ఎగ్రో ఫౌండేషన్ మరియు ప్రైమస్ పార్టనర్స్ డీజిల్ బస్సుల రెట్రోఫిటింగ్ పై అధ్యయనాన్ని విడుదల చేస్తాయి

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:

• డీజిల్ బస్సులను ఎలక్ట్రిక్ కు రెట్రోఫిట్ చేయడం ఖర్చులు మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గి
• వార్షికంగా 20,000 బస్సులను రెట్రోఫిట్ చేయడం వల్ల 500,000 టన్నుల డీజిల్ను ఆదా చేయవచ్చు మరియు ముడి చమురు దిగుమతులను 12.7 మిలియన్ బ్యారెల్స్ తగ్గించవచ్చు.
• ఒక 9 మీటర్ల రెట్రోఫిట్ బస్సు కొత్త ఎలక్ట్రిక్ బస్సు కంటే కిలోమీటరుకు 32.1% తక్కువ ఖర్చవుతుంది.
• రెట్రోఫిటింగ్ బస్సులు 6,000-7,000 ప్రత్యక్ష ఉద్యోగాలు మరియు 36,000-42,000 పరోక్ష ఉద్యోగాలను సృష్టించవచ్చు.
• విధాన సిఫార్సులలో ప్రభుత్వ రాయితీలు, వాహన స్క్రాపింగ్ విధానాలను సవరించడం మరియు EV స్వీకరణ కార్యక్రమాలలో రెట్రోఫిటింగ్ ప్రోత్సాహకాలను చేర్చడం ఉన్నాయి.

లాభాపేక్షలేని, మల్టీడిసిప్లినరీ పబ్లిక్ పాలసీ సంస్థ అయిన ఫౌండేషన్ ఫర్ ఎకనామిక్ గ్రోత్ అండ్ వెల్ఫేర్ (EGROW ఫౌండేషన్) పేరుతో సమగ్ర అధ్యయనాన్ని విడుదల చేయడానికి భారతదేశపు ప్రముఖ గృహనిర్మాణ కన్సల్టెన్సీ సంస్థ అయిన ప్రిమస్ పార్టనర్స్తో సహకరించిందిఇంటర్ సిటీ డీజిల్ ప్యాసింజర్ బస్సుల రెట్రోఫిటింగ్: ఎన్ ఎకనామిక్ అనాలిసిస్ అండ్ పాలసీ ప్రిస్క్రిప్షన్స్.

రీట్రోఫిటింగ్ డీజిల్-శక్తితో పనిచేసే ఆర్థిక మరియు పర్యావరణ ప్రయోజనాలను అధ్యయనం నొక్కి చెబుతుంది బస్సులు , ఇవి కార్బన్ ఉద్గారాలకు గణనీయంగా దోహదం చేస్తాయి.

నివేదిక యొక్క ముఖ్య ఫలితాలు

ఖర్చు తగ్గింపు: ప్రామాణిక 9-మీటర్ను తిరిగి అమర్చడం బస్సు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ (ఐసీఈ) బస్సుతో పోలిస్తే కిలోమీటరుకు ఖర్చును 34.48% తగ్గించగలదు.

డీజిల్ మరియు ముడి చమురు పొదుపు: ఏటా 20,000 బస్సులను రెట్రోఫిట్ చేయడం వల్ల 500,000 టన్నుల డీజిల్ను ఆదా చేసి ప్రతి సంవత్సరం 12.7 మిలియన్ బ్యారెల్స్ ముడి చమురు దిగుమతులను తగ్గించవచ్చు.

గ్రీన్ జాబ్స్: 2047 నాటికి 30-35 మిలియన్ల కొత్త హరిత ఉద్యోగాలను సృష్టించాలన్న భారత్ లక్ష్యానికి ఈ చొరవ గణనీయంగా దోహదపడగలదు.

ఆర్థిక మరియు పర్యావరణ ప్రయోజనాలు

గ్లోబల్ ఇ-మొబిలిటీ వృద్ధ: ఈ-మొబిలిటీ మార్కెట్ 2016లో 2 మిలియన్ వాహనాల నుంచి 2019లో 7.2 మిలియన్లకు విస్తరించింది.

వ్యయ సామర్థ్యం: ఒక రెట్రోఫిట్ చేసిన 9 మీటర్ల బస్సు కిలోమీటర్కు Rs19/- ఖర్చవుతుంది, ఇది కొత్త కంటే 32.1% ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది ఎలక్ట్రిక్ బస్సు .

దీర్ఘకాలిక పొదుపు:10 సంవత్సరాలు కొనసాగే రెట్రోఫిట్ చేసిన బస్సుతో, కిలోమీటర్కు ఖర్చు రూ.15/- కంటే తక్కువకు తగ్గవచ్చు.

ఉమ్మడి నివేదిక పేర్కొంది సంఖ్య భారతదేశంలో బస్సులు 2030 నాటికి 3 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది గ్రీనర్ టెక్నాలజీలకు మార్పు అవసరం, ముఖ్యంగా రవాణా వంటి కాలుష్య-ఇంటెన్సివ్ డొమైన్లలో.

పూర్తి పరిశోధన డీజిల్ బస్సులను రెట్రోఫిట్టింగ్ చేసే సవాళ్లను అధిగమించడానికి నియంత్రణ సంస్కరణలు, ప్రభుత్వ నిధులు మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను కలిగి ఉన్న సమగ్ర వ్యూహాత్మక విధానాన్ని పిలుస్తుంది.

రెట్రోఫిట్ చేసిన బస్సుల కోసం డీకార్బోనైజేషన్ స్ట్రాటజీ

భారతదేశ రవాణా రంగంలో కార్బన్ ఉద్గారాలను సమర్థవంతంగా తగ్గించడానికి:

ప్రస్తుత విద్యుత్ మూలం:దేశీయ విద్యుత్తులో 75% పైగా బొగ్గు ఆధారిత థర్మల్ పవర్ నుండి వస్తుంది.

సిఫార్సు:పునరుత్పాదక బస్సులు విజయవంతమైన డీకార్బోనైజేషన్ వ్యూహాన్ని సాధించడానికి శిలాజ ఇంధనాలు కాకుండా పునరుత్పాదక వనరుల నుండి విద్యుత్ను ఆదర్శంగా ఉపయోగించాలి.

బస్సుల వ్యయ పోలిక

• ICE బస్సు: కిలోమీటర్కు రూ.29 కంటే ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది.
• ఎలక్ట్రిక్ బస్సు: కిలోమీటర్కు రూ.28 ఖర్చవుతుంది.
• 9-మీటర్ల రెట్రోఫిట్టెడ్ బస్సు: కిలోమీటర్కు రూ.19 ఖర్చవుతుంది.
• 12 మీటర్ల రెట్రోఫిట్టెడ్ బస్సు (2 బ్యాటరీలు): కిలోమీటర్కు రూ.22 ఖర్చవుతుంది.
• 12 మీటర్ల రెట్రోఫిట్టెడ్ బస్సు (3 బ్యాటరీలు): కిలోమీటర్కు రూ.23 ఖర్చవుతుంది.

9 మీటర్ల రెట్రోఫిట్ చేసిన బస్సు కంటే 32.1% ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది కొత్త ఎలక్ట్రిక్ బస్సు , ఇది అత్యంత ఆర్థిక ఎంపికగా మారుతుంది.

రెట్రోఫిట్ చేసిన బస్సుల కోసం పెట్టుబడిపై రాబడి

పునరుద్ధరించబడిన బస్సులు పెట్టుబడిపై గణనీయమైన రాబడిని అందిస్తాయి (RoI).

• 9-మీటర్ల రెట్రోఫిట్టెడ్ బస్సు: 10 సంవత్సరాల జీవితకాలం ఉండటంతో కిమీకి ఖర్చు రూ.15 కంటే తక్కువకు పడిపోతుంది.
• 12 మీటర్ల రెట్రోఫిట్టెడ్ బస్ (2 బ్యాటరీలు): కిలోమీటర్కు ఖర్చు రూ.17 కంటే తక్కువకు తగ్గుతుంది.
• 12-మీటర్ రెట్రోఫిట్టెడ్ బస్ (3 బ్యాటరీలు): కిలోమీటర్కు ఖర్చు రూ.19 కంటే తక్కువకు తగ్గిస్తుంది.

విధాన సిఫార్సులు

పైలట్ ప్రాజెక్టులు: ఐసీఈ బస్సులను ఈవీలుగా మార్చేందుకు పెద్ద ఎత్తున పైలట్ ప్రాజెక్టులను అమలు చేస్తోంది.

వాహన స్క్రాపింగ్ విధానం:రెట్రోఫిట్ చేసిన బస్సులకు రీ-రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజులను తగ్గించడం.

రాయితీలు మరియు ప్రోత్సాహకాలు:రెట్రోఫిట్టింగ్ను ప్రోత్సహించేందుకు ఎఫ్ఏఎం విధానం కింద ప్రభుత్వ రాయితీలు, ప్రోత్సాహకాలు..

జీఎస్టీ రిబేట్స్: పాత భాగాలను రెట్రోఫిట్ చేయడం మరియు ఉపయోగించడం కోసం జీఎస్టీ నిబంధనలను రిబేట్ చేయడం.

రాష్ట్ర స్థాయి విధానాలు: వడ్డీ రేటు రాయితీలతో రాష్ట్రస్థాయి రెట్రోఫిట్ ఈవీ పాలసీలను అభివృద్ధి చేయడం, మౌలిక సదుపాయాల సపోర్ట్ వసూలు చేయడం.

ఇవి కూడా చదవండి:లగ్జరీ ఏసీ బస్సులకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ నడుమ ఛలో విమానాన్ని 44% విస్తరించింది

CMV360 చెప్పారు

డీజిల్ బస్సులను ఎలక్ట్రిక్ కు రెట్రోఫిట్ చేయడం భారతదేశ రవాణా రంగానికి గేమ్-ఛేంజర్ కావచ్చు. ఇది ఖర్చుతో కూడుకున్న మరియు పర్యావరణ అనుకూల పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది, ఇది సుస్థిరత వైపు ప్రపంచ పుష్తో సమన్యాయం చేస్తుంది.

ఏదేమైనా, ఈ పరివర్తన విజయవంతం కావడానికి గణనీయమైన విధాన మద్దతు మరియు మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడులు కీలకం. సంభావ్య ఉద్యోగ సృష్టి, దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక ప్రయోజనాలు ఈ కార్యక్రమాన్ని కేవలం ఆవశ్యకంగానే కాకుండా భారత భవిష్యత్తుకు వ్యూహాత్మక అవకాశంగా మార్చాయి.