్తనలో చేరడానికి ప్రోత్సహించడానికి మరిన్ని కార్యక్రమాలు అవసరమవుతాయి.

2030 నాటికి 800,000 ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి బలమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, సార్వత్రిక బ్యాటరీ ప్రమాణాలపై పెట్టుబడులు పెట్టడం చాలా అవసరం.