భారతదేశం యొక్క EV కల కోసం ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ఎలా దోహదం చేస్తాయి?

భారతదేశంలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, సృజనాత్మకత ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని పెంచుతున్నాయి. టెక్నాలజీ మరియు సృజనాత్మకతలో పురోగతికి ధన్యవాదాలు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ఎక్కువ శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి.

పెరుగుతున్న పర్యావరణ ఆందోళనలు మరియు కాలుష్యం యొక్క కలతపెట్టే స్థాయిలు క్లీనర్ రవాణా విధానాలకు మారాల్సిన అవసరం ఉంది. 2070 నాటికి నికర జీరో కార్బన్ ఉద్గారాలను సాధించాలనే సిఒపి 26 లక్ష్యాన్ని భారత్ నిర్దేశించడంతో, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ మార్కెట్ ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది

.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో దేశంలో వ్యక్తిగత ఎలక్ట్రిక్ వాహన అమ్మకాలు ఆకాశాన్నంటాయి, కాని పరిశుభ్రమైన ప్రజా రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు లేకుండా ఈవీలకు దేశం యొక్క పరివర్తన అసంపూర్తిగా ఉంటుంది. దేశంలోని అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లలో భారతదేశం ఒకటి, మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించే విషయంలో ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు విద్యుదీకరించబడిన ప్రజా రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు కీల

కం.

పెట్రోల్ మరియు డీజిల్తో నడిచే వాహనాల నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు పెరుగుతున్న ఎత్తుగడ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో దేశ ఈవీ రంగానికి ఊపునిచ్చింది. ఏదేమైనా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వర్సెస్ ICE (అంతర్గత దహన ఇంజిన్) ఆటోమొబైల్స్ యొక్క దేశ వాటా ఇప్పటికీ ప్రారంభ దశలో ఉంది.

ALSO READ: ఎలక్ట్ర ిక్ బస్సులకు ఆర్థిక సమస్యలపై చర్చించేందుకు గడ్కరీ వాటాదారులను కలుస్తారు.

దేశంలో ఇప్పుడు పనిచేస్తున్న ఐసీఈ బస్సుల మొత్తం, వాటిపై ప్రజల ఆధారపడటంతో, ప్రజా రవాణాలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తున్నాయి. అయితే, ఈ బస్సు ల్లో చాలామంది తమ ఉపయోగకరమైన జీవితాల ముగింపుకు సమీపిస్తున్నాయి మరియు పర్యావరణాన్ని గణనీయంగా కలుషితం చేస్తున్నాయి. ఇది క్లీనర్ ప్రత్యామ్నాయాలకు సామూహిక పరివర్తన కోసం పెద్ద సామర్థ్యాన్ని సృష్టిస్తుంది.

ఫలితంగా భారత ప్రభుత్వం దేశంలో పరిశుభ్రమైన ప్రజా రవాణాను చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తోంది. దీని ఫలితం దేశవ్యాప్తంగా పనిచేస్తున్న పది OEM లకు చెందిన 2,500 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను మనం చూశాం. కానీ, టెక్నాలజీ మరియు ఆవిష్కరణ మరియు స్థానికీకరణ అనే రెండు రంగాలలో రాణించకపోతే దేశంలో ఇ-బస్సులకు అది వైఫల్యం అవుతుంది. ఈ రెండు అంశాలను చర్చిద్దాం:

టెక్నాలజీ మరియు ఆవిష్కరణలు విద్యుత్ చలనశీలతను పెంచుతున్నాయి.

భారతదేశంలో ఈవీ స్థలం విస్తరణ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో విపరీతంగా ఉంది, దీనికి ఎఫ్ఏఎం పథకం, జీఎస్టీ రేటు తగ్గింపులు మరియు అనేక రాష్ట్రాలు అమలు చేసిన EV విధానాలు వంటి ప్రభుత్వ జోక్యం కారణమని చెప్పవచ్చు.

ఏదేమైనా, సాంకేతికత మరియు ఆవిష్కరణలు భారతదేశంలో EV లు, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల విస్తరణకు దీర్ఘకాలిక డ్రైవర్లుగా ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఆధారపడేలా, సురక్షితంగా, సౌకర్యవంతంగా తీర్చిదిద్దడమే ప్రాధాన్యత ఉండాలి

.

ఈ సమస్యలన్నింటినీ EV స్థలంలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. అధిక-శక్తి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల నుండి సమర్థవంతమైన బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్స్ (BMS) వరకు, సరైన సాంకేతికత ప్రస్తుతం OEM లు మరియు వినియోగదారుల మధ్య ఉన్న “ట్రస్ట్” అంతరాన్ని వంతెన చేయగలదు. గట్టి నాణ్యత నియంత్రణలపై శ్రద్ధ చూపడం మరియు కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అనువర్తనం EVలను మరింత సురక్షితంగా చేస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల అమ్మకాలను పెంచుతుంది మరియు భారతదేశం తన ఎలక్ట్రిక్ లక్ష్యాన్ని సాకారం చేయడంలో సహాయపడుతుంది.

టెక్నాలజీ మరియు సృజనాత్మకతలో పురోగతికి ధన్యవాదాలు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ఎక్కువ శ్రేణిని కలిగి ఉంటాయి. ఇండియాలో చాలా ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు ఇంట్రా సిటీ ప్రయాణానికి తగిన పరిధిని కలిగి ఉంటాయి

.

మరోవైపు అధునాతన బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీలు మరియు మెరుగైన థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్స్ ఇంటర్సిటీ ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయడానికి కార్పొరేషన్లకు ఉన్నతమైన బ్యాటరీలను ఉపయోగించడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. దేశం అభివృద్ధి చెందుతున్న ఈ-బస్సుల నెట్వర్క్కు తోడ్పడటానికి భారతదేశంలో బలమైన ఛార్జింగ్ వాతావరణం

అవసరం.

వేగవంతమైన ఛార్జర్ల నుండి ఇంటర్పెరాబిలిటీని ప్రారంభించే వాటి వరకు దేశ ఎలక్ట్రిక్ బస్ విభాగాన్ని పెంచే పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయడానికి సాంకేతికత మరియు ఆవిష్కరణ సహాయపడతాయి.

భారతీయ రోడ్లు, వాతావరణ పరిస్థితులకు తగిన భద్రతా చర్యలతో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను అభివృద్ధి చేయడానికి సాంకేతికత, సృజనాత్మకత అధ్యయనం చేయాలనేది విశేషం. బస్సుల్లో సీసీటీవీ కెమెరాలు మరియు ఆర్టీఎంఎస్ (రియల్ టైమ్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్స్) ను జోడించడం వల్ల వాటిని ప్రయాణీకులకు మరింత 'నమ్మదగినదిగా' చేయడానికి సహాయపడుతుంది

.

ఇటువంటి విస్తరణలు ఎక్కువ మంది ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను వినియోగించుకునేందుకు ప్రోత్సహిస్తుంది, కార్బన్ ఉద్గారాలు మరియు రోడ్డుమార్గాల్లో ఆటోమొబైల్ ట్రాఫిక్ను తగ్గించడం జరుగుతుంది. పైన చెప్పిన కారణాల వల్ల ప్రజలు వ్యక్తిగత రవాణాకు లేదా సాంప్రదాయ బస్సులకు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఇష్టపడటం ఇప్పటికే వివిధ నగరాల్లో చూస్తున్నాం.

స్థానికీకరణ

దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను విస్తృతంగా స్వీకరించడానికి కార్ల ముందస్తు ఖర్చు కీలక అవరోధంగా ఉంది. సంప్రదాయ బస్సుల కంటే ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు గణనీయంగా ఖరీదైనవి, అందుకే కొన్ని రాష్ట్రాలు వాటిని తమ బస్సు విమానాశ్రయంలో చేర్చడానికి జాగ్రత్తగా ఉంటాయి.

ఇ-బస్ తయారీదారులకు ప్రభుత్వం కొన్ని ప్రోత్సాహకాలను అందించి ఉండకపోయినా, ధరల అసమానత గణనీయంగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల ఖర్చులో గణనీయమైన భాగం ప్రస్తుతం దిగుమతి అవుతున్న బ్యాటరీకి కారణమని చెప్పవచ్చు. ఫలితంగా, EV ల ప్రారంభ వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి మరియు దేశం యొక్క EV మొమెంటంను వేగవంతం చేయడానికి బ్యాటరీ స్థానికీకరణ కోసం అత్యవసరమైన అవసరం ఉంది.

EV లను మరింత సరసమైనదిగా చేయడానికి మార్గాలను కనుగొనడానికి ప్రభుత్వం మరియు పరిశ్రమ ఆటగాళ్ళు కలిసి పనిచేయాలి.

EV బ్యాటరీలు మరియు పవర్ట్రైన్ల ధరను తగ్గించడానికి, EV తయారీదారులు మరియు ఆటో సహాయక భాగస్వాములు తప్పనిసరిగా ఆవిష్కరించాలి. మరోవైపు దేశీయ EV తయారీకి అనుకూలమైన వాతావరణాన్ని ప్రోత్సహించే విధాన ముసాయిదాను ప్రభుత్వం అమలు చేయాలి.

ఈవీవీ తయారీ ప్లాంట్ల స్థాపనకు, అంతర్జాతీయ పెట్టుబడుల ఆకర్షణకు మరిన్ని రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు ప్రోత్సాహకాలు అందించాలి. దేశీయ సరఫరా గొలుసును మెరుగుపరచడం భారతదేశ EV విప్లవానికి వెన్నెముకగా ఉంటుంది, ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద EV మార్కెట్లలో ఒకటిగా మరియు EV తయారీ కేంద్రంగా మారడానికి సహాయ

పడుతుంది.

ఫలితాల సారాంశం

అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశంగా ఉన్న భారతదేశం ప్రస్తుతం EV మౌలిక సదుపాయాలను వేగంగా పెంచడానికి పరిమిత వనరులను కలిగి ఉంది. తత్ఫలితంగా, చాలా EV OEM లు ఐరోపా లేదా చైనాలో సాంకేతికత కోసం చూ

స్తున్నాయి.

యూరోపియన్ టెక్నాలజీ ఖరీదైనప్పటికీ, చైనా టెక్నాలజీపై ఆధారపడటం దీర్ఘకాలంలో దేశ ఉత్తమ ప్రయోజనాల్లో కాదు. సెమీకండక్టర్ మరియు కాంపోనెంట్ తయారీతో సహా బహుళ రంగాలలో మన స్వావలంబనను పెంచుకోవాలి

.

సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం మరియు స్థానికీకరణను మెరుగుపరచడం వల్ల భారతదేశం తన విద్యుదీకరణ ఆకాంక్షను సాధించడానికి మరియు ప్రపంచ EV ఉత్పత్తి కేంద్రంగా అవతరించడానికి రహదారిని సుగమం చేస్తుంది.