అశోక్ లేలాండ్ ఎఫ్వై 24 లో రూ.600-750 కోట్ల పెట్టుబడిని అంచనా వేసింది.

Q4 FY23 కోసం అశోక్ లేలాండ్ యొక్క ట్ర క్ మార్కెట్ వాటా Q4 FY22 లో 30.6% నుండి 32.7% కు పెరిగింది. అదేవిధంగా, క్యూ4 FY23 కోసం బస్సు మార్కెట్ వాటా గత ఏడాది ఇదే త్రైమాసికంలో 26.4% నుండి 27.1% కి పెరిగింది

.

హిందుజా గ్రూప్ ఫ్లాగ్షిప్ సంస్థ అశోక్ లేలాండ్ వరుసగా రూ.500 కోట్లు, రూ.400 కోట్లు వ్యయం చేసినప్పుడు ఎఫ్వై24 లో సుమారు రూ.600-రూ.750 కోట్ల మూలధన వ్యయంతో పోలిస్తే, ఎఫ్వై23, ఎఫ్వై22ల్లో కంపెనీ కట్టడితో పోలిస్తే 'సాధారణ' మూలధన వ్యయానికి తిరిగి రావాలని భావిస్తోంది. కంపెనీకి పోల్చదగిన క్యాపెక్స్ FY21లో రూ.617 కోట్లు, FY21, FY20ల్లో రూ.1292 కోట్లు

.

అశోక్ లేలాండ్ యొక్క మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు CEO అయిన షె ను అగర్వాల్ ప్రకారం, సంస్థ రాబోయే 2-3 సంవత్సరాలకు గణనీయమైన సామర్థ్య దృశ్యమానతను కలిగి ఉంది, అందువల్ల రాజధానిలో ఎక్కువ శాతం ఇతర ముఖ్యమైన పనులతో పాటు డీబాటిల్నెక్కింగ్కు ఖర్చు చేయబడుతుంది.

అతని ప్రకారం, అభివృద్ధి ఇప్పుడు ఆపరేటింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి కొన్ని debottlenecking అవసరం ఇది పరిశ్రమ యొక్క వాల్యూమ్ వృద్ధి ధోరణులను పరిగణించాలి.

Also Read: రాహుల్ గాంధీ 'డ్రైవర్ల' జీవిత సవాళ్లను చర్చిస్తూ ట్రక్కులో రాత్రి గడిపారు.

ఫలితాలను అనుసరించి ఒక కాన్ఫరెన్స్ కాల్ సందర్భంగా, అతను ఇలా పేర్కొన్నాడు, “కంపెనీ సామర్థ్య వినియోగం Q4FY23 లో 80 మరియు 85% మధ్య ఉందని జోడించే ముందు పెట్టుబడి పెద్ద భాగం ఉండదు. ప్రాధమిక ప్రయోజనం సామర్థ్యం వృద్ధి అవుతుంది, మరియు మేము చాలా పెద్ద తయారీ పాదముద్రను కలిగి ఉన్నాము. ఫలితంగా, కొంత సాధారణ మూలధన వ్యయం ఉంటుంది.

“ ప్ర@@

చురించిన డేటా ప్రకారం, Q4 FY23 కోసం అశోక్ లేలాండ్ యొక్క ట్రక్ మార్కెట్ వాటా Q4 FY22 లో 30.6% నుండి 32.7% కు పెరిగింది. అదేవిధంగా, క్యూ4 FY23 కోసం బస్సు మార్కెట్ వాటా గత ఏడాది ఇదే త్రైమాసికంలో 26.4% నుండి 27.1% కి పెరిగింది. అదేవిధంగా కంపెనీ దేశీయ ఎల్సీవీ (తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనం) వాల్యూమ్లు క్యూ4 FY23లో 18% పెరిగి 18,840 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి

FY23 సమయంలో కంపెనీ వృద్ధి “ఆరోగ్యకరమైనది” అని మేనేజ్మెంట్ నొక్కి చెప్పింది, అంటే ఇది భౌగోళికాలు మరియు ఉత్పత్తి శ్రేణుల అంతటా జరిగింది. ఉత్తర లేదా తూర్పు భారతదేశం వంటి సంస్థ చారిత్రాత్మకంగా వెనుకంజలో ఉన్న ప్రదేశాలలో కూడా అభివృద్ధి బలంగా ఉంది, సంస్థ యొక్క మార్కెట్ వాటా 25 శాతానికి చేరుకుంది, ఇది మునుపటి 19-20% నుండి పెరిగ

ింది.

గతేడాది సీఎన్జీ, డీజిల్ మధ్య ధరల అసమానత పెద్దగా లేదని, ఫలితంగా సీఎన్జీతో నడిచే వాహనాలకు డిమాండ్ తగ్గిందని అగర్వాల్ తెలిపారు. కొత్త నియంత్రణ కార్యక్రమాల ఫలితంగా ఇటీవలి నెలల్లో పరిస్థితి మెరుగుపడినప్పటికీ, రాబోయే నెలల్లో డిమాండ్ ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుందో చూడటానికి తప్పనిసరిగా పర్యవేక్షించబడాలని చెప్పడం ద్వారా అతను ముగించాడు.