FY2023 రెండవ త్రైమాసికంలో వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమ విజృంభించింది

FY19 లో శిఖరం సాధించిన తరువాత, CV అమ్మకాలు FY20 లో 29% మరియు FY21 లో 21% గణనీయంగా పడిపోయాయి.

గత అనేక నెలలుగా వాహన అమ్మకాలలో బలమైన మరియు స్థిరమైన వృద్ధి ఉన్నప్పటికీ, సివి పరిశ్రమ, ముఖ్యంగా మధ్య స్థ మరియు భారీ వాణిజ్య వాహన విభాగం (ఎం & హెచ్సివి), మునుపటి గరిష్ట పరిమాణానికి ఇంకా కొంత దూరంలో ఉంది. వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమ యొక్క పనితీరు తరచుగా ఒక దేశం యొక్క ఆర్థిక వృద్ధి మరియు పురోగతికి బేరోమీటర్గా వర్ణించబడుతుంది

.

సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫాక్చరర్స్ (సియామ్) నుండి వచ్చిన ఇటీవలి సమాచారం ప్రకారం, FY2023 రెండవ త్రైమాసికంలో వాణిజ్య వాహన మొత్తం అమ్మకాలు 2,31,800 వరకు ఉన్నాయి, ఇది గత ఆరేళ్లలో రెండవ అత్యధికం, FY2019 లో 2,57,000 CV ల గరిష్ట స్థాయిని మాత్రమే వెనుకంజలో ఉంది.

మరియు, FY2023 రెండవ త్రైమాసికానికి సంబంధించిన డేటా ప్రకారం, CV అమ్మకాలు మెరుగుపడుతున్నాయి, అయినప్పటికీ ఇది ఇప్పటికీ FY2019 గరిష్ట స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంది. FY19 లో శిఖరం సాధించిన తరువాత, CV అమ్మకాలు FY20 లో 29% మరియు FY21 లో 21% గణనీయంగా పడిపోయాయి. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో పరిశ్రమ బలమైన వాల్యూమ్ వృద్ధిని చూసినప్పటికీ, వివిధ కారణాల వల్ల భారీ వాల్యూమ్ క్షీణత కారణంగా దాని మునుపటి గరిష్ట స్థాయికి తిరిగి రావడానికి కొంత సమయం పడుతుంది.

2018 లో సవరించిన యాక్సిల్ లోడ్ నిబంధనలను ప్రకటించిన తరువాత, సివి పరిశ్రమ మందగమన దశలో ప్రవేశించింది. వాల్యూమ్లు అత్యధికంగా ఉన్న సమయంలో ఇది వచ్చింది. కొత్త నిబంధనల ఫలితంగా కనీసం 15-20% అదనపు సామర్థ్యం ఏర్పడింది, ముఖ్యంగా M & HCV విభాగంలో. దీని తరువాత నెమ్మదిగా సరుకు రవాణా దృశ్యం, BS VI కి పరివర్తన జరిగింది, దీని ఫలితంగా అధిక ట్రక్ సముపార్జన ఖర్చులు మరియు మహమ్మారి దశ. తత్ఫలితంగా, పరిశ్రమ FY19 యొక్క H2 నుండి FY21 యొక్క H1 వరకు ఎగుడుదిగుడుగా రైడ్ కలిగి

ఉంది.

అశోక్ లేలాండ్ డైరెక్టర్ & CFO గోపాల్ మహదేవన్ ప్రకారం, యాక్సిల్ లోడ్ నిబంధనల ద్వారా సృష్టించబడిన అదనపు సామర్థ్యం వినియోగించబడింది. సాధారణ ఆర్థిక వృద్ధి కారణంగా సెప్టెంబర్ త్రైమాసికంలో వాల్యూమ్లు బలంగా ఉన్నాయి. కాబట్టి, మేము స్థిరమైన వృద్ధిని చూస్తాము, మరియు ప్రస్తుత ధోరణి కొనసాగితే, మొత్తం వాల్యూమ్లు ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి నాటికి ప్రీ-యాక్సిల్ లోడ్ నిబంధనలకు దగ్గరగా ఉండాలి

.

FY21 లో రికవరీ ప్రారంభమైనప్పటికీ, మహమ్మారి యొక్క రెండవ వేవ్ కొంత తాత్కాలిక అంతరాయం కలిగించింది. ట్రక్ ధరలు పెరిగిన ప్పటికీ, సెకండ్ వేవ్ అనంతర కాలంలో రికవరీ బలంగా ఉంది. భారీ మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చు ద్వారా ఆర్థిక వ్యవస్థను పునరుద్ధరించడానికి ప్రభుత్వం చేసిన దూకుడు పుష్ సివి పరిశ్రమ పునరుద్ధరణకు సహాయపడింది మరియు ట్రక్ డిమాండ్ ఈ రోజు వరకు బల

ంగా ఉంది. మౌ@@

లిక సదుపాయాల వ్యయానికి ప్రభుత్వం బలమైన పుష్కు ధన్యవాదాలు, FY23 లో పరిశ్రమ డిమాండ్ దృక్పథం అనుకూలంగా ఉంది. ఈ-కామర్స్, ఎఫ్ఎంసీజీ, ఎఫ్ఎంసీడీ, కన్స్ట్రక్షన్, మైనింగ్, స్టీల్ వంటి రంగాలు ఎం అండ్ హెచ్సీవీ, ఐ అండ్ ఎల్సివి వర్గాల్లో డిమాండ్ను నడిపిస్తూనే ఉండగా, వ్యవసాయం, డెయిరీ, మరియు ఈ-కామర్స్ నుండి బలమైన డిమాండ్ కారణంగా ఎస్సీవీ (చిన్న వాణిజ్య వాహనం) విభాగం వృద్ధి చెందుతుందని భావిస్తున్నారు. అలాగే, కార్యాలయాలు మరియు పాఠశాలలను తిరిగి ప్రారంభించడం, అలాగే పర్యాటక రంగంలో పెరిగిన కార్యాచరణ బస్సు రికవరీకి సహాయపడుతుంది. అయితే పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు, అధిక వడ్డీ రేట్ల గురించి ఆందోళనలు వ్యక్తమవు

ప్రాంతాలు మరియు వివిధ విభాగాలలో డిమాండ్ పెరిగింది. రెండు సంవత్సరాల తీవ్రమైన తరువాత, పరిశ్రమ FY22 కంటే FY21 లో 26% పెరిగింది

.

M & HCV, I & LCV, మరియు ప్రయాణీకుల విభాగాలు వరుసగా 104%, 138%, మరియు 341% పెరిగాయి, Q1FY23 లో, సెప్టెంబర్ త్రైమాసికం అన్ని వర్గాలకు ఆరోగ్యకరమైనదని నిరూపించబడింది, మెరుగైన యజమాని మనోభావాలు మరియు ఆర్థిక కార్యకలాపాలతో.

2019 ఆర్థిక సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో, ఎం అండ్ హెచ్సివి పరిశ్రమ మొత్తం సుమారు 89,000 యూనిట్ల పరిమాణాన్ని నివేదించింది. ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం తొలి త్రైమాసికంలో వాల్యూమ్లు సుమారు 76,000 యూనిట్లుగా ఉన్నాయి. సెప్టెంబర్ 2022 త్రైమాసికంలో ప్రధాన ఆటగాళ్లందరి నుండి బలమైన వృద్ధితో, FY19 మరియు ఈ ఆర్థిక మధ్య వాల్యూమ్ గ్యాప్ మరింత మూసిపోతుందని భావి

స్తున్నారు.

CMV360 ఎల్లప్పుడూ తాజా ప్రభుత్వ పథకాలు, అమ్మకాల నివేదికలు మరియు ఇతర సంబంధిత వార్తలపై మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతుంది. కాబట్టి, మీరు వాణిజ్య వాహనాల గురించి సంబంధిత సమాచారాన్ని పొందగల వేదిక కోసం చూస్తున్నట్లయితే, ఇది ఉండవలసిన ప్రదేశం. క్రొత్త నవీకరణల కోసం వేచి ఉండండి.